Mkamilishaji jukwaa la Tour de France Fränk Schleck anazungumza kuhusu Ziara ya 2018, udugu na kama washawishi wa kuendesha baiskeli watawahi kuchukua nafasi ya wataalamu
Unatarajia nani kushinda Tour de France?
Itakuwa ngumu mwaka huu. Mimi daima husema - hebu tusubiri hadi baada ya Dauphine na nitakuambia zaidi. Lakini bado sijaamua. Nilisisimka na kufurahi sana kuona Adam Yates akifanya vyema kwenye Dauphine na kushinda hatua ya fainali, na pia Geraint Thomas pia, ambaye alishinda. Nadhani itakuwa gumu sana na itabidi tusubiri na tuone kitakachotokea.
Mwaka huu pia tutaona hatua nyingi ngumu na hatua gumu mwanzoni, kwa mfano sekta za kutengeneza mawe. Kwa hivyo mshindi pia lazima awe mtu ambaye ana bahati, ambaye hataanguka sana.
Je, unafikiri kuna waendeshaji wengi ambao watakuwa wanampigia debe Adam Yates?
Vema, nadhani Froome tayari amekuwa mshindi wa Ziara, na sote tunajua kuwa watu wanapenda kipengele cha ushindani.
Ninaamini kuwa watu wanapenda zaidi kumshangilia mpanda farasi wa pili, na historia inatuambia kuwa ni rahisi kuwa mfalme kuliko kubaki mfalme. Hiyo pia ni sehemu ya mvuto na mchezo wa kuigiza wa ushindani.
Kwa hivyo ninaamini tungependa kuona mtoto mchanga kama Yates akifanya vyema. Watu wanataka kuona hilo, yeye ni sura mpya na ana upepo kwenye tanga zake, angalau hadi mtu mwingine aje.
Je, unafikiri kuhama kwa timu ndogo ni wazo zuri, au ni wazo la haki?
Namaanisha una faida na hasara. Utawala utaathiriwa, kwa hakika kama watashuka hadi wapanda farasi saba, kwa mfano. Timu kama Sky haiwezi kuwa na nguvu kama hiyo. Pia wasafiri wachache watakuwa barabarani jambo ambalo nadhani ni muhimu katika kupunguza ajali.
Lakini ikiwa watashuka kwa waendeshaji basi bado kutakuwa na idadi sawa ya wafanyakazi wa usaidizi, na makocha? Nadhani inaweza kuwa na athari kubwa kwa kazi zinazohusiana na baiskeli bora. Kwa hivyo nadhani ni muhimu kupunguza ukubwa wa mchezo wenyewe na nadhani ni jambo zuri, lakini wakati huo huo unakuja na hasara pia.
Je, unafikiri muundo wa sasa wa Grand Tours ni mbaya kwa wapanda mlima, kwani unaweza kutumia muda mwingi katika majaribio ya muda?
Ninajichukulia kama mfano, nilijua kuwa sikuwa mtaalamu katika jaribio la muda. Nilijua kwamba ningeweza kuboresha muda wangu wa majaribio, lakini sikuwahi kushinda Ziara katika jaribio la muda. Ningelazimika kushinda kwenye kupanda. Mshindi wa Tour de France ndiye mpanda farasi hodari, na kwa hivyo anapaswa kuwa mzuri katika kila kitu. Kwa hivyo wakati mwingine ni rahisi kwa mjaribu wa wakati kushinda, na wakati mwingine ni rahisi kwa mpandaji kushinda.
Lakini sidhani kama majaribio ya muda hayachoshi hata kidogo. Ninamaanisha kuwa kuna mashaka mengi, mvutano mwingi na huleta nguvu zaidi kwa mbio nzima.
Je, kuteseka ni sehemu muhimu ya ujuzi wa kupanda?
Ndiyo, bila shaka unateseka! Lakini jambo kuu la kupanda ni kuwa na uwezo wa kuokoa nishati nyingi katika kupanda chache za kwanza. Mpandaji sio lazima mtu anayepanda kwa kasi zaidi, mpandaji anaokoa kilojoules nyingi mwanzo wa hatua wakati una hatua ngumu na una milima mitano ya kupanda. Kisha ikiwa unajisikia vizuri, na una VO2max nzuri na uko katika hali nzuri, kila kitu kitakuja pamoja.
