Baiskeli nzuri sana ya kutembeza lakini haitakuwa rahisi kwa watu wengine na uzani wake mzito huizuia kupanda
Pearson huenda anajulikana zaidi kwa kuwa duka kongwe zaidi la baiskeli nchini Uingereza, kama si duniani kote. Mhunzi Tom Pearson alifungua milango kwa mara ya kwanza mwaka wa 1860, na kufikia 1889, akiwa amejiunga na kaka yake Harry, biashara nyingi zilijikita kwenye baiskeli mpya.
Kwangu mimi, Pearson anajulikana kwa sababu nyingine: majina ya baisikeli zake yenye maneno ya ajabu.
Kuna baiskeli ya changarawe ya Allmodcons; the Nimeanza Kwa hivyo Nitamaliza baiskeli ya cyclocross; baiskeli ya barabara ya Cut To The Chase; na hii, Objects In Motion, ambayo inadaiwa kuwa ‘inafaa kwa ajili ya kukata na kusukuma kwa mbio za magari pamoja na safari ndefu zenye changamoto’.
Ilibainika kuwa Jack Of All Trades ni kampuni iliyosajiliwa ya uhandisi wa gesi kutoka Southall.
Majina ya Pearson ni ya ajabu lakini yanapendeza, si kwa sababu tu karibu chochote kinasikika bora kuliko kundi la herufi za kwanza, lakini pia kwa sababu inaonyesha wazo ambalo Pearson anaweka katika kila undani wa baiskeli zake.
Nimekuwa hapa kabla
Ninasema ‘baiskeli’ kwa wingi kwa sababu zamani, wakati breki za diski zilipatikana tu kwenye baiskeli za milimani na matairi 25mm yaliyokuwa yakitumiwa na wasafiri pekee, nilifanyia majaribio Pearson I’ll Get Me Coat.
Ilijengwa kwa umaridadi kutoka kwa titanium, na kwa kuwa titania ilikuwa laini kama nyenzo iliyotolewa na mabuu ya mori ya Bombyx. Ambayo, kwa bahati, pia lingekuwa jina kuu kwa baiskeli.
Bado pamoja na walinzi wake wa matope na viegemeo vyake na jiometri iliyolegea, Koti lilikuwa sahaba wa masafa marefu kila kukicha.
Kinyume chake, Objects inawakilisha hatua ya Pearson kwenye utendakazi wa hali ya juu, barabara ya breki ya diski, ingawa anatumia aloi ya titanium ya 3Al 2.5V kama Coat.
Kwa nyenzo sawa ya kucheza nayo, jinsi baiskeli ya titani inavyofanya kazi inategemea jinsi unavyobadilisha nyenzo.
Hilo linaonekana zaidi katika jiometri ya Vipengee. Nilijaribu saizi ya wastani, ambayo hutafsiriwa kama bomba la juu linalofaa 555mm, 995mm wheelbase na angle ya kichwa 73°.
Nunua sasa kutoka kwa Pearson kutoka £5, 000
Vipimo hivi kila mara hunidhihirikia kuwa viashirio thabiti zaidi vya nia ya baiskeli, na hapa huweka Vipengee katika sehemu ya kati ya wigo mbaya.
Kupoteza milimita 10 kutoka kwa gurudumu na kuinua pembe ya kichwa kwa nusu digrii kunaweza kusababisha baiskeli 'racier' zaidi, lakini nambari zote zinazoelekezea Vipengee kuwa safari isiyopendelea upande wowote, thabiti. Ijapokuwa na bomba la kichwa la mm 175, kipengele ambacho nitakuja nacho baadaye.
Anaamka vizuri
Kwa karibu kila jambo, Objects ni baiskeli nzuri ya kukanyaga. Kwa ujumla ni gumu vya kutosha, ikipokea msukumo wa ziada kutokana na matumizi ya ekseli na nafasi pana za kukaa ili kuchukua breki za diski.
Ukaidi huo hutafsiri kuwa hisia chanya, ya moja kwa moja, ambayo hujidhihirisha katika hisia ya karibu sawa na kinyume na magurudumu wakati wa kugonga kwenye kanyagi.
Hisia hiyo ya ufanisi inaenezwa na magurudumu ya sehemu ya kina yenye nembo ya Pearson, ambayo kwa bei inayodaiwa 1, 550g jozi moja huikopesha baiskeli hii isiyo ya aero mwendo wa kasi kwenye barabara tambarare na faida inayoonekana kwenye kina kifupi. hupanda.
Kina cha mdomo ni 38mm mbele, 55mm nyuma, mchanganyiko maarufu miongoni mwa makampuni kama vile Enve kwa ukweli kwamba mpanda farasi anaweza kuvuna faida za anga karibu sana na kuwa na gurudumu la mbele zaidi, lakini bila kuacha uthabiti wa upepo.
