Mcheza baiskeli alipachikwa pamoja na timu ya Trek wakati wa Tour de France 2015. Katika mfululizo wa kwanza wa mfululizo mpya, tunaelekea jikoni
Kuongeza kasi kwa pelotoni kumebadilika zaidi ya kutambulika tangu siku ambapo mapishi yalijumuisha pasta, pasta na, kwa aina mbalimbali, tambi ya kahawia. Wapishi wengi wa timu za leo sasa ni watu mashuhuri kwa njia yao wenyewe, huku mitandao ya kijamii ikiwapa jukwaa la kimataifa la kuonesha mapishi yao ya hivi punde hata kama wataalamu wanawafuata baada ya kila hatua. Mifano michache kutoka kwa Ziara ya mwaka huu: ‘Kuku na nyanya w/ coriander na fenesi iliyochomwa,’ Hannah Grant @dailystews (Tinkoff-Saxo). 'Mussels kutoka Bretagne, chervil, tarragon, bizari safi, fennel, vitunguu saumu, karoti na tangawizi, ' Soren Kristiansen @TheFuelingChef (Timu ya Anga).‘Karoti safi na walnuts, vitunguu saumu, jibini la mbuzi, kitunguu saumu toast na humus caviar na anchovies,’ Sean Fowler @Larryvich (Cannondale-Garmin).
'Twitter imekuwa chombo muhimu kwa kuwasiliana na waendeshaji burudani, 'anasema mpishi wa Mashindano ya Kiwanda cha Trek Kim Rokkjaer, ambaye Mshiriki wa Baiskeli anafanya kivuli kwa siku wakati wa Hatua ya 17 ya Ziara ya mwaka huu - 161km kutoka Digne-les-Bains hadi Pra Loup. ‘Pia tuko kwenye Facebook na WhatsApp. Ni nzuri kwa kubadilishana mawazo,’ asema anapotayarisha kifungua kinywa kitakachochochea timu kwa kile kilicho mbele.
‘Hii ni kona yangu ndogo,’ anasema kuhusu sehemu ya kazi ya chuma iliyobanwa kati ya sinki na trei za vyombo vipya vilivyooshwa kwenye kona ya hoteli ya Ibis ambako timu inakaa. Trei za plastiki za kijivu zina ukingo wa visu na uma, na sakafu ya vigae imejaa masanduku makubwa ya Tupperware ambayo yamejazwa na masanduku madogo ya Tupperware. Inahisi kama jiko la kantini ya shule, pamoja na redio ya Kifaransa inayovuma juu ya harufu ya croissants (kwa wateja wa umma wa Ibis, si waendeshaji) badala ya paroxysm ya gumzo la vijana.
‘Ninapika chakula cha wapanda farasi pekee,’ Rokkjaer anasema. 'Hapo kuna nafasi kwa wageni, ambao watatengeneza sandwichi za wafanyikazi. Kuna takriban wafanyakazi 24 wa usaidizi katika Ziara hiyo kwa hivyo itakuwa ngumu kwangu kupika kila kitu peke yangu.’
‘Mahali hapa ni pazuri pa kufanyia kazi,’ asema, akiteleza kati ya hobi, mahali pa kazi na viungo kwa mamlaka laini na tulivu ya zamu ya gia za umeme. ‘Kwa kweli, ni karibu anasa kukaa katika hoteli moja kwa usiku tatu mfululizo.’ Tukio hilo la nadra linawezekana kutokana na hatua ya awali kukamilika kwa karibu na siku ya mapumziko kati yao. ‘Kumbuka, tulikaa katika hoteli moja kwa takriban siku sita mwanzoni mwa Ziara kwa sababu tulifika Jumanne iliyopita. Hiyo ni ndefu sana. Muda unasonga polepole kwenye Ziara ukiwa umekwama katika sehemu moja.’
