Mwanamuziki, mchoraji, mwanariadha… Taylor Phinney anakataa kutoshea muundo wa kawaida wa mwendesha baiskeli
Kipengele hiki awali kilionekana katika Toleo la 76 la jarida la Cyclist
Kuna wakati wa kushangaza katika filamu ya pili ya Thereabouts ya kuendesha baiskeli ambayo inatoa dawa ya kuburudisha kwa mtandao changamano wa jukwaa la waendesha baiskeli wa fitina na siasa.
Filamu ya hali halisi inafuatilia kundi la marafiki mnamo 2015 wanapoendesha baiskeli zao kutoka Boulder hadi Moabu nchini Marekani.
Wanateleza kwenye mandhari kubwa, wakiendesha hasa barabara za udongo kwa ajili ya filamu inayozunguka-zunguka na kusisimua.
Jioni inapotua kwenye majangwa ya kusini-magharibi mwa Marekani, Taylor Phinney anainamia mashine yake, miguu yake mirefu ikimsogeza kasi kwenye barabara inayoonekana kutokuwa na mwisho inayonyoosha kuelekea kwenye upeo wa macho.
Amevaa kaptura ya timu ya BMC, kofia na koti la jeans.
‘Kutokuwa na maana ni uzuri wake,’ yasema sauti. 'Hatufanyi mazoezi, hatufanyi mbio, hatufanyi fuckin' kutengeneza dola milioni. Tunaendesha baiskeli zetu tu.’
Kulikuwa na wakati ambapo ilionekana kuwa Taylor Phinney hangekubali kabisa kuendesha baiskeli, ingawa kama mtoto wa mrahaba wa Colorado - baba yake ni mshindi wa hatua ya Tour de France Davis Phinney na mama yake Connie mshindi wa medali ya dhahabu ya Olimpiki. Seremala - bila shaka alikuwa na baiskeli kwenye jeni zake.
Lakini kando na kipaji chake cha hali ya juu, pia alikuwa na kitu kingine: hali ya akili ya ubunifu na yenye maswali ambayo ilionekana kupingana na maadili ya shirika ambayo wakati mwingine yanaweza kuharibu mchezo wa kitaaluma.
Hakuwa kamwe kondoo kwa kufuata maagizo kwa upofu, na labda kwa sababu hiyo njia yake ya kikazi haikuwa ya moja kwa moja.
Miaka kumi iliyopita Phinney alikuwa akitajwa kuwa jina kuu la pili la waendesha baiskeli nchini Marekani, na kusababisha vuta nikuvute ya aina yake kwa huduma zake kati ya wapinzani wa milele na wachezaji wenzake wa zamani Lance Armstrong na Jonathan Vaughters.
Hapo awali, nguvu za Armstrong zilimfanya aingie tena ndani na Phinney akasajiliwa na timu ya Trek-Livestrong mnamo 2008.
Alikuwa na umri wa miaka 18, aliyevutia, na wakati huo aliiita 'mechi iliyofanywa mbinguni'. Sasa ingawa, hataki kutoa maoni hadharani kuhusu hali ya sasa ya uhusiano wake na Armstrong, lakini pengine ni sawa kusema angefanya chaguo tofauti ikiwa atapewa nafasi ya kufanya yote tena.
Badala yake, Phinney anaonekana kuja kwenye mduara kamili, na sasa ni tegemeo katika timu mpya ya Vaughters ya Elimu Kwanza.
Hicho kilikuwa kipawa chake cha asili ambacho, mwanzoni, mafanikio yalikuja haraka kiasi.
Kulikuwa na ushindi wa hatua na matukio ya shangwe katika maglia rosa kwenye Giro d'Italia 2012, ushindi wa jumla katika Dubai Tour, ushindi wa hatua katika Tour ya California na Saa za Kitaifa za Marekani 2014- Michuano ya majaribio.
Lakini basi, kwenye mteremko wa Lookout Mountain wakati wa Mbio za Kitaifa za Barabara za Marekani za msimu huohuo, msiba ulitokea alipopatwa na msiba mbaya uliobadilisha maisha yake.
Kujenga upya, kutathmini upya
Majeraha mabaya ambayo Phinney alipata wakati wa athari ya kasi ya juu na reli ya ulinzi, alipokuwa akikwepa pikipiki ya mbio, karibu kumaliza kazi yake.
Alikuwa na sehemu ya kuvunjika kwa tibia ambayo ilihitaji kucha na skrubu ili kurekebishwa. Pia alikata kano yake ya patella.
