Hatimaye itashushwa kwa vipimo vyake badala ya fremu na uma. Ina uwezo wa kuwa bora zaidi
Makala haya yalichapishwa awali katika toleo la 84 la jarida la Cyclist
Look imekuwa chapa tangulizi kila wakati. Pamoja na kuzindua kanyagio za kwanza zisizo na picha mnamo 1984, kampuni ya Ufaransa pia inadai kuunda fremu ya kwanza ya baiskeli ya kaboni, kama ilivyotumiwa na Greg LeMond mnamo 1986 (pamoja na lugs za alumini).
Hivi majuzi, Look imejulikana kwa kutengeneza baadhi ya baiskeli mahususi sokoni, mara nyingi zikiwa na vipengele vya kiubunifu vya michezo.
Mfano mmoja ulikuwa mtangulizi wa baiskeli hii, 795 Aerolight. Ilikuwa na bomba la juu lenye mteremko mkubwa ambalo lilichanganyika bila mshono kwenye shina, pamoja na breki ya mbele ya mtindo wa V iliyowekwa ndani ya miguu ya uma.
Pia ilikuja na mikunjo ya kipekee ya Look's carbon Zed, iliyoundwa kama kipande kimoja cha ukakamavu na wepesi.
Jambo la kwanza lililonivutia kuhusu 795 Blade RS, basi, ni kwamba Look imerudi nyuma kuelekea kitu kingine zaidi, vizuri… kawaida.
Meneja wa bidhaa Frédéric Caron anaeleza kuwa kampuni ilichukua kozi hii baada ya kukubali kuwa kulikuwa na matatizo fulani (hasa ya kimitambo) na Aerolight ambayo yalikuwa yamepungua kwa baadhi.
‘Mitambo ya dukani hawakutaka kuifanyia kazi, kwa hivyo ilitubidi kutengeneza 795 Blade RS kwa huruma zaidi kwa watumiaji,’ anakubali.
Ili kufanya hivyo, breki maridadi zilizounganishwa na breki ya Zed zimebadilishwa na vifaa vya hisa: kifaa kikuu cha Shimano Dura-Ace mechanical kit.
Bomba la juu sasa limewekwa karibu na mlalo, na kuipa fremu hii mpya mwonekano wa kawaida zaidi, na ingawa bado ni jambo la anga lililounganishwa, 795 Blade RS inaonekana si ngumu kuliko miundo ya zamani.
Kuna ‘lakini’…
Licha ya nia nzuri ya Look, wakati baiskeli hii ya majaribio ilipofika ikiwa na breki za mtindo wa Euro, ikinihitaji niibadilishe, nilijikuta nikipambana na vizibao vya hila (na ngumu sana) ndani ya mpini wa anga wa Look.
Saa chache za kusumbua baadaye, breki hatimaye zilipangwa na mwishowe nikatoka barabarani, nikakabiliwa na suala jingine.
Mbango wa kiti uliteleza haijalishi nilijaribu sana kwa kutumia zana zangu nyingi kuifunga, na kuniacha nikilazimika kununua mkanda wa gaffer kutoka kwa wafanyikazi wa barabara ili nirudi nyumbani.
€
Lakini chapisho liliteleza tena.
Kwa kukata tamaa niliamua kuchukua wadhifa huo kando ya barabara na kuupaka matope, nikijaribu kuongeza msuguano.
Hili liliposhindikana, boji yangu ya mwisho ilikuwa kubandika majani kwenye mirija ya kiti katika juhudi za kukandamiza nguzo. Kwa kucheka, ilifanya kazi.
Sio mwanzo bora zaidi, basi. Lakini mambo yanaweza kuwa bora tu, sivyo? Sio kabisa.
Ilikuwa mapema Desemba nilipoanza kujaribu Blade, na magurudumu yake ya kaboni ya Corima 47 WS1, ambayo pekee yanagharimu karibu £2k, na ambayo Corima anasisitiza kusambaza pedi za breki.
Cork ni bora kwa kusimamisha chupa za mvinyo lakini haifanyi kazi sana katika kupunguza kasi - achilia mbali kusimamisha - baiskeli za barabarani katika kitu chochote isipokuwa hali kavu ya mifupa.
Kuhusu matairi, Zaffiro Pro Slicks ya bei nafuu ya Vittoria, yenye shanga za chuma haina mahali pa kupanda baiskeli ambayo inaweza kugharimu £7k kama ilivyobainishwa. Hazitoi hisia iliyoboreshwa ya raba ya kiwango cha juu.
