Cannondale SuperSix Evo 105 hutumia mwonekano wa kawaida kuficha teknolojia yake ya kisasa na kusababisha kifurushi cha hali ya juu kwa ujumla
Mmoja wa wafuasi wachache waliosalia wa jiometri ya kitamaduni, isiyo ngumu, baiskeli za Cannondale hujitokeza mara moja kwenye peloton, huku SuperSix ya juu ikipendelewa na kikosi kinachojulikana kama WorldTour. Inaonekana rahisi uwezavyo kufikiria, bila maumbo ya mirija ya kuchekesha, wasifu wa anga, au vitu vilivyozidi ukubwa. Walakini, pamoja na ushindi mkubwa kwa jina lake, haionekani kuhisi ukosefu wao. Katika muundo wake wa hali ya juu, SuperSix ni uzani mwepesi na hatukuweza kusubiri kuona kama toleo hili la bei ya wastani litatoa matokeo sawa.
Frameset
SuperSix inaonekana inafanana sana na Cannondales tuliotumia kwa pamoja sehemu nzuri ya miaka ya 90 tukiwatamani. Mirija ya juu ya mlalo inajumuisha haiba isiyo na wakati, kana kwamba badala ya kwenda kwenye njia ya kisasa, iliyoboreshwa angani, na yenye faida isiyo na kifani, Cannondale ametengeneza baiskeli hiyo mara kwa mara, na kuiboresha kidogo kila wakati. Hakuna kitu ambacho kina ukubwa wa kichekesho. Hakuna mirija inayofanya kitu chochote kigumu katika suala la umbo la kubadilika. Kwa kutumia ujenzi wa umiliki wa Cannondale wa BallisTec toleo la hali ya juu, Hi-Mod, linaweza kutumia moduli ya juu kidogo ya kaboni kwa kuongezeka kwa ugumu na kupunguza uzito lakini hii bado ni fremu nzuri sana. Waya zinazopitishiwa nje hurahisisha uingizwaji na urekebishaji, lakini pia fanya usasishaji hadi uhamishaji wa kielektroniki kuwa mbaya zaidi ikiwa utachagua kutumia njia hiyo baadaye.
Groupset
Kwa kawaida unapoona mchekio ambao haulingani na gruppo nyingine huwa ni hatua ya kuokoa gharama. Si hivyo hapa. Kwa zaidi ya 100g nyepesi, Si chainset ya Canondale ni mbadala wa manyoya lakini ngumu kwa mtindo unaolingana wa Shimano. Kila kitu kingine ni Shimano 105, hadi kwenye mnyororo. Tulithamini breki za egemeo mbili zenye nguvu sana za SLR-EV.
Jeshi la kumalizia
Nrefu, tambarare na nyembamba, tandiko la Selle Royal Seta S1 linalingana vyema na baiskeli. Seti iliyobaki ya kumaliza inafanya kazi kikamilifu, na baa zikiwa za kipekee. Mpindano wao wa wastani lazima uige uwiano wa dhahabu ambao hufanya kutafuta mahali pazuri kuwa kidongo, ilhali kushuka kwao kwa wastani na kufikia kunafaa sana.
Magurudumu
Magurudumu ya Mavic’s Aksium ni ya kupendeza. Kwa uzani mwepesi, ni ngumu vya kutosha kujibu na kuja na kuegemea kuthibitishwa. Badala ya kwenda na matairi yanayolingana, Cannondale hutumia Schwalbe Durano. Ingawa hazitawasha ulimwengu wa mtu yeyote ni ngumu na ujenzi wa kukunja unamaanisha kuwa haziongezi uzito kupita kiasi.