Ilikuwa kiwewe vile vile kwa Lucas Euser, mwandani wake mtengano siku hiyo, ambaye alikuwa akipanda kwa ajili ya timu ya United He althcare.
Mashabiki wa baiskeli wamekua na mazoea ya waendeshaji baiskeli kuwatupia macho wapinzani wao walioanguka mabegani mwao, ili waweze kusonga mbele huku wenzao wakilala njiani.
Si Euser, ambaye alikaa na Phinney hadi madaktari wa mbio walipofika.
‘Alikuwa kando yangu nilipokuwa nikiumwa,’ Phinney alisema baadaye. ‘Aliacha mbio zake za kuwa huko, na pengine alipata msongo wa mawazo zaidi baada ya kiwewe kwa sababu aliutazama mguu wangu, na sikutaka kuuona.’
Kwa kushangaza, mshtuko wa tukio hilo uliharakisha kukatishwa tamaa kwa Euser na kustaafu kutoka kwa mbio za magari, huku taaluma ya Phinney ikiendelea.
‘hatia ya Aliyenusurika,’ Euser ameiita. ‘Mgongano na Taylor ulibadilisha mambo.’
Euser alishinda tuzo ya fair play kutoka Kamati ya Olimpiki ya Marekani kwa matendo yake siku hiyo.
Sasa yeye ni mchezaji anayeongoza katika ANAPRC, kundi la wapanda farasi wa Amerika Kaskazini wanaofanya kampeni ya kuboreshwa kwa hali ya usalama na kufanya kazi kwa wataalamu wanaofanya kazi.
Baada ya ajali yake, Phinney alichukua muda kwa ajili ya ukarabati, na pia akachunguza. Sehemu yake katika Mambo ya Ndani ilimsaidia kupona.
Alikuwa amerejea kwenye kuendesha baiskeli, kwa umaridadi lakini pia bila maana, akibarizi na marafiki zake, mbali na eneo la pro.
Polepole lakini kwa hakika, katika kipindi cha miaka miwili ya kigugumizi akiwa bado anachezea BMC, kiwango chake kilirudi hadi alipopanda Tour de France kwa mara ya kwanza majira ya joto yaliyopita - kwa Vaughters na timu yake ya Cannondale-Drapac - na hata akakaribia kutwaa ushindi wa hatua hiyo..
Kama kiongozi wa timu Rigoberto Uran, Phinney alikuwa mmoja wa waendeshaji gari waliokazana na Vaughters msimu wa vuli uliopita alipokuwa akipambana kutafuta udhamini wa kutosha ili kuifanya timu iendelee.
‘Nilitaka kumpa Jonathan na timu nafasi ya kuokoa mambo,’ anasema katika utoaji wake kavu na usio na uchungu.
‘Sikuwa karibu kwenda popote pengine, kwa hivyo nilisubiri tu. Namaanisha, sina wasiwasi tena kiasi hicho, baada ya kutambua kuwa kuna mengi zaidi nje ya mchezo huu.
‘Huu ni mwaka wangu wa nane kama mtaalamu na bado ninahisi kama mimi ni mchanga sana,’ Phinney anaongeza. ‘Nilienda kwa Olimpiki kwa mara ya kwanza nilipokuwa mwanafunzi wa shule ya upili, na hiyo ilikuwa miaka 10 iliyopita.
'Wakati huo sikuwa chuo kikuu kabisa, kwa sababu nilikuwa na ndoto na matamanio yangu ya kuwa mwanariadha, kushinda vitu hivi vyote tofauti, lakini kadri ninavyozidi kuwa mkubwa nimegundua: elimu kwanza..
‘Kwa hivyo kwangu, kwa ajili ya timu hii, ni sawa.
‘Ulimwengu huu wa kichaa unapoendelea kubadilika na kuwa mkali zaidi na nje ya udhibiti, elimu - na kuleta tamaduni tofauti pamoja - ni muhimu kwa maisha yetu kama jamii.'
Phinney ni mbaya sana. Ikiwa yote yanasikika kama aina fulani ya mtetemo mdogo wa chai ya kijani, moja kwa moja kutoka Boulder, basi labda hiyo ni kweli.
Lakini pia kuna usadikisho tulivu kwa sauti yake kwamba, kulingana na kiwewe alichopata kwenye Mlima wa Lookout, unapendekeza kwamba anaamini kweli anachosema.
