Mojawapo ya mita za umeme bora zaidi ambazo tumewahi kujaribu. Hatimaye Garmin ameiweka msumari
Kwenye karatasi, kanyagio za Garmin Vector za kupima nguvu zimekuwa na mwonekano wa suluhisho linaloongoza sokoni kila wakati. Wazo lilionekana kuwa kamilifu - mita ya nguvu inayotegemea kanyagio, yenye uwezo wa kupima kwa kujitegemea matokeo ya kila mguu, na yote huku ikiwa inabadilika kwa urahisi kati ya baiskeli na kuunganishwa kikamilifu kwenye maunzi na programu ya kitengo cha kichwa cha Garmin.
Bila shaka wanunuzi wengi walioingia mfukoni waliwanyakua ipasavyo. Walakini, vizazi vya mapema vilikumbwa na makosa, na vitendo vya kanyagio vilikuwa ngumu kila wakati kuliko tulivyotarajia. Bado, ili tuwe waadilifu, Vekta waliwazidi watangulizi wa Look Polar kwa pande zote.
Zikiwa na sandwichi kati ya kanyagio na mkono wa kutetemeka, maganda ya ANT+ ambayo yaliwasiliana na kitengo cha kichwa yalikuwa rahisi kukatika au kukatika wakati wa usakinishaji. Mawasiliano mara nyingi yalikuwa magumu, na kushuka kwa usomaji kusikoelezeka. Kiwango cha chini cha torati ya usomaji sahihi pia kilikuwa cha juu kisichowezekana.
Mambo yameboreshwa kwa kutumia Garmin Vector 2.0, ambapo tulipewa kifurushi chenye mwonekano bora na cha bei nafuu zaidi. Bado kubadilisha kanyagio kati ya baiskeli na kuathirika kwa maganda kulimaanisha kuwa mfumo bado haukuwa na ubora.
Sasa tukiacha maganda, na kuonekana kutofautishwa na kanyagio la kawaida, kwa Garmin Vector 3.0 hatimaye tunaonekana kuwa na toleo lisilo na dosari.
Baada ya miezi mitatu ya majaribio, inaonekana kana kwamba kanyagio zimetimiza matarajio yetu ya juu zaidi.
Nunua sasa kutoka ProBikeKit kwa £665
Nguvu kwa watu
Kwa njia nyingi, mita za umeme kulingana na kanyagi hazina maana sana. Mita mbili tofauti za umeme zinahitajika, ambazo zinahitaji kuwa katika mawasiliano bila kuzuiliwa, zikiwa zimesawazishwa ipasavyo na zote kwa kutumia mifumo tofauti ya betri.
Yote katika mahali pa hatari sana, katika hatari ya kuharibika kutokana na maonyo ya kanyagio.
Kama ilivyotajwa hapo awali, mvuto mkuu wa usakinishaji wa haraka na kubadili kati ya baiskeli ulizuiliwa na ganda la ANT+ na usakinishaji wa torati wa 35Nm wa chini kwa kanyagio.
Torati hiyo ilihitajika kwa usomaji sahihi, na ilihitaji wrench kubwa sana na nguvu nyingi.
Wakati mwingine ilikuwa haiwezekani kufikia kiwango hiki cha torati wakati wa kupachika kanyagio. Hasa, wakati wa kusafiri na baiskeli yangu itakuwa vigumu kuchukua wrench ndefu ya kutosha na adapta ya Crow's Foot.
Matokeo yake yalikuwa kwamba kukaza kanyagio hadi kiwango cha juu kabisa kwa spana kidogo kungegharimu wati kadhaa au zaidi. Ilikuwa ni dosari ya kukatisha tamaa ambayo kwa shukrani imefutiliwa mbali na kanyagio mpya za Garmin Vector 3.
Garmin bado anapendekeza torque ya angalau 35Nm kwa kanyagio mpya za Vekta, lakini muhimu zaidi, torati hii ya chini haiathiri usahihi wa kipimo cha nishati.
Niliimarisha kanyagio hizi hadi 6Nm nyembamba au zaidi, bila mabadiliko yoyote yanayotambulika katika usahihi.
‘Lengo kubwa lilikuwa kurahisisha usakinishaji ili kuweka kanyagio kama kanyagio nyingine yoyote,’ asema Andrew Silver, Meneja wa Bidhaa huko Garmin.