Siku ya kawaida ya Rokkjaer hufuata ratiba ya metronomic katika Ziara yote. Saa mbili kabla ya wapandaji kushuka kwenye eneo la kulia anaanza kuandaa kifungua kinywa. Hiyo kwa kawaida ni 7.30am kulingana na umbali wa uhamisho kati ya hoteli na kijiji cha kuanzia. Katika utangulizi wa 13.8km huko Utrecht, Rokkjaer alikuwa na wapanda farasi tisa wa kuwalisha. Kisha Fabian Cancellara alianguka kwenye Hatua ya 3 na kustaafu baada ya kumaliza akiwa amevunjika mgongo. Nane ilishuka hadi saa saba asubuhi tukaingia jikoni, huku Laurent Didier wa Luxembourg akishindwa kuanza kwa sababu ya matatizo ya utumbo.
‘Si mpishi wako?’ Natania. Hakuna jibu linalokuja, na ninaweza tu kutumaini kuwa redio ya Ufaransa ilizima matamshi yangu yanayoweza kuhukumiwa vibaya. Au labda niliokolewa na kichakataji cha chakula cha Rokkjaer ambacho kwa sasa kinachanganya mchanganyiko wa matunda, juisi ya machungwa, ndizi na mtindi wa sitroberi ya Yop kwa ajili ya kuanza siku kwa kujaa vioksidishaji.
‘Waendeshaji pia wataongeza unga wa vitamini kwenye smoothie, au juisi ya cherry, ambayo ni kubwa sana hivi sasa,’ Rokkjaer anasema huku akiinua nyusi, akionyesha kwamba ana shaka kidogo.‘Ikiwa itakuwa tegemeo kuu, sina uhakika. Miezi sita iliyopita sikuruhusiwa kutoa vitamini C kwa sababu utafiti ulionekana kwamba ilizuia misuli kuzoea vizuri baada ya safari. Kila siku kuna kitu kipya. Labda mimi ni wa kizamani kidogo lakini mambo mengi haya ni mitindo.’
Bila gluteni dhidi ya nyeupe
Kuna ushahidi thabiti zaidi unaohusiana na mchanganyiko wa unga ambao unapanuka katika mabakuli ya uwazi karibu na beri zinazopeperuka. 'Kwa kawaida mimi hutengeneza mchanganyiko wa mkate siku moja kabla ya kuoka, lakini leo nitatengeneza unga kwa siku mbili au tatu zijazo. Ninatengeneza mchanganyiko wa nyeupe na bila gluteni. Bila gluteni ni bora kwa digestion, lakini baadhi ya wavulana hula tu nyeupe kwa sababu wanataka sukari ya haraka. Inaweza isiwe kitabu cha kiada lakini ni wapanda farasi wanaopanda, sio mtaalamu wa lishe au madaktari. Wapanda farasi wanajua miili yao.’
Rokkjaer kisha anasimulia hadithi kuhusu jinsi madaktari wa timu hiyo walivyompima Bauke Mollema na wachezaji wenzake, na kusema kuwa 80% yao hawakustahimili mayai na hawakupaswa kuyala.'Nilimwambia daktari, "Hiyo ni nzuri, nzuri tu." Nashukuru hakuna kilichotokea. Wakati mwingine kulisha waendeshaji kunaweza kuwa ngumu kupita kiasi.’
Hakika bila mayai. Kama ilivyo katika kila asubuhi ya Ziara, Rokkjaer anatengeneza uji na shayiri hai, asali, chumvi, mafuta ya zeituni ('kwa mafuta mazuri') na maji. Waendeshaji basi huwasilishwa na bakuli la Tupperware linaloandamana na kila nati inayojulikana na mwanadamu (pamoja na lozi, walnuts, pistachios) pamoja na matunda yaliyokaushwa. Lakini ni omeleti ya unyenyekevu ambayo hutoa msingi uliojaa protini kwa kiamsha kinywa cha waendeshaji.
‘Kila mpanda farasi huwa nazo kila asubuhi, kwa kawaida hupewa wali mweupe, ingawa wakati mwingine hudhurungi ikiwa ni hatua ya ukatili ya milimani. Wanaweza kuongeza ham, jibini na/au vipande vya nyama ya bata mzinga, kulingana na matakwa yao.’