‘Timu nyingi zinafadhiliwa na mabilionea au wadhamini wenye pesa ambazo hujui zinatoka wapi,’ anaongeza. ‘Lakini napenda kwamba tunakuza elimu.’
Kwa sasa, Phinney anaonekana kuwa na mtazamo kuhusu kazi yake. ‘Kama wataalamu tunatumia muda mwingi kufanya kile tunachofanya, na inaweza kuanza kujisikia ubinafsi.
Kuunganishwa na timu inayofaa ni muhimu kwangu, kwa sababu basi ninaweza kuhisi kuwa ninachofanya kina matokeo ambayo yanapita matarajio yangu binafsi kama mwanariadha.
Hilo limekuwa muhimu sana kwangu. Haikuwa wakati nilianza mbio. Baada ya kuvunjika mguu wangu, ilikua muhimu zaidi.
‘Nimekuwa wazi kila wakati, nilijaribu kushiriki upande wangu wa ajabu kwa kujaribu kusema, “Haya, tunaweza kuwa wanariadha wa kulipwa lakini sisi ni watu wa kawaida…”
‘Ikiwa ni hivyo, sasa ninahisi vizuri zaidi katika ngozi yangu. Waendesha baiskeli wananaswa katika mzunguko huu wa kulalamika na kuteseka, kulalamika na kuteseka, kwa sababu ndivyo tunavyofanya kila siku - kusonga mbele kupitia maumivu.’
Anasitisha. ‘Lakini kuna mengi zaidi ya kujifunza kupitia uzoefu huo. Ninahisi kama hatimaye nimepasua ganda la pistachio,’ anasema huku akitabasamu.
Sasa anasema anajaribu kuchanganya anayevaa koti la denim Thereabouts drifter na mtaalamu anayefadhiliwa na kampuni. ‘Ninajaribu kuwachanganya watu hao wawili kadri niwezavyo.
‘Lakini napenda kuendesha baiskeli yangu ili kuchunguza. Kuna usawa unaweza kupata. Hutazungumza na waendesha baiskeli yoyote mashuhuri wa Ubelgiji kuhusu kuendesha safari za matukio ya kusisimua - si vile wanavyofikiri.
'Naweza kutoka na kufanya kazi ninayohitaji kufanya ili kujiendeleza kimwili kama mwanariadha, lakini ili kujisikia kuwa nimeridhika ni lazima kila wakati nitafute njia mpya au kugonga barabara za changarawe, hata kama ni kwenye baiskeli yangu tu.
Wataalamu hutoka na kufanya safari za mafunzo ya saa sita - hiyo ni sehemu ya kazi yetu - kwa hivyo unaweza kufikiria, "Jamani, lazima nitoke nje na kufanya masaa sita na nimechoka," au unaweza. kuwa, “Kila siku ya maisha yangu ni jambo la kusisimua – mimi huamka na kupanda gari kwa saa sita, kuanzia jua linapochomoza hadi jua linapotua.”
‘Nimeweza kuvuka kikwazo hicho, kwa kuchochewa tu kwamba nipate uhuru. Ndio, lazima niende kufanya vipindi lakini hata hivyo kuna mengi ya kujifunza kuhusu kusukuma vizuizi. Hayo tu ndiyo kuwa mwanariadha.’
Tafakari kwenye Ziara
Taylor Phinney alienda kwenye Tour de France yake ya kwanza kama bata anayemwagilia maji. Kutafakari, Murakami (zaidi kuhusu hilo baadaye) na masaji yalimsaidia, pamoja na furaha karibu ya kucheza - ambayo karibu ipelekee ushindi wa jukwaani huko Liège - katika kuwa sehemu ya mbio kubwa zaidi duniani.
Maonyesho yake ya kwanza ya Ziara mwaka jana yalikuwa ya muda mrefu. ‘Kusema kweli, ilionekana kama mbio ya asili na yenye starehe zaidi katika kazi yangu, kama vile, hatimaye ningefanikiwa kufika kwenye mbio hizi ambazo nilitaka kufanya kila mara.
‘Ninapenda Classics kwa sababu kimwili nimeumbwa kwa ajili yao, lakini nilikua nikitazama
The Tour de France. Unaenda kwenye mashindano fulani na uko katikati ya uwanja na hakuna mtu karibu, kwa hivyo unaweza kuanza kufikiria, "Tunafanya nini hapa?"
‘Kwenye Ziara huna mawazo hayo. Kila kitu kina maana. Hii ni Tour de France, moja kwa moja kwenye TV. Boom!’