Hapa inafanya kazi vizuri, ingawa kwa upana wa 23mm rimu zinaweza kuonekana kuwa nyembamba kwa baadhi. Hazina tube, ingawa.
Hata hivyo, uzani wa ziada wa kilo 8 wa baiskeli huathiri kupanda madaraja yenye ncha kali, ambapo wakati fulani mambo yalihisi magumu zaidi kuliko baiskeli nyepesi na ngumu zaidi.
Lakini uzito huo wa ziada unatarajiwa kutokana na Vifaa ni chuma, ina breki za diski, magurudumu ya sehemu ya kina na matairi 28mm. Na faida ni kwamba inasimama kwa pence sita, inapita kwa uzuri juu ya ardhi nyingi na ina mshiko wa hali ya juu katika kona.
Pia, unapata ubora huo usioshikika unaoonekana kumilikiwa na baiskeli yoyote ya titani, mchanganyiko wa hali ya juu wa usawa na uchangamfu. Jambo hili linatanda juu ya lami.
Hilo lilisema, Vipengee sio maneno ya kawaida ya siagi ambayo ni ti. Kwa kipenyo cha 31.8mm, si zaidi ya 27.2mm inayonyumbulika zaidi, nguzo ya kiti haipati alama ya juu ili kustarehesha, na wasifu wa mirija ya ukubwa kupita kiasi hupa kifurushi hali laini lakini si nyororo.
Hapo awali faraja ya Vifaa bado ingekuwa bora zaidi kuliko baiskeli nyingi za kaboni, lakini kwa vile sasa nguzo ndefu na zenye mizunguko ziko karibu na kila mahali kati ya fremu za kaboni, Malengo yanahisi kuwa ya ajabu katika idara hiyo.
Bado, nilisafiri maili nyingi na sikuhisi madhara yoyote zaidi ya uchovu wangu mwenyewe.
Nunua sasa kutoka kwa Pearson kutoka £5, 000
Za juu na za chini
Ninapenda baiskeli hii sana. Ni rahisi lakini hukua vizuri, kama vile sehemu za nyuma zilizosanifiwa kwa ustadi na viti vilivyojipinda vinavyofuata mistari ya rota (na ambayo Pearson anasema hutoa shukrani ya ziada ya wima kwa mkunjo).
Rangi ya ulinganifu kwenye viti vya kukaa na michoro inayoakisiwa pia inapendeza macho, vivyo hivyo umaliziaji, ambao kwa kushangaza kwa titani ni lacquered wazi, si mbichi (Pearson akisema umaliziaji huu hutoa mwanga wa kudumu).
Bado kuna eneo moja ambapo tunaachana, na hilo ndilo linalotosheleza baiskeli hii. Hakuna kukwepa bomba hilo refu la kichwa.
Nilianza kwa kuifanyia majaribio baiskeli ilipofika, nikiwa na rundo la vyombo vya anga (kama inavyoonyeshwa kwenye picha), lakini hata mara moja nilipoziondoa sehemu ya mbele bado ilihisi kuwa juu sana na nilikuwa 'nimekaa' zaidi kwenye baiskeli (katika nafasi ya kawaida ya kofia) kuliko kuunganishwa nayo.
Nilijipata nyumbani zaidi kwenye matone, katika suala la starehe na kushughulikia shukrani kwa kituo cha chini cha mvuto.
Nilipomweka hili Will Pearson aliye madarakani, alieleza kuwa jiometri inategemea wastani kutoka kwa maelfu ya data inayofaa ya wateja iliyokusanywa kwa miaka mingi, 'na kuna mwelekeo dhahiri kuelekea mahitaji ya ncha za juu zaidi. ili kufikia nafasi bora zaidi kwa mpanda farasi wa kawaida anayeingia kwenye mlango wetu'.
(Ikumbukwe Pearson bado ni vazi la matofali na chokaa na hutoa huduma zinazozingatiwa vizuri za kutoshea baiskeli.)
Siwezi kubishana na hilo. Kwa kweli ninaipongeza, kwa vile Pearson ametumikia jumuiya yake ya ndani kwa zaidi ya miaka 150, hivyo ikiwa haitengenezi bidhaa zinazofaa jumuiya hiyo, haifanyi kazi yake ipasavyo. Huenda nisiwe mteja wake haswa, lakini unaweza kuwa.
Na kama ndivyo, ninaweza kukuahidi kuwa kuna kiasi kikubwa cha kupenda kuhusu Objects in Motion.
Maalum
| Fremu | Pearson Objects In Motion |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Baa | Aloi ya Pro Vibe |
| Shina | Aloi ya Pro Vibe |
| Politi ya kiti | Pearson Bolt Kaboni Wima |
| Tandiko | Pro Ste alth |
| Magurudumu | Pearson Full Carbon Hoopdriver, Continental GP5000 28mm matairi |
| Uzito | Uzito 8.32kg (kati) |
| Wasiliana | pearsoncycles.co.uk |