Kwa hakika, kanyagio si tu kwamba zinaweza kusakinishwa kwa urahisi bali pia huondoa nguvu kabisa na zina mfumo bora wa ushirikishaji pamoja na hisia gumu za kuhamisha nishati - kimsingi ni kanyagio nzuri.
‘Sasa uzoefu unapendeza zaidi kuliko kulazimika kudhibiti maganda pia,’ Silver anaongeza, ‘na hufanya Vector 3 kuhamishwa kikweli kati ya baiskeli.’
Niliweza kubadili hizi kurudi na kurudi kwa haraka kama kanyagio lingine lolote - faida kubwa zaidi ya mita zingine za umeme, kwa kuzingatia ugumu wa kuondoa kificho au hata marekebisho yanayoweza kuhitajika ya breki kwa mabadiliko ya gurudumu.
Kwa hivyo kanyagio zina faida dhahiri zinazoweza kutumika na za kiutendaji kama kanyagio pekee. Lakini hizi si kanyagi zilizo na manufaa ya ziada ya uwezo wa kupimia, ni seti ya mita za umeme zilizo sahihi na zinazobadilika zenye bonasi ya kuwa kanyagio.
Usakinishaji na urekebishaji
Mchakato wa kusakinisha ni rahisi zaidi - ni rahisi kabisa. Kiashiria safi sana cha LED kinakaa kwenye mwisho wa spindle ya kanyagio. Inamulika nyekundu ili kuthibitisha kuwa inatumika na inafanya kazi ipasavyo.
Mweko wa kijani mara tatu mfululizo huonyesha kanyagio moja ikitafuta kanyagio nyingine ya kuoanisha nayo. Michanganyiko tofauti ya mwanga inaweza kuonyesha matatizo ya programu au maunzi, na inaweza kuangaliwa kwenye tovuti ya Garmin.
Baada ya kuoanishwa, kanyagio huweka data ya nishati katika ANT+ na BlueTooth mahiri, na kuzifanya zisomeke kwa karibu kifaa chochote kinachobebeka.
Hakuna mchakato wa urekebishaji wa awali, kando na sifuri mwenyewe ili kuruhusu kanyagio kujua hakuna mzigo juu yake, lakini hata bila hii nambari ya nguvu iliyo sahihi bado itatolewa.
Jambo dogo la kukumbuka kabla ya kuruka ili kutumia kanyagio ni kwamba spindle ni ndefu kiasi. Hii ni kuhakikisha kuwa kuna ushiriki wa kutosha katika uzi katika urefu tofauti wa kombo. Ni muhimu kuhakikisha kuwa hii haitapiga mnyororo ukiwa katika gia ya chini kabisa.
Nikiwa na kanyagio za Garmin Vector 2, mwingiliano huu ulikuwa tatizo zaidi, na mara moja ukaniona nikikata maganda ya ANT+ moja kwa moja.
Tofauti nyingine ya usakinishaji ni kwamba betri haikai tena kwenye maganda, bila shaka, lakini ndani ya mwili wa kanyagio. Garmin ina upande wa betri mbili ndogo za LR44 badala ya AAA kubwa au CR3032 pana zaidi.
Hizi zimefungwa kwa muhuri wa betri ya chuma kuliko inavyohitajika kutolewa au kukazwa kwa ufunguo wa hex.
Muda wa matumizi ya betri ni mdogo kuliko hapo awali, kwa saa 120 pekee, na kwa hakika nimeshughulikia seti chache tayari. Hata hivyo, manufaa katika suala la ufanisi wa nafasi yanafaa kujitolea kidogo katika maisha ya betri.
Imewekwa ndani, imesakinishwa na kuwashwa, kanyagio ziko tayari kutoa usomaji wa nishati. Bado haiba ya kweli ya kanyagio za Vekta ni kwamba hizi si tu kuhusu alama rahisi za wattage, lakini fadhila ya data ya kina inapatikana.
Data yenye nguvu
Kuna faida nyingi za kipimo kinachotegemea kanyagio, na mojawapo kubwa zaidi ni kwamba kanyagio hupima nguvu moja kwa moja kutoka kwa chanzo, kuna data nyingi zaidi inayopatikana.
Data hiyo pia haiathiriwi na hatua ya mguu mwingine au upotezaji wa maambukizi.
