Tunajua wataalamu ni watu wanaopita ubinadamu, lakini je, wataalamu ni bora zaidi kuliko waendesha baiskeli wastani?
Etape du Tour, tukio la kila mwaka la mwanariadha mahiri linalofuata mojawapo ya hatua kuu za milima ya Tour de France, hutupatia sisi wanadamu fursa adimu ya kulinganisha moja kwa moja kati ya wataalamu na sisi wenyewe.
Amateurs dhidi ya wataalamu
Hapo awali katika 2015 tuliangalia Etape ili kuona jinsi waendeshaji wake wakilinganishwa na wale walio katika pro peloton. Mpanda farasi wa kwanza kuvuka mstari katika mchezo wa mastaa alikuwa Jeremy Bescond wa Ufaransa katika 4h52m44s.
Siku tano baadaye Vincenzo Nibali alinyakua nyara wakati Ziara ilipopitia, ikijumuisha jukwaa katika 4h22m53s kwa kasi ya wastani ya 31.5kmh - hiyo ni kasi ya 11%.
Bila shaka Nibali alikuwa na usaidizi wa timu yake na wapanda farasi wengine waliomzunguka (ingawa katika tukio hili hakuna matumizi dhahiri ya kioo cha bawa la gari la timu), lakini pembeni, Bescond mwenyewe alikuwa mpanda farasi hadi hivi majuzi, kama walikuwa sehemu nzuri ya waliomaliza 10 bora kwenye Etape.
Hata hivyo, wa tano kwa jumla katika Etape alikuwa William Turnes wa Ufaransa katika kitengo cha umri wa miaka 40-44, na ana uwezekano wa kuwa mwanariadha wa kwanza wa kweli kuvuka mstari, akimaliza katika 5h02m56s, 15% polepole kuliko Nibali.
Mshindi wa mwisho kwenye Hatua ya 19 ya Tour de France ya 2015 alikuwa Jacopo Guarnieri wa Katusha, katika umbali wa 4h53m23, 12% polepole kuliko Nibali na karibu kutengwa na kukatwa kwa muda wa jukwaa.
Ili kuweka hili katika muktadha, Guarnieri ni mwanariadha ambaye bila shaka alikuwa akihifadhi nishati kwa yadi za mwisho mjini Paris, na ambaye tayari alikuwa na zaidi ya kilomita 3,000 za mbio miguuni.
Bado alifaulu kumaliza kozi takriban dakika 10 mbele ya mpanda farasi bora ambaye bila shaka alikuwa akitoa kila kitu alichokuwa nacho kwa siku moja.
Mmalizaji wa mwisho mwanamume katika Etape alichukua 12h46m07s, karibu mara tatu zaidi ya Nibali, lakini labda kipimo cha uwakilishi zaidi cha mpanda farasi wastani kingekuwa kuchukua nusu ya njia (wastani) ya wamalizi.
Huyo ndiye alikuwa mpanda farasi katika nafasi ya 4, 986, David Hall, ambaye alimaliza kwa sekunde 8h49m07 – kasi ya chini kwa 101% kuliko Nibali.
Kwa akaunti hii, tunaweza kusema kwamba wataalamu, kwa wastani, ni wazuri mara mbili kuliko sisi wengine. Lakini kuna njia zingine za kupima uwezo…
Fiziolojia ya Ubinadamu
Nyakati za kukamilisha hutoa dalili nzuri ya utendakazi unaofaa, lakini vipi kuhusu kulinganisha fiziolojia yetu na wataalamu?
VO2 max ni kipimo cha kiwango cha juu cha oksijeni unachoweza kutumia kila dakika. Kinadharia, kadri unavyoweza kutumia oksijeni zaidi, ndivyo unavyoweza kuzalisha nishati zaidi ili kuimarisha misuli.
Inapimwa kwa mililita kwa kila kilo ya uzani wa mwili kwa dakika (ml/kg/min).
‘Mfanyakazi wako wa kawaida wa ofisini asiyefanya mazoezi huja na VO2 max katika alama ya 30-40ml/kg/min,’ asema Matthew Furber, mwanasayansi mkuu wa michezo katika GSK Human Performance Lab huko London.
‘Mara tu unapofikisha umri wa miaka 60, tunazungumza na waendeshaji wa aina ya 3, labda aina ya 2. Waendeshaji Paka 1 kwa kawaida huwa na umri wa zaidi ya miaka 70.’
Kwa hivyo vipi kuhusu wataalamu?
Greg LeMond alisajili 92.5ml/kg/dak, akifafanua kwa njia fulani jinsi nguli huyo wa Marekani alivyonyakua mataji matatu ya Tour de France.
Kinachovutia zaidi ni mwendesha baiskeli Mnorwe Oskar Svendsen, ambaye alisajili kiwango cha juu zaidi cha VO2 katika mchezo wowote mwaka wa 2012 kwa 97.5ml/kg/min.
Majina mengine maarufu na upeo wao wa VO2: Lance Armstrong - 84, Miguel Indurain - 88, Thor Hushovd - 86.