Rokkjaer hupika omeleti katika tone la mafuta lakini tu wakati waendeshaji wameketi kwa raha mezani. Mpanda farasi wa kwanza kugonga Ibis Diner ni Bob Jungels mwenye umri wa miaka 22, ambaye angemaliza katika nafasi ya tano katika uainishaji wa wapanda farasi na wa 27 kwa ujumla, akitoa taarifa ya uwezo wake. Mpanda farasi wa 6ft 2in Luxembourg, aliyetiwa rangi na kubanwa kwenye soksi za kubana - kama waendeshaji wote wa Trek wakati wa kiamsha kinywa - anafuatwa punde tu na mpanda mlima wa Colombia Julián Arredondo, ambaye hupima whisker zaidi ya futi 5 na inchi 5. 'Hata iwe ukubwa gani, ninachanganya omeleti yenye mayai matatu,' asema Rokkjaer. 'Katika hoteli hii nitawapika jikoni lakini, ikiwa jikoni ni mbali, nitachukua hobi kwenye meza na kupika kwenye chumba cha kulia. Ni haraka na inamaanisha kuwa ninaweza kutazama ni nani anayeshuka.’
vyungu vya kudumu
Nataja suala la wivu wa upishi. Grant katika Tinkoff-Saxo na Kristiansen at Sky wana majiko ya rununu ambayo yanatawala maegesho ya hoteli. Lakini hizo ni malisho ya njiwa tu ikilinganishwa na lori la Bora-Argon 18 ambalo lina urefu wa mita 19 na linajumuisha mchemraba wa kioo na trela kwa ajili ya ulimwengu kuchunguza alchemy ndani. Rokkjaer anahusika na kushiriki jikoni na mpishi wa Ibis, ambaye anazidi kukerwa na uwepo wa mwandishi, diktafoni na mpiga picha.
‘Usijali naye,’ anasema Rokkjaer. 'Lakini wivu wa jikoni? Sio kidogo. Ingenitia wazimu nikifanya kazi kwenye lori siku nzima.’ Badala yake anawasiliana na meneja wa hoteli husika na mpishi mkuu kabla ili kuhakikisha kutakuwa na kona kidogo ya upishi ya Ufaransa iliyotengwa kwa ajili yake. Kwa mwonekano wa mpishi huyu Mfaransa, ambaye hucheka kwa ukali sana anapochonga trei ya kadibodi ya mayai vipande viwili - moja kwa ajili ya umma, moja ya Trek - Mpishi wa Ziara anahitaji ujuzi wa diplomasia wa Kofi Annan.
‘Wakati mwingine mpishi mkuu wa jikoni hataki uwe hapo. Hapo ndipo ninapoenda kwa meneja wa hoteli na kusema tuna Alain Gallopin [DS, mjomba kwa Tony na mkandamizaji wa Laurent Fignon kwa miaka 10] katika timu. Bado ana nguvu huko Ufaransa. Pia ninampongeza mpishi kwa chochote ambacho wanaweza kuwa wanapika wakati huo. Urembo kidogo husaidia mara nyingi.’
Dane mwenye umri wa miaka 43 alipatwa na hali hiyo mwaka wa 1999 alipokutana na mke wake. Rokkjaer alikuwa mpishi mkuu huko Bordeaux wakati huo; mke wake au jozi. ‘Baada ya hapo alikwenda chuo kikuu kusomea Kifaransa - yeye ni Mdenmark - na kisha akatafuta kazi ya muda katika mkahawa wangu. Basi nikampa stress sana jikoni! Sasa tuna msichana wa miaka 17 na mvulana wa 11.’
Sawa na waendeshaji gari, Rokkjaer hayuko nyumbani kwa siku 140 kila mwaka na amekuwa tangu 2011, alipokamilisha Ziara yake ya kwanza. Hilo si rahisi kwa yeyote aliye na majukumu ya kifamilia lakini, kwa upande wa Rokkjaer, huenda ingeokoa ndoa yake.