Na ninapoihusu, ninaweza kutaja kwamba baiskeli ya breki ya juu zaidi ya kilo 8 lazima iandikwe kama nyama ya nguruwe katika soko la sasa. Ni wazi Look alikuwa na maelezo ya kufanya.
Matatizo yametatuliwa
Caron alikuwa anaelewa tulipozungumza kupitia malalamiko yangu. Kuanzia na nguzo ya kiti, aliniagiza nisafishe nyuso zote vizuri ili kuondoa vijisehemu vyote vya ubao wa kushika (na udongo, ahem), kupaka nyuzi nyuzi na kaza hadi 10-15Nm.
Hiyo ilionekana kuwa ya kupita kiasi, kwa kuwa hiyo ni torati nyingi kwa boliti ndogo (5-7Nm hutumika zaidi kwenye baiskeli), lakini alinihakikishia Look alikuwa ameifanyia majaribio na kwa hakika chapisho hilo lilisimama imara.
Na vipi kuhusu baa, magurudumu na matairi? Caron alinihakikishia kuwa tayari kuna matoleo mapya ya magurudumu na vishikizo vinavyopatikana.
Hizo zilikuwa habari njema, lakini nilitaka kuuliza swali kwa nini kampuni itatuma baiskeli kwa majaribio yenye bidhaa ambazo tayari zimeondolewa kwa kujua.
Lakini hili ndilo jambo kuu: haijalishi hata hivyo. Ikiwa unanunua Blade nchini Uingereza, inapatikana tu kama fremu (£2, 900 ikijumuisha uma, vifaa vya sauti na nguzo; ongeza shina kwa £115), kumaanisha kuwa ni chaguo lako pekee.
Kama kando, hii pia inamaanisha kuwa baiskeli inaweza kuvutia kama jengo la TT au triathlon kwani kichwa chake cha posta kinachoweza kurekebishwa hurahisisha pembe (jamaa) za bomba kutoka 71.8° hadi 78.4°.
Hii inaleta mkanganyiko wangu kidogo. Kwa upande mmoja, ninalazimika kusema kama ninavyopata, na kulingana na muundo huu 795 Blade RS haikunipendelea.
Lakini wasiwasi wangu ulikuwa na vijenzi, sio fremu (mara tu suala la nguzo ya kiti lilipotatuliwa). Fremu yenyewe ina sifa nyingi sana.
Mirija hiyo mikubwa ya aero, kama inavyotarajiwa, ni migumu kando, ikistahimili mkunjo wowote usiohitajika, lakini kwa ujumla 795 Blade RS haijisikii kulegea au kuwa kali kupita kiasi.
Mtindo wa kufuata unaotolewa na viti vilivyoinama na miguu ya uma huifanya iwe rahisi kustahimili barabara mbovu kuliko idadi nzuri ya washindani wake wa anga ambao nimewafanyia majaribio.
Na, pokea mkopo pale inapostahili, Muonekano huu ni wa haraka bila shaka. Nilipobadilisha magurudumu kwa Zipp 404 NSWs zilizowekwa matairi ya Vittoria ya mwisho ya Corsa (kutupa kizibo), hali hiyo ilikuwa nzuri zaidi, ikidokeza ni nini 795 Blade RS ingeweza kufanya kwa upekee ulioboreshwa zaidi.
Licha ya kutoridhishwa kwangu kwa mara ya kwanza, 795 Blade RS hatimaye ilijidhihirisha kuwa mwanariadha mahiri wa mbio za anga. Lakini bado ina tatizo kubwa - nguvu kamili ya shindano.
The Blade huketi katika darasa linalojumuisha baiskeli kama vile Canondale SystemSix, Trek Madone na Specialized Venge, na hailingani na baiskeli hizo.
Siwezi kujizuia kuhisi kuwa sifa kuu ya Look ilikuwa ubinafsi wake - baiskeli zilikuwa kama hakuna nyingine kwenye soko.
Kwa kufanya muundo wake mpya zaidi kama kila kitu kingine, Look imepoteza uchawi wake kidogo. Tangu lini kusimama nje ya umati kulikuwa jambo baya?
Maalum
| Fremu | Angalia 795 Blade RS |
| Groupset | Shimano Dura-Ace |
| Breki | Shimano Dura-Ace |
| Chainset | Shimano Dura-Ace |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace |
| Baa | Angalia Muundo wa Aero |
| Shina | Angalia Muundo wa Aero |
| Politi ya kiti | Angalia Aeropost 2 |
| Tandiko | Selle Italia SLR tandiko |
| Magurudumu | Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25mm matairi |
| Uzito | 8.01kg (kubwa) |
| Wasiliana | zyrofisher.co.uk |