Iwapo tutamchukulia paka wetu wa 3 aliye na VO2 max ya 60 kama ‘Mr Average’, wataalamu wa juu (takriban 80) wana faida ya 33% katika masharti ya kuchakata oksijeni.
Lakini kuwa na thamani ya juu ya VO2 pekee haitoshi kuwa mpanda farasi.
Mtayarishi na mwanasayansi wa michezo wa WattBike Eddie Fletcher anasema, ‘La muhimu zaidi ni muda gani unaweza kuendeleza asilimia kubwa ya VO2 yako ya juu zaidi.’ Jambo ambalo linatufikisha kwenye kizingiti.
Kiwango cha juu cha lactate ya mpanda farasi ni kiwango cha juu cha hali ya uthabiti wanachoweza kudumisha bila mkusanyiko mkubwa wa lactate.
Kwa maneno mengine, ni hatua ya mwisho ambayo mwili wako utachoka haraka hadi kuchoka.
Profesa Inigo San Millan alilinganisha takwimu za lactate ya damu za waendeshaji kuanzia wapanda baiskeli wachanga hadi waigizaji waliohitimu hadi wa kiwango cha kimataifa.
Takwimu ilibaini kuwa katika pato la nishati sawa na wati 3 kwa kilo (W/kg), wafadhili walitoa lactate 37.5% zaidi, lakini walisonga nishati hadi 3.5W/kg na ghafla takwimu hiyo ikaruka hadi 62.5% zaidi.
Katika 5.5W/kg (hiyo ni kurusha 412W kwa mpanda farasi wa kilo 75) wapenda farasi walikuwa wakizalisha lactate 77% zaidi kuliko wataalamu.
Nguvu, nguvu, nguvu
Kupima uwezo wa kisaikolojia katika maabara ni jambo moja, lakini inapokuja suala la kulinganisha barabarani, yote ni kuhusu utoaji wa nishati.
Hata hivyo zaidi tangu dhoruba ya vyombo vya habari kuzunguka ushindi wa pili wa Ziara ya Chris Froome, ambayo ilishuhudia Team Sky ikitoa faili zake za nguvu ili kutoa uwazi zaidi kuhusu maonyesho yake.
Data ya Froome inaonyesha wastani wa kutoa nishati ya 414W kwa 41m28s, sawa na 5.78W/kg, huku Froome akiwa na uzani wa kilo 67.
Mkuu wa utendaji wa wanariadha wa Team Sky, Tim Kerrison, pia alifichua kuwa Froome mara kwa mara hupita nguvu ya dakika 30 ya 419W (6.25W/kg) na kwa dakika 60 angetarajia kuendesha au zaidi ya 366W (5.46). W/kg).
Pia zilizoangaziwa wakati huo ni takwimu za onyesho la kuvutia la Tom Dumoulin la Vuelta a Espana mnamo 2015.
Gazeti la Uholanzi AD lilichapisha makala inayoonyesha takwimu za nguvu kwa hatua muhimu za mbio za mwaka huo. Hatua ya 6 ilionyesha Dumoulin aliendesha wastani wa 508.2W juu ya mteremko unaodumu 5m55s, sawa na 7.0W/kg.
Hebu tupe takwimu hizi zote muktadha fulani. Box Hill huko Surrey ndio sehemu maarufu zaidi ya Strava kwenye sayari, na ili kuweka katika 10% ya juu ya nyakati za Strava utahitaji muda mbele ya Roki Read (ambaye, wakati wa uchapishaji wa asili, aliketi karibu na 4,800.).
Kiwango kizuri cha klabu, mwendesha baiskeli mahiri, Muda wa Kusoma wa 7m09s kwa wastani wa 310W ni sawa na 4.19W/kg - hiyo ni 60% ya pato la Dumoulin kwa muda sawa.
Ikiwa unajipenda kuwa mwanariadha zaidi kuliko mpanda mlima, basi nguli wa Ujerumani André Greipel amerekodiwa kuwa kilele cha zaidi ya 1, 900W wakati wa mbio za mbio na anaweza kushikilia wastani wa zaidi ya 1, 000W kwa 30. sekunde.
Mark Cavendish angani zaidi imesemekana kugonga takriban 1, 600W katika chaji ya laini.
Inasikika kama nyingi, na ndivyo ilivyo. Mkimbiaji mkosoaji mkazi wa baiskeli Peter Stuart (aliyekuwa mkasia wa GB) anafikia kilele cha 1, 050W katika mbio za mbio (55% ya Greipel) na anaweza kushikilia 600W kwa sekunde 30 (60%).
Kwa hivyo wataalamu ni bora zaidi? Inategemea vipimo unavyotumia, lakini mwanariadha mshindani anafanya vyema ikiwa anaweza kupata ndani ya 60% ya bora zaidi duniani.
Hiyo 40% ya mwisho inaweza kuhusisha kiasi kikubwa cha faida ndogo.
