Endurance ni jina lakini thamani ni mchezo. Je, Norco Valence SL ina vifaa vinavyofaa?
Inasambazwa kipekee nchini Uingereza na Evans Cycles, Norco Valence SL ya Kanada inalenga soko la uvumilivu, ikiwa na jiometri ya fremu na muundo iliyoundwa kwa ajili yetu sisi ambao tunapendelea safari ndefu labda kwa mwendo wa kasi zaidi, na unyevunyevu. na ufanisi katika moyo wa muundo wake. Kando ya Vitus, ni baiskeli nyingine pekee hapa kutumia mnyororo wa Ultegra kuendana na vibadilishaji vyake. Ni nini kingine cha kufurahiya? 'Baadaye ni ngumu lakini inatii wima,' unasema blurb ya uuzaji. Sawa, tutaona kuhusu hilo!
Fremu
Vipengele mahususi vya muundo wa fremu ya Norco Valence SL ni mteremko uliokithiri na maumbo ya kukaa majimaji. Mrija wa juu wenye pembe kali hutoa kimo cha kutosha na, ikikutana na mirija ya kichwa fupi sana ya mm 133, husaidia kupunguza hasara kupitia mkunjo.
Tube fupi sana ya kiti huipa kizio cha kaboni cha mm 27.2 kuchukua jukumu zaidi la kupunguza mtetemo. Pembe ya kichwa ya Valence ya kihafidhina ya 71° inaashiria hii kama baiskeli iliyoundwa kwa ajili ya utendaji usio na maumivu kwa umbali - ukweli unaoungwa mkono zaidi na gurudumu la 982mm la baiskeli. Ushughulikiaji rahisi na starehe ya siku nzima ndilo jina la mchezo wa Valence.
Groupset
Ultegra inasikika kwenye 50/34 chainset, shifters, na derailleurs mbele na nyuma. Msururu wa 105 na kaseti ya 11-32 hukamilisha gari la moshi, huku breki za Tektro na cranks za 170mm hufanya chaguo nzuri pia. Kaseti ya 11-32 inatoa anuwai kubwa ya gia kati ya baiskeli zote nne hizi, na ikiunganishwa na mnyororo wa 50/34, hutoa njia nzuri zaidi ya kupanda.
Mabadiliko ya gia hutekelezwa kwa wepesi unaoweza kutabirika kote kwenye kaseti, ingawa tunapendelea sehemu ya nyuma ya uwiano wa karibu zaidi, kwa ajili ya kuhamisha laini na kuruka kidogo kati ya gia. Chaguo la 11-28 au 12-25 11-kasi linapatikana kwa kaseti 105, na zote mbili hutoa mapengo madogo kati ya uwiano kwenye mwisho mkubwa wa block.
Jeshi la kumalizia
Seti ya kumalizia ya aloi ya Norco inatumika kwa shina na vishikizo, ambayo ya mwisho, kama ilivyotajwa, haina kunyumbulika katika matone. Nguzo nyembamba ya kaboni inapaswa kusaidia kutenga mitetemo yoyote ya barabarani.
Kitu pekee kinachozuia starehe kwenye barabara zenye mashimo ni mipini ya aloi ya chapa yako. Licha ya utepe wa bei nafuu, ambao wamefungwa kwa upau karibu na bila pedi, ni ngumu sana kutoa aina ya starehe unayohitaji kwenye barabara za nyuma za nchi hii. Ndiyo, hiyo ni bonasi kwa mbio za juu-juu na kupanda, lakini ikiwa unapanga kutumia zaidi ya saa chache kwenye tandiko, unapaswa kuzibadilisha kwa kitu chenye kujipinda kwa ndani zaidi - kama vile ndogo ya Zipp. -£50 alloy Service Course baa SL, ikiwa kuchagua kaboni ya hali ya juu huko nje ya bajeti yako.