Safari
Chukua SuperSix na itahisi kuwa nyepesi kuliko vile ungetarajia kwa baiskeli bei hii. Kwa kweli, Canondale anadai uzani wa fremu chini ya 1kg. Rukia ndani na inaendelea kwa kasi kutoka kwa kuzima. Zamu kadhaa kuzunguka eneo la maegesho ndizo zinazohitajika ili kudhibitisha blurb ya uuzaji. Inafaidika kutokana na chassis ngumu na uzani wa chini, wakati jiometri inapendekeza kuwa hakuna uwezekano wa kutoshea mtindo wa kuendesha gari kwa uzembe. Mwanzo mzuri.
Ingawa si kali sana, kitambulisho kibaya cha Cannondale hakijagawanywa kabisa. Kuna maoni mengi juu ya kile kinachoendelea chini ya matairi. Uzito wa chini na neli ngumu inamaanisha kuruka pamoja na hisia ya kuwa na mlipuko mwingine wa kasi kila wakati. Kaseti ya pro-compact na uwiano wa karibu wa 11-28 pia zinaonyesha kuwa hii si baiskeli ya kuning'inia, na mapungufu madogo kati ya sprockets kumaanisha kuwa utapata gia inayofaa kila wakati, ikizingatiwa kuwa unaweza kuendelea na kasi hiyo. Magurudumu ya Mavic ya Aksium na uhakikishe kuwa Canondale haijaathiriwa na pete za katikati ambazo wakati mwingine bado hujitokeza kwenye baadhi ya baiskeli karibu na bei hii. Ushughulikiaji ni wa haraka, unaovutia na upande wa kulia wa kutetemeka. Kwa upande wa kasi mbichi na ubora wa wapanda baiskeli kuna nafasi ndogo sana ya kugharimu zaidi. Labda hii ndiyo baiskeli ya haraka zaidi ambayo tumeendesha kwa bei hii.
Baiskeli yetu ya majaribio ya ukubwa wa 54cm ilikuja na bomba la juu la cm 54.5, hivyo kufanya kupata ukubwa unaofaa kuwa jambo rahisi. Inamaanisha pia kuwa unaporuka kwa mara ya kwanza sehemu zote za mawasiliano zinaweza kuwa mahali ulipotarajia. Pembe ya kichwa ya digrii 73 ni kiwango kizuri cha aina hii ya baiskeli, kama vile nambari inayokaribia kuwiana ya bomba la kiti. Sehemu ya mbele ya chini inamaanisha nafasi chaguomsingi inainama kuelekea wanaoendesha haraka badala ya kusafiri kwa urahisi. Gurudumu fupi pia husababisha utunzaji wa moja kwa moja. Inafaa kwa kubishana kwenye kifurushi, au ikiwa una uhakika na unachofanya, kugombana kwenye kona.
Kwa ujumla, ni furaha tele kufurahiya lakini si lazima itumike makosa kwa njia sawa na vile kitu cha kutuliza kingefanya. Kama kila kitu kwenye SuperSix, upandaji hufikiwa vyema kwa mtazamo wa mguu hadi sakafu. Kiwango cha chini cha wingi, magurudumu ya kustahiki na ugumu usioyumba humaanisha kwamba inaruka juu ya milima, ambayo ni sawa kwa sababu haina upangaji wa kifungu cha kutoka nje ya baiskeli nyingine za majaribio. Ingawa SuperSix haiwezi kucheza kwa nguvu sana dhidi ya aina, viti vilivyokonda sana vinaweza kupunguza ukali wa fremu.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Tube ya Seat (ST) | 560mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 380mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73 | 73 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 975mm | 980mm |
| BB tone (BB) | 69mm | 69mm |
Maalum
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Fremu | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Groupset | Shimano 105, 11-kasi |
| Breki | Shimano 105 |
| Chainset | Cannondale Si, 52/36 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-28 |
| Baa | Cannondale C3, aloi |
| Shina | Cannondale C3, aloi |
| Politi ya kiti | Cannondale C3, aloi |
| Magurudumu | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
| Tandiko | Selle Royal S1 |
| Uzito | 8.12kg |
| Wasiliana | canondale.com |
