Mtazamo wa nambari zilizomruhusu Wellens kushinda na Schachmann kumaliza hatua
Tim Wellens (Lotto-Soudal) alichukua Hatua ya 4 ya Giro d'Italia hadi C altagirone kwa shambulio lililopangwa kikamilifu, akijiondoa kwenye gurudumu la Enrico Battaglin (LottoNL-Jumbo) ndani ya mita 200 za mwisho ili kuvuka mstari. kwanza.
Ushindi huo haukuwa wa kawaida kwa Wellens, ambaye kwa kawaida huonyesha ujinga wa ujana kwa kushambulia mapema, huku uvumilivu ukiwa mshirika mkuu wa Mbelgiji huyo alipotwaa ushindi wake wa pili katika hatua ya Giro katika maisha yake ya soka.
Mshirika mwingine wa Wellens ulikuwa uwezo wake wa kuweka shambulio la muuaji lisilo na kifani kwenye njia panda ya mwisho kwenye mstari na shukrani kwa Velon tuna ufahamu kuhusu juhudi kubwa ambazo Wellens alilazimika kufanya.
Katika mita 750 za mwisho za hatua hiyo, kijana mwenye umri wa miaka 26 alikuwa na wastani wa kilomita 28.4/saa juu ya kiwango cha wastani cha 7.5% kukimbia kwa kasi ya 45km/h. Ingawa hatukufahamu uwezo wa Wellens, ushindi wa Battaglin wa nafasi ya tatu unatupa maarifa kuhusu juhudi za ushindi.
Katika sehemu hiyo hiyo ya barabara, Battaglin ilibidi kuwa na wastani wa 631w kwa 1:38 ili kuhimili 29.5km/h. Muitaliano huyo pia alishinda 945w aliponing'inia kwenye magurudumu ya Wellens na nafasi ya pili Michael Woods (EF-Drapac).
Battaglin na Wellens ni uzito unaokaribia kufanana kwa hivyo ili yule wa pili angeshinda jukwaa, ingemlazimu kuwa na wastani wa kasi ya juu kidogo ili kuzungusha Battaglin na kupanda jukwaani.
Domenico Pozzovivo (Bahrain-Merida) alikuwa mmoja wa wapanda farasi waliomaliza kwa sekunde nne chini ya kundi lililoshinda la watano, hata hivyo hii haikutokana na ukosefu wa nguvu.
Kwa kilo 53 tu, Muitaliano huyo mdogo alizalisha nishati ya wastani ya 551w kwa njia panda ya mwisho hadi kwenye mstari kumaanisha kuwa alikuwa wastani wa 10.3w/k kinyume na 9.5w/k za Battaglin.
Nyuso za kutisha za barabara za Sicilian zilisababisha michomo mingi kwenye njia. Mmoja wa wale waliougua orofa alikuwa ni mshiriki muhimu wa nyumbani wa Chris Froome, Sergio Henao (Team Sky).
Katika kilomita 25 za mwisho, Henao aliachwa kurejea kwenye mbio za magari akiongeza kasi kila mara. Katika harakati zake za dakika tatu, Mcolombia huyo alilazimika kuwa na wastani wa 399w ili kurejesha mawasiliano kwa kutumia 797w.
Mlipuko huu wa nguvu usio wa lazima karibu na mstari bila shaka ungechoma mechi za Henao na kuathiri uwezo wake wa kumwongoza Froome kwenye mteremko wa mwisho wa siku hiyo. Hatimaye, Froome alipoteza kwa sekunde 21 kwenye jukwaa.
Kutazama hatua ya 191km moja kwa moja, ilionekana hakuna kilomita tambarare huku peloton ikiendelea kuzunguka mashambani mwa Sicilian.
Juhudi hizi thabiti zilionyeshwa katika nambari za jumla zinazotolewa na mvaaji wa jezi kijana mweupe Max Schachmann (Floors za Hatua za Haraka).
Kwa hatua ya saa 5 na dakika 17, Mjerumani alilazimika kuwa na wastani wa 226w (nguvu ya kawaida ya 283w) ili kushikilia kasi ya wastani ya 37.5km/h katika 3350m ya mwinuko wima.
Kilele chake cha dakika moja kilikuwa 561w na uwezo wake wa juu 1108w ambao ulimruhusu Schachmann kumaliza hatua sekunde 10 tu nyuma ya Wellens licha ya kuanguka katika kilomita chache za mwisho.
