Je, baiskeli hii ya Norco Valence SL mzaliwa wa Kanada itaenda mbali?
Katika kitabu chake cha 1862 kiitwacho Mécanisme de la Physionomie, mtaalamu wa anatomiki Mfaransa Guillaume Duchenne aliona kwamba kulikuwa na aina mbili tofauti za tabasamu: zile ambazo ni za kweli, na zile ambazo si za kweli. Wahusika wanaoonyesha makala halisi - tabasamu la Duchenne - wangeinua pembe za midomo yao na pia mashavu yao yangeinuka na kuunda miguu ya kunguru kuzunguka macho yao. Wanatabasamu wasio waaminifu, wangeweza tu kuinua pembe za midomo yao kwa tabasamu lisilo la Duchenne.
Maoni kama haya yamekuwa muhimu katika Mfumo wa Uwekaji Misimbo wa Kitendo cha Usoni, au FACS, seti ya miondoko 3,000 ya uso iliyoratibiwa ambayo wanasaikolojia hutumia kubainisha hisia za watu kupitia mwonekano wa kimwili. Mfano wa hili ni ‘valence’ - kipimo cha jinsi mtu anavyovutiwa au kuchukizwa na mahali, mtu au kitu. Kwa hivyo tabasamu lina sehemu muhimu ya kucheza katika kuthamini valence. Na, kama ilivyotokea, tabasamu pia zilikuwa zikifafanua sababu za kupima uthamini wangu wa Valence SL, pia.
Ilianzishwa huko British Columbia, Norco imekuwa ikitengeneza baiskeli tangu 1964 - awali kama Northern Cycle Industries, kisha kama Norco kutoka 1967. Uuzaji wa awali ulilenga baiskeli za 'high-rise coaster', kimsingi Raleigh Choppers za Marekani, lakini kwa mwisho wa miaka ya 1960 Norco ilikuwa ikiagiza baiskeli za barabarani za Gitane kutoka Ufaransa, na kufikia miaka ya 1970 ilikuwa inatengeneza baiskeli zake za barabara za mwendo wa kasi 10.
Sikuwa na uhakika ni nini cha kutarajia kwa Valence SL - iwe ilikuwa ni baiskeli nyingine ya kaboni ili kupata mienendo ya soko, au nyongeza kubwa ya kweli kwenye kwingineko ya Norco. Hata hivyo, nilipoiona baiskeli ikiwa kwenye mwili, shaka yangu ilianza kutoweka.
Misingi imara
Mwonekano wa baiskeli - picha dhahania, nyekundu iliyopiniwa juu ya msingi wa matt nyeusi - ni ya kifahari, ikiwa ni salama kidogo, na laha maalum ni orodha ya vipengee vya ubora. Ultegra Di2 inasimamia gari la moshi, Easton EA90 SLX magurudumu yaliyo na matairi ya Continental Grand Sport (yaliyochaguliwa vyema kwa 25c) hutunza hisa, na ingawa vifaa vya kumalizia vya ndani vinafanya kazi na havijapendeza, ni vizuri kuona. Norco akiweka tandiko la Fizik Antares juu ya nguzo ya kaboni ya 27.2mm. Bei ya £3,000 ni ya ushindani, na mara nyingi watengenezaji wanatamani sana kutoa baiskeli kamili ya kaboni yenye ubadilishaji wa kielektroniki hivi kwamba wanakata kona kwingine kwa kushusha kaseti, kwa kutumia seti zisizo za mfululizo au kubainisha magurudumu ya kiwango cha kati. Si hivyo hapa.
Hilo nilisema, nilikuwa na wasiwasi kwamba kwa kikundi cha vikundi chenye bei ya reja reja ya £2,000 na jozi ya magurudumu yenye gharama ya karibu £1,000, Norco hangekuwa na pesa nyingi zaidi za kutumia kwenye muafaka. Ni kweli kwamba bidhaa zote mbili zinaweza kupatikana kwa punguzo, na kununua kwa wingi kutoka kwa vipendwa vya Shimano na Easton kutapunguza gharama, lakini bado nilijiuliza, je, mpangilio wa fremu ungethibitisha kiungo dhaifu?
Kupata maili kwa
Pamoja na safari nyingi kwenye ardhi ya nyumbani niliweza kujaribu ustahimilivu wa Valence SL kwa safari ndefu katika Milima ya Alps ya Ufaransa. Ikiwa na uzito wa kilo 7.26 (cm 56), Valence SL inakaribia takriban herufi zake za kwanza zenye mwanga mwingi, na 460g ambayo kwayo inazidi uzani wa chini wa UCI haikuwahi kuhisi kama ilikuwa inanizuia kupanda. Wakati huo huo, ingawa, haikuhisi kama ilikuwa inanipa faida yoyote isiyotarajiwa. Ilinifikisha kileleni kila wakati, na mtindo huo ulikuwa upande wa kulia wa utumiaji kuweka mambo ya kufurahisha. Kurudi chini kumetoa hisia ya kudumu zaidi, hata hivyo.
