Mslovakia alithibitisha kuwa yeye bado ndiye mwigizaji mkuu wa waendesha baiskeli aliye na uchezaji wa zamani
Hatua ya 10 ya Giro d'Italia huenda ikawa uchezaji bora zaidi kuwahi kutokea wa Peter Sagan. Wito mkubwa kwa Bingwa wa Dunia mara tatu na mshindi wa Paris-Roubaix na Tour of Flanders lakini ukweli ulikuwa maalum.
Wengi walikuwa wameanza kutafakari ikiwa uwezo wa Waslovakia ulikuwa umeanza kupungua. Alifanya vibaya kwenye Tour de France, alishindwa kupanda jukwaani na kukosa jezi yenye pointi nane za kijani, iliyopigwa kwa raha na Sam Bennett wa Deceuninck-QuickStep.
Kijana huyo mwenye umri wa miaka 30 kisha alifika Giro d'Italia, na hivyo kuruka Cobbled Classics ili kutimiza ahadi yake wakati ambapo mbio hizo zilipangwa kuanza nchini Hungary mapema mwakani, jambo ambalo lilifanya. haitatokea.
Amekuwa akigonga mlango, akishika nafasi ya pili kwenye Hatua ya 2, Hatua ya 4 na Hatua ya 7 lakini alionekana kukosa silika ya zamani ya muuaji ambayo ilikuwa imemuongoza kwenye ushindi mwingi uliopita. Hiyo ilikuwa hadi Hatua ya 10.
Siku ambayo Mitchelton-Scott na Jumbo-Visma walirudi nyumbani kwa sababu ya kuambukizwa virusi vya corona na mbio zilionekana kana kwamba huenda zisifikie Milan, mwana shoo bora zaidi wa mbio za baiskeli alitumbuiza kwa miaka mingi na takwimu zake za ajabu. thibitisha hilo.
Mwanaume wa Bora-Hansgrohe alibadilisha mbinu, akapambana na kuwa katika mapumziko ya siku kwenye hatua ngumu sana kutoka Lanciano hadi Tortoreto. Ilimbidi ashindane na wachezaji wawili wa Ineos Grenadiers na waendeshaji wa Movistar wakati wa mapumziko na timu yenye njaa ya Groupama-FDJ ikimfukuza kutoka nyuma.
Wakati mmoja, Sagan alikuwa ndani ya sekunde 25 za peloton ya uwindaji lakini hakukamatwa kamwe. Alichimba kirefu, akakaa mbali na wawindaji na akatoa ushindi wa jukwaa ambao ulituaminisha sana Sagan wa zamani bado yupo.
Na nambari za nishati iliyotolewa na Velon pia zinaonyesha hivyo.
Kwenye mteremko wa mwisho wa Tortoreto, ilionekana kama mapazia kwa Sagan wakati Pello Bilbao wa Bahrain-McLaren aliposhambulia kutoka kwa washindi wa mbio za kurusha moja tu nyuma yake.
Lakini ilipofika sehemu yenye mwinuko zaidi ya mlima - ambayo ilikuwa wastani wa 12.5%, Sagan alithibitisha darasa lake kwa mawimbi makubwa ya 580W kwa dakika 1 sekunde 44 kwenye sehemu yenye mwinuko zaidi ya barabara. Akitumia nguvu nyingi za 800W, Sagan alikaa kwa 7.73W/kg ili kuwazuia wanaokimbiza na kuvuka mlima wa mwisho pekee.
Kazi yake haikufanyika huko, hata hivyo. Baada ya mteremko wa mwisho, bado kulikuwa na takriban kilomita 9 za barabara tambarare ya kukimbia kabla ya mstari wa kumalizia na huku waendeshaji kama vile Brandon McNulty na Tao Geoghegan Hart wakianzisha mashambulizi, ilimbidi kuchimba kina ili kushinda.
Katika kilomita 7.5 za mwisho za hatua, Sagan alifanikiwa kupata kasi ya 430W, 5.7W/kg pekee baada ya saa nne za mbio katika maafande ya siku hiyo. Jambo la kushangaza zaidi kuliko wati ni kwamba alikuwa na wastani wa 50.8kmh, peke yake, kwenye barabara tambarare.
Hii ilisaidia kuchangia baadhi ya nambari za kupendeza kwa hatua nzima.
Katika mbio za kilomita 177 kutoka Lanciano hadi Tortoreto, Sagan aliendesha gari kwa kasi ya wastani ya 43.9kmh kwa saa 4 dakika 2, akipiga 84.3kmh ikiwa ni kasi yake ya juu zaidi.
Ili kuzuia mwendo kasi wa mbele, alishikilia wastani wa 330W kwa hatua nzima, akipanda hadi wa 1, 160W kwenye mojawapo ya miinuko hivyo na kutoa fremu yake ya 75kg 4.40W/kg kwa hatua ya siku nzima. Na uwezo wake wa wastani uliopimwa, hilo lilikuwa jambo dogo la 395W.
Hujavutiwa? Jaribu kushikilia 50.8kmh kwenye baiskeli ya barabarani kwa kilomita 7.5 kwenye gorofa au endesha kwa 7.73W/kg kwa karibu dakika mbili baada ya kuipiga kwa gesi kwa maili 100. Basi utakuwa.
Jana ilikuwa mojawapo ya maonyesho bora zaidi ya Sagan kutoka kwa mwanamume aliyebobea katika kutoa maonyesho ya kukumbukwa. Chapeau !