Nyongeza inayokaribishwa sana kwa usanidi ni seti ya viboreshaji vya aloi vya Easton EA70. Mbali na sehemu ya chini ya ardhi ya biashara, ni magurudumu mazuri ya mafunzo, na hubeba faida ya kipenyo cha ndani cha 22mm, 17.5mm, ambayo hupa matairi ya 25c Continental Grand Sport Race sehemu ya kugusa pana kidogo na barabara na kuruhusu shinikizo la chini kuwa. kutumika kwa ajili ya faraja ya juu wanaoendesha. Matairi ya Continental's 25c ni bonasi kubwa, na husaidia kuboresha ustarehe wa kuendesha gari na kujiamini zaidi.
Nafasi ya kupanda
Tangu tuliposimama kwa mara ya kwanza nje ya tandiko na kuongeza nguvu za kupanda, urembo wa fremu ya Valence ukawa manufaa dhahiri. Mirija inayoteleza inatoa taswira ya baiskeli ambayo unaweza kuinuka chini yako, ikiwa na hisia ya sehemu ya chini ya mvuto licha ya kushuka kwa mabano ya chini kabisa ya 70mm. Uzito wa jumla wa baiskeli wa 7.42kg (nyepesi zaidi kwenye jaribio kwa 300g) ni wazi husaidia hapa, pia. Paa ngumu na mwisho wa nyuma huifanya baiskeli kuhisi dhabiti unapoendesha angani. Lakini kupanda mlima - ambao bila shaka utakutana nao wakati wa mchezo wowote mzuri, na kile ambacho baiskeli hii imeundwa kwa ajili yake - ni nusu tu ya hadithi.
Barani
Ikiwa ni jambo lako kufanya kazi kwa umbali mkubwa, Norco ni mfanyakazi wa benki. Cornering si jambo la kusisimua, shukrani kwa wheebase ndefu ya SL, lakini hii inatoa safari ya utulivu zaidi kwa muda mrefu. Muundo wa sehemu za nyuma husaidia sana kwa starehe ya siku nzima, na urefu mkubwa wa nguzo ya kaboni iliyofichuliwa husaidia kuzuia mitetemo ya barabarani. Sisi pia ni mashabiki wakubwa wa Fizik's Aliante sangara, ambayo huja kama sehemu ya muundo wa kawaida wa Valence. Kwa siku nyingi kwenye tandiko, hutoa kiasi kinachofaa cha pedi panapofaa.
Ikiwa haya yote yanatoa taswira ya kupanda kwa sponji, sivyo. Norco hujiondolea hatia kwa njia ya ajabu juu ya ardhi inayoviringika wakati kweli unaweka nyundo chini. Pia kuna usahihi wa kutosha kutoka sehemu ya mbele ya mbele, ambayo hutumia usukani uliopunguzwa, ili kuburudisha na bado kupiga kona kwa haraka kitu ambacho unaweza kuwa na uhakika nacho.
Kwa kifupi, Valence ina upandaji wa umbali unaokaribia kupigiliwa misumari, ikiwa na ubora wa usafiri unaoambatana na mwitikio wa punchy na uzito mwepesi. Ubadilishanaji wa vipengele vichache, hasa baa, ungegeuza baiskeli hii nzuri kuwa bora kabisa.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Tube ya Seat (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 133mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.75 | 71 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 987mm | 982mm |
| BB tone (BB) | 72.5mm | 70mm |
Maalum
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Fremu | Fremu ya kaboni ya moduli ya juu ya Valence SL na uma |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Breki | Tektro Quartz R741 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-32 |
| Baa | Norco compact lite, aloi |
| Shina | Norco Lite, aloi |
| Politi ya kiti | Norco Lite carbon, 27.2mm |
| Magurudumu | Easton EA70 |
| Matairi | Mashindano ya Continental Grand Sport, 25c |
| Tandiko | Fizik Antares |
| Wasiliana | evanscycles.com |