Jiometria Compact huipa Valence SL mwonekano wa chini kabisa, na hivyo ndivyo ilivyokuwa ikishuka. Nikiwa nimejishughulisha na kujaa kwa muda mrefu nilihisi kama ningeweza kuendelea kuongeza kasi bila kuwa na wasiwasi kuhusu nyuso zisizo sawa au kutikisika kwa kasi. Vile vile baiskeli ilistahimili vyema kupitia zamu. Ilihisi kuwa ngumu na moja kwa moja mbele na iliyosawazishwa vizuri nyuma, ili niweze kutupa Norco kwenye kona, nianze kuinama na kuhisi ujasiri kwamba shinikizo kwenye kanyagio lingesukuma matairi kwenye sakafu kwa vipande hivyo vya mwisho vya kushikilia. Na haya yote wakati wa alasiri moja yenye mvua ya kibiblia iliyokuwa katikati ya mteremko wa kilomita 30 kutoka nyuma ya Col du Glandon.
Kubandika sifa hizi za kujiamini kwenye seti ya fremu pekee, hata hivyo, ni kukosa mbinu. Kwa uzito wa 1, 400g, magurudumu ya Easton EA90 SLX yalisaidia Valence SL katika uwanja wa kupanda, lakini kwa kuwa aloi yenye kitanda cha upana wa 17.5mm kinachotumia matairi 25c, pia ilisaidia kushuka na maisha kwenye gorofa.
Inajulikana kuwa matairi 25c kawaida huviringika haraka kuliko 23c, na unapoongeza kwenye vitanda hivyo vya pembeni pana (upana kati ya kingo za ndoano - 15-16mm imeongezeka hadi hivi majuzi), matairi yanaweza kuwa ya kawaida. kukimbia kwa shinikizo la chini kwa upinzani sawa wa rolling, kufanya kwa ajili ya safari ya starehe zaidi.
Ikiwa imevaa matairi ya Grand Sport, Valence SL ilijiamini sana ikiegemea pembe, mpira wa bulbu ukitoa kiraka kikubwa cha mguso na mshiko mzuri sana. Pia ilihisi haraka - shinikizo la chini nililoweza kukimbia lilikabiliana na nyuso duni sana za barabara, ambapo shinikizo la juu lenye gurudumu kali la kaboni lingeweza kunifanya niruke na kusafiri polepole zaidi.
Kama mtumiaji ningefurahi kulipa quid chache zaidi kwa ajili ya kuongezeka kwa utoshelevu wa jozi ya matairi ya Continental GP4000 IIs kwa bei nafuu ya Grand Sports, lakini haijalishi - kwa ujumla nilikuwa na malalamiko machache tu kuhusu wheelset. na matairi kama nilivyotengeneza fremu.
Ni vigumu kupata hitilafu yoyote katika Valence SL. Kwa ujumla ninapendelea hisia ya kubofya-bonyeza ya mabadiliko ya mitambo, kwa hivyo ergonomics ya Ultegra Di2 haikuwa ya ladha yangu kabisa, lakini ikiwa elektroniki ndio kitu chako, ni sawa. Mabadiliko ni safi na sahihi sana, haswa mbele, na lazima niseme kwamba mara tu niliporudisha Valence SL ni afadhali kukosa mguso wa Di2. Ilikuwa hadithi sawa na baiskeli kwa ujumla.
Nzuri bila kutarajia
Kwa kweli sikutarajia mengi ya Valence SL, lakini ilinishangaza kwa kila ngazi. Hiyo haimaanishi kuwa ni masterclass katika uhandisi wa baiskeli - inafanya kila kitu vizuri, lakini haifai katika eneo lolote. Kwa maana bora zaidi ni baiskeli ya jack-of-all-trades, ambayo kwa bei imebainishwa vyema na ambayo husafirishwa kama kitu cha bei ghali zaidi. Kwa kweli bei ya kuuliza ya £ 3,000 imeshuka hadi £ 2, 400 na Evans wakati wa kuandika, na kuifanya kuwa thamani bora zaidi kuliko ilivyokuwa wakati nilianza kuiendesha miezi michache iliyopita. Ni kifurushi kizuri sana, na ambacho hakika kiliacha Duchenne kubwa usoni mwangu.
Maalum
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| Fremu | Norco Valence SL |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Baa | Norco Compact alloy |
| Shina | Norco Compact alloy |
| Politi ya kiti | Norco Di2 Lite Composite |
| Magurudumu | Easton EA90 SLX |
| Tandiko | Fizik Antares Mg |
| Wasiliana | evanscycles.com |