‘Nilikuwa nauza mvinyo na kahawa, na nilichoshwa nayo. Niliacha na nilikuwa chini kwa karibu miezi sita. Sikufanya kazi - sikufanya chochote. Mambo yalikuwa magumu kati yangu na mke wangu. Lakini basi nilipata fursa ya kufanya kazi kwenye boti kubwa inayomilikiwa kibinafsi, kwa hivyo nilikwenda New Zealand kwa miezi miwili na nilikuwa mpishi mkuu wa wamiliki matajiri. Tulikuwa kwenye mashua hii ya mita 66 na wafanyakazi 18 na wageni sita pekee. Nilipika kwa siku 10 tu wakati wa miezi miwili. Wakati uliobaki ulikuwa likizo, kupiga mbizi… Ilikuwa ya kushangaza. Mara tu nilipopigiwa simu na rafiki yangu Nicki Strobel.’
Strobel sasa ni mpishi wa Orica-GreenEdge lakini alikuwa akifanya kazi katika Saxobank wakati huo, mwaka wa 2010. Alivunjika mkono na kumwomba Rokkjaer amfunike kwenye Tour de Suisse. Rokkjaer alikubali na ilikwenda vizuri. Msimu uliofuata, timu iligawanyika na kubadilika kuwa Leopard Trek. Mpishi wao pia alikuwa amebadilika kutoka Strobel hadi Rokkjaer. ‘Nadhani nilichukua kazi yake lakini bado sisi ni marafiki. Nadhani timu ilitaka tu mtu mwenye umri mkubwa zaidi.’
Tesco ya Ufaransa
Rokkjaer alianza kutumia muundo hivi karibuni. Angeleta vitoweo vya kimsingi kwenye mbio (‘vitu kama mafuta ya zeituni, balsamu, jamu, Nutella’) na kisha kutafuta nyama, matunda na mboga mboga ndani ya nchi. Je, Rokkjaer hutumia siku yake kutafuta ham bora zaidi kutoka kwa charcuteries zilizo karibu? 'Hapana. Kila mara mimi huenda kwa Carrefour [msururu wa maduka makubwa ambayo hufadhili Ziara hiyo]. Huwa zimetiwa sahihi kila wakati na ni rahisi kupata.’
Wakati mwingine atatafuta nyama na samaki kutoka hotelini lakini ikiwa tu bidhaa hiyo - ‘na wafanyakazi’ – watakuwa tayari kutayarisha. Hii ni nadra nchini Ufaransa, hata nadra sana nchini Uhispania. 'Mahali pabaya zaidi kupika ni Uhispania. Mikoa tisa kati ya 10 haina sheria za usafi hata kidogo. Wakati fulani niliona wafanyakazi 30 jikoni na hawakuwa wamefua nguo zao kwa zaidi ya mwezi mmoja. Walikuwa wakiandaa harusi na labda watu 600. Nilihisi kwa watu hao. Mara tatu katika kazi yangu nimemwambia daktari, “Hakuna mtu anayekula hapa,” na sikuzote huko Hispania.’ Hilo lilithibitika kuwa ndoto mbaya ya kimantiki. Sheria za UCI zinamaanisha kuwa wasafiri lazima wakae katika hoteli zao.
Mollema ndiye wa mwisho wa waendeshaji kuondoka kwenye chumba cha kifungua kinywa. Ataendelea kuwa na siku ya kukatisha tamaa lakini, kuja Paris, atapona kumaliza nafasi ya saba kwa jumla. ‘Siku yangu iliyobaki leo itakuwa kimya kabisa,’ anasema Rokkjaer, akinywa spreso kutoka kwa mashine ya kahawa ya Trek. 'Wapanda farasi wanarudi hapa ili siku iwe wazi. Lakini nitafanya juhudi maalum. Ni hatua ngumu, mwanzo wa Milima ya Alps, kwa hivyo nitaleta kipande kizuri cha mawindo kwa chakula cha jioni cha leo. Sehemu ya kazi yangu ni kuhakikisha wanapona haraka na ipasavyo, lakini hakuna hata mmoja wao atafanya hivyo ikiwa hawatafurahia chakula. Hatimaye, zaidi ya sayansi, hiyo ndiyo siri ya kuchochea kila mpanda farasi.’
