Vitus Pro Cycling itazinduliwa kwa msimu wa 2019, na hii hapa ni baiskeli yao mpya. Na mzee kitamu sana. Tunawaletea Vitus ZX1
Leo, Vitus ni chapa ya moja kwa moja kwa mtumiaji inayouzwa pekee kupitia baiskeli monolith Wiggle-CRC, na inafadhili timu ya UCI Continental, Vitus Pro Cycling, ambayo inaingia katika mwaka wake wa pili baada ya kuchukua kikosi na haki za majina. ya Timu ya Raleigh-GAC mwaka wa 2018.
Hizo ni habari njema kwa watu wa ndani, ambao wameshuhudia mfululizo wa timu kutokana na ukosefu wa udhamini, lakini pia ni habari njema kwa sisi waendeshaji gari. Kwa sababu sanjari na uzinduzi wa timu ni baiskeli mpya kutoka Vitus, ZX1, na kulingana na naibu mhariri wa Cyclist Stu Bowers, ni nzuri sana (maoni yake yamo katika toleo la 82 la Cyclist, inauzwa sasa).
Pia ni baiskeli ya ghorofa, na katika kuchunguza asili yake tulikumbana na toleo la kitamu ambalo tulifikiri unaweza kuthamini.
ZX1 mpya ni rigi ya mbio za kammtail-tubed. Hiyo ni, sio gharama ya aero-at-wote lakini ina mirija iliyopunguzwa ambayo inaikopesha makali ya aero, wazo likiwa kwamba ubora wa safari huja kwanza, aerodynamics pili (maumbo ya bomba la aero ya nje sio bora katika suala la kukuza. starehe, ukakamavu au uzito mdogo huenda kwenye fikra).
Imeundwa kwa zaidi ya miaka miwili, na timu ya Vitus iliamua kuwa itakuwa breki pekee ya diski.
Rudisha nyuma kwa takriban miaka mia moja, na Vitus haikuwa chapa ya baiskeli, bali ni aina ya tubeset iliyotengenezwa na watengeneza mirija ya 'Le petit tube de precision' (ambayo ina tafsiri nzuri ya mirija midogo ya usahihi) ukingoni mwa Paris.
Baiskeli zilikuwa maarufu sana wakati huo na Ufaransa, ambayo inasemekana kuwa kitovu cha baisikeli barani Ulaya, ilijivunia watengenezaji bomba mbalimbali, ambapo mwingine, Ateliers de la Rive huko St Etienne, walitengeneza mirija inayoitwa 'Durifort', na baadaye, pia 'Vitus'..
Kisha siku za nyuma zinachafuka, kwa sababu wakati fulani kufikia miaka ya 1970, Vitus na Durifort zilikuwa zimeunganishwa, na Vitus kuwa mjenzi wa fremu kivyake, na kumpatia Sean Kelly na Vitus 979 yake, fremu iliyofungwa na alumini. viungo vilivyounganishwa vya resin epoxy.
Tofauti za Kelly road kwenye mandhari ya 979 hadi mwanzoni mwa miaka ya 1990, na kushinda mashindano mengi makubwa ikiwa ni pamoja na Paris-Roubaix. Mara mbili. Jambo ambalo ni jambo la kuchekesha sasa, kwani miaka ya 979 walikuwa na tabia ya kuondoa uhusiano, na Roubiax na Kelly walikuwa wakiadhibu wateja.
Bado, fremu ilikuwa ya kimapinduzi. Ilikuwa nyepesi, ilikuwa alumini, ilitumia mbinu za umri wa anga, na kwa njia yake yenyewe ilisaidia kuingiza nyuzinyuzi za kaboni wakati mavazi kama vile Look na Alan yalichukua kipengee cha alumini na kukiunganisha na mirija ya nyuzi za kaboni.
The 979, basi, ilikuwa ya kilele cha kampuni asili ya Vitus. Hata hivyo kwa akili zetu kuna baiskeli moja inayoipigia debe: Vitus ZX1, ambayo ilianza mwaka wa 1991.
Washindi wachache sana, walio maarufu kwa kiasi fulani (1, 000 pekee ndio walitengenezwa, ingawa matoleo ya ZX1 yalibadilishwa jina la Peugeot na Mwanakijiji), lakini hata hivyo ni ya kuvutia jinsi miundo ya baiskeli inavyokuja.
Baiskeli za zamani na mpya hazikuweza kuwa tofauti zaidi, bado kuna kitu kimeshirikiwa. Zote mbili ni monokoki na zote zina majigizo ya anga.
Ni kweli sehemu ya monocoque inapotosha; ZX1 ya zamani ilifinyangwa katika kipande kimoja huku ZX1 mpya ikitengenezwa katika sehemu kadhaa zilizounganishwa pamoja.
Pamoja na hayo, ZX1 mpya ina zaidi ya majigaji ya hewa ya nyuma ya mkeka wa bia, baada ya kutumia muda mwingi kufanyia uundaji wa CFD.
Lakini, miaka 27 na kuendelea tunapenda kufikiria kuwa kuna maelewano mazuri kati ya haya mawili. Na, vema, ni sababu nzuri kama yoyote kukuonyesha mfano huu wa ajabu wa ZX1 asili kutoka kwa mmiliki Stefan Schmidhofer. Angalia baa hizo za Corima Manta.
Usiwafanye kama walivyokuwa wakifanya… Usisubiri, wanafanya hivyo. Vitus ZX1 mpya.
Picha kwa hisani ya Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com na Vitus, vitusbikes.com