Je, unafurahia kupanda sasa baada ya kustaafu?
Sawa inategemea na kasi! Ikiwa ninaenda gesi kamili, basi hapana. Ikiwa nimechoka sifurahii kupanda, lakini bado ninahisi vizuri katika kupanda. Ningesema Andy, ambaye amepata kilo 15, ni tofauti. Alikuwa pia mpandaji lakini hafurahii kupanda zaidi [anacheka].
Bado inaonekana unaendesha gari nyingi, ilhali wewe ni kaka (Andy) anaonekana kuwa amesimama mara nyingi. Unafikiri ni kwa nini?
Nadhani inategemea jinsi alivyoona kuendesha baiskeli alipomaliza. Alisimama miaka mitatu kabla sijafanya hivyo, lakini sikuzote nilitaka kuacha nikiwa bado nina ushindani, nilipokuwa bado nimeshaingia 15 bora kwenye Tour de France. Sasa huo ulikuwa uamuzi wangu, na nadhani watu wengi huchelewa kwa mwaka mmoja au miwili, na huenda ikawa kwamba walisukuma sana na hawataki kuiona baiskeli tena hata kidogo.
Ninachofanya sasa kwa Mavic, maendeleo na ubalozi, pamoja na kuendesha granfondo yangu mwenyewe inanipa fursa ya kufurahia kwa kasi yangu. Namaanisha, mwaka jana bado niliendesha kilomita 15 au 16, 000, kwa hivyo bado ni sawa nadhani.
Je, wewe na Andy mlipanda kila mara mlipokimbia?
La, tulikuwa na tani nyingi za mvutano. Mwishowe tulikuwa ndugu na tulifurahiya sana pamoja, lakini tulipigana sana. Sio katika mbio, kwa sababu kila wakati tulishikamana pamoja katika mbio kubwa, lakini tulikuwa na mapigano mengi madogo. Bado tunayo. Unajua kati ya wavulana nadhani kuna mchezo mdogo. Tukiwa watoto tulirusha ngumi kadhaa kisha ikakamilika.
Inaonekana kuwa idadi inayoongezeka ya waendesha baiskeli wanaopata usikivu wa media ni mastaa wa mitandao ya kijamii, badala ya magwiji wanaoshinda mbio. Je, kizazi kijacho cha waendeshaji mashuhuri kinaweza kuwa washawishi na sio wakimbiaji?
Mimi huwaza kuhusu hili kila wakati. Mengi ni mapya kwangu. Mshawishi wa baisikeli - ninamaanisha hayo ni maelezo sahihi ya kazi sasa!
Nafikiri ni vizuri kwa sababu unawasiliana kuhusu mambo mengi na watumiaji. Wakati huo huo, kama mwanariadha nina wakati mgumu kuelewa maelezo haya ya kazi, lakini nadhani ikiwa inasaidia mawasiliano kati ya chapa na umma, na kati ya wapanda farasi na umma, basi ni nzuri. Nadhani itakuwa muhimu zaidi na zaidi.
Ninaamini kwamba linapokuja suala la kuajiri waendeshaji hao ambao si viongozi wa timu, timu zinaangalia nambari kwenye majukwaa ya kijamii kwa wanariadha hao. Ninapata hiyo. Inafaa kabisa katika muundo wa timu kama vile Canondale.
Ikiwa una mpanda farasi ambaye hashirikishi kwenye mitandao ya kijamii, na mpanda farasi ambaye ana wafuasi wengi na yuko kwenye kiwango sawa, unamchukua aliye na ufuatao mzuri?
Hatimaye, hata hivyo, mchezo huu una urithi mkubwa, na sidhani kama mitandao ya kijamii inaweza kuchukua nafasi ya ushindi mkubwa, lakini labda wawili hao wataanza kuketi pamoja.
Mwenye baiskeli alizungumza na Andy Schleck katika 2018 Explore Corsica iliyotolewa na Le Tour de France, kama wageni wa Mavic Cycling