Kulikuwa na, anakiri, siku kadhaa alipokuwa ‘akisukuma katika giza fulani’ ili tu kuning’inia.
‘Hatua ya Galibier ilikuwa mbaya sana, lakini mara tu ulipovuka Galibier ungefika Paris. Galibier ni mteremko mrefu na ilikuwa ni ukatili tu kuifanya kuwa kitu hicho, hata kwenye gruppetto.
‘Lakini sikuteseka kwa jinsi nilivyoteseka huko Giro. Nilikuwa macho sana, nikawasha na kuzingatia wakati wa Ziara hiyo nikasoma vitabu vinne kwa muda wa wiki tatu.’
Mwandishi wake chaguo lake alisifika kwa mwandishi wa Kijapani Haruki Murakami.
‘Ilikuwa mbio, masaji, kula, Murakami,’ anakumbuka. ‘Nilisoma kurasa 1, 500 za Murakami, nikatafakari, nikafanya shajara kwa NBC na nikakimbia Tour de France. Hiyo ilikuwa Julai yenye tija.
‘Na nimegundua kuwa tangu wakati huo, tangu safari hiyo ya Julai, uwezo wangu wa kuzingatia kwa siku nzima uko katika kiwango cha juu zaidi.
‘Mimi hutafakari mara mbili kwa siku sasa na hilo hutimiza matamanio yangu ya ubunifu vizuri.
‘Huniimarisha, hunitia moyo, hunikumbusha kurudi nyuma na kusikiliza - na kwamba labda wakati mwingine sihitaji kuzungumza sana.
‘Tangu nianze kutafakari, nagundua kuwa kwa kila kitu ninachofanya, nipo pale, nakifanya na kwamba kichwa changu si mahali pengine.
‘Hiyo inatumika hata kwa kuendesha baiskeli. Mara nyingi unapofanya hivyo, unapofanya mazoezi kwa bidii na kufanya kazi kwa saa nyingi kwenye baiskeli, wakati mwingi akili yako huwa mahali pengine.
‘Kutafakari hunisaidia kwa mambo yote machafu unayosikia kuyahusu, kuhusu “kuwa katika wakati huu” na “kuwa makini”.
‘Ni maneno motomoto kwa sasa lakini ni maneno motomoto kwa sababu fulani. Nimeona kuwa kupitia kutafakari unaweza kugusa hilo.
‘Matembezi haya Makuu, yanakupeleka katika kiwango tofauti kimwili na kiakili – na hata kihisia.
Niliona majira ya baridi kali maumivu yanaponijia, nikawaza, “Loo, nimeshughulikia hilo.”’
Yote haya yanapendekeza kwamba, kwa kuhusishwa na ukomavu zaidi na mazingira yanayofaa, bora zaidi ya Phinney bado inaweza kuja.
‘Nadhani ndiyo sababu waendesha baiskeli hufika kilele mwishoni mwa miaka ya ishirini hadi mwanzoni mwa miaka thelathini na kwa nini unaposhindana na wavulana ambao wamefanya 10, Grand Tours 20 uzoefu wao unasimulia.’
Sehemu sahihi, zisizo sahihi na za kijivu
Kuna kitu kingine kinachomtenganisha Taylor Phinney na wenzake wengi: nia yake ya kuzungumza kuhusu maadili yake na ya wengine.
Amekuwa akitoa sauti siku za nyuma kuhusu maeneo maarufu ya kijivu kuhusu kile kinachojumuisha huduma ya matibabu na kile kinachovuka mipaka na kuwa doping.
Ni kawaida kumwuliza kuhusu ghasia zinazoendelea kuhusu Chris Froome, ambazo, msimu unapoendelea, bado hazijasuluhishwa na zinaleta mgawanyiko.
Lakini kutajwa tu kwa jina la mshindi mara nne wa Ziara huleta utulivu wa muda mrefu huku hisia inayoonekana ya uchovu inapomjia.
Hatimaye anajibu. 'Nilikuwa na wazo hili kwamba nilitaka kwenda nje na kupiga filamu mwenyewe nikivuta pumzi 32 za salbutamol na nione kilichotokea,' anasema kwa dhihaka.
‘Kama, “Hebu tuone jinsi utumiaji mwingi wa salbutamol utakavyohisi!” lakini huo si mtindo wangu kabisa.
‘Ni wazi kila mtu alikatishwa tamaa,’ anaongeza, kabla ya kuiga mwitikio wa mashabiki wengi wa michezo. ‘Mambo yaleyale ya zamani – hiyo ni kweli kuendesha baiskeli…?
‘Nimemfahamu Chris kwa muda mrefu. Simwoni - na nimezungumza na waendeshaji wengine kuhusu hili - kama mtu ambaye, bila kunukuu, "doper".
‘Naelewa kuwa kumekuwa na unyanyasaji mwingi wa eneo la kijivu ambalo lipo ndani ya sheria zilizowekwa na WADA.
‘Si mahali pangu kufanya uamuzi mkubwa juu ya mtu huyu. Nitakachosema ni kwamba inasikitisha kwamba yote yanasalia kuwa ya kijivu kwa ujumla.’
Inatueleza kwamba itikio la Phinney kwa opera ya sabuni inayomzunguka Froome ni jambo la kuchosha zaidi kuliko hasira.
‘Hakuna anayejua nini cha kufikiria na kinachoua mchezo ni kushangaa na watu kuwa angani. Ni zile zile za zamani. Hainihusu na haitumiki kwa timu yetu.
‘Ninapofikiria kuhusu baiskeli, ninafikiria kufurahishwa na kuvuka Siberia na rafiki yangu Gus baada ya Tour de France,’ anaongeza.
‘Ninapofikiria jinsi tunavyotatua ujinga katika kuendesha baiskeli, ni kuhusu kupata waendeshaji bora zaidi duniani na kuungana na watu.
Tatizo la kuendesha baiskeli ni kwamba ni kiputo kidogo sana kinachobana. Kila mtu yuko kwenye basi la timu yake, kila kitu kimezimwa, hujui kinachoendelea humo, kwa hivyo uvumi huanza.
‘Kinu cha tetesi ndicho kinachoendesha habari za mchezo huu.
‘Nataka kushiriki mapenzi yangu ya kibinafsi kwa baiskeli, badala ya kukwama katika mzunguko huu usio na mwisho wa "Majaribio ya waendeshaji wa Tour de France ni sawa".
‘Nataka tu kutumia kile nilichonacho ili nishiriki vizuri katika mbio ninazotaka kukimbia vizuri, lakini kisha kwenda kufanya jambo lingine.’
Phinney amesimama kwa muda. ‘Nataka kuunda maudhui, kuhamasisha watu ambao hawajui Chris Froome ni nani, na kuleta baiskeli zaidi duniani.’
Phinney kwenye…
…Lucas Euser: ‘Hatubarizi kila wakati, lakini sisi ni ndugu sana. Alikuwa akinishika mkono nilipokuwa katika maumivu makali ambayo nimewahi kuyapata maishani mwangu. Kwa hivyo tutaunganishwa maisha yetu yote.’
…Mfadhaiko: ‘Mfadhaiko ndio kitu kikubwa zaidi kinachoua ari yangu. Nilihitaji kupumzika lakini ilikuwa ngumu sana kwa muda mrefu. Nilitumia programu ya Headspace kwa mwaka mmoja, lakini majira ya baridi kali iliyopita kituo cha kutafakari kilinifungulia sehemu mbili.’
…Mtazamo: ‘Ziara ni mbio za baiskeli tu – ni kundi la wavulana ambao wamekonda sana mbio kupitia Ufaransa. Nina wasiwasi zaidi iwapo Marekani itakuwa na vita vya nyuklia na Korea Kaskazini.’
Rekodi ya matukio ya Taylor Phinney
1990: Alizaliwa tarehe 27 Juni
2008: Ishara kwa timu ya Trek-Livestrong wenye umri wa miaka 18
2009: Atashinda harakati za mtu binafsi kwenye Mashindano ya Dunia ya Track
2010: Anadai ushindi katika Paris-Roubaix Espoirs na utangulizi wa Tour de l'Avenir
2011: Ishara za Mashindano ya BMC
2012: Ashinda jaribio la muda la ufunguzi huko Giro d'Italia na kuvaa jezi ya waridi
2014: Agonga vibaya Raia wa Marekani na kuhitaji upasuaji mkubwa wa mguu wake
2015: Sehemu ya vazi lililoshinda la Timu ya Marekani ya Jaribio la Muda katika Mashindano ya Dunia ya UCI
2017: Ishara za Canondale-Drapac. Ameshikilia jezi ya Mfalme wa Milima baada ya Hatua ya 2 ya Tour de France
2018: Itamaliza nafasi ya nane huko Paris-Roubaix