Vekta za Garmin kwa vizazi kadhaa zimetoa uchanganuzi wa kina wa kiharusi cha kanyagio unaojulikana kama Dynamics za Baiskeli. Hii imejumuisha grafu ya nguvu (Awamu ya Nguvu) kupitia kiendeshi pamoja na Pedal Center Offset, ulinganisho wa kukaa/kusimama na bila shaka uchanganuzi wa kushoto-kulia.
Kipimo cha Awamu ya Nguvu ni mojawapo ninayoona kuwa ya manufaa sana, pamoja na Kilele cha Awamu ya Nguvu isiyo na picha sana, ambayo huelekea kuonyesha jinsi kipigo cha kanyagio kilivyo laini na kizuri.
Ingawa mimi si aina ya mpanda farasi ambaye hutumia saa nyingi kuboresha kiharusi changu cha kanyagio, grafu hii inapotengana ni ishara nzuri ya uchovu, na jambo la kuzingatia sana.
Hiyo inatuleta kwenye mjadala mkubwa wa upande wa kulia. Ingawa nimeandika kwa kina zaidi juu ya hili, ili kuiweka kwa urahisi - mita ya umeme ya pande mbili inatoa kiwango cha juu zaidi cha uchambuzi na mafunzo ya kiufundi kuliko mfumo wa upande mmoja.
Mfumo wa upande mmoja ni mzuri kwa zana ya jumla ya siha na mafunzo, lakini tumia muda na mfumo kama vile Garmin Vector 3 na itabainika haraka sana kwamba kuna upeo zaidi wa uboreshaji wa kiufundi.
Kuchomeka data kutoka kwa safari hadi kwenye mpango kama vile TrainingPeaks WKO4, na idadi ya vipimo vinavyoweza kuzalishwa kwa salio la kushoto kulia au kuburuta ni kubwa. Kwa wanaozingatia data, hili ni hazina halisi.
Baada ya kutumia kanyagio kwa miezi kadhaa, nilitawaliwa sana na data ya skrini ili kuzingatia vipimo vya juu zaidi, lakini nilifurahi kujua zilikuwepo.
Kwa wale walio na matatizo ya kuzidiwa kwa data, kanyagio zinaweza kuaminiwa kwa usomaji wa wastani wa sekunde 3.
Hiyo inatuleta kwenye neno kubwa la A, swali la usahihi wa Vekta 3.
Usahihi
Kanyagio za Vekta 3 ziko kwa kipimo cha Garmin sahihi mara mbili ya kanyagio za Vekta 2. 'Tunafikia 1% ya ubainishaji wa usahihi wa nguvu ambayo ni uboreshaji wa Vector 2's ambazo zilikuwa 2%,' anasema Silver.
Kanyagio zilikuwa mahali ambapo ningetarajia ziwe kwa kiwango cha juu cha dakika moja, juhudi za FTP na kiwango cha juu kabisa cha umeme (kinachopimwa dhidi ya majaribio ya maabara ya ndani kwenye vitengo tuli vilivyorekebishwa). Jambo kuu ni kwamba yalilingana kikamilifu katika suala la utoaji wa wastani wa umeme juu ya miinuko ninayopendelea na mizunguko ya ndani.
Kuhusiana na usahihi, ingawa, ningesema kwamba tabia ya mtumiaji anayeweza kuwa wa nguvu ni muhimu zaidi kuliko maunzi. Kwa mfano, kanyagio za Vekta 3 zinahitaji sifuri mwenyewe (mara nyingi huitwa sifuri) ili kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa na anga.
Ikiwa hili halitafanywa kila safari (na pia kufanywa katika halijoto ifaayo - yaani nje ya barabara si kwenye barabara yako ya ukumbi kabla ya kuondoka) basi kutakuwa na hasara kubwa zaidi ya 1 au 2% ya usahihi.
Vipimo vichache vya mita za umeme vimetengeneza marekebisho ya halijoto na shinikizo ambayo huondoa hitaji la sufuri mwenyewe, na labda hii itakuwa hatua inayofuata kwa kanyagio za Vekta. Hiyo ilisema, sifuri ya mwongozo bado inabaki mazoezi ya kawaida hata kwa SRM (ambayo inatoa kukabiliana kiotomatiki, lakini sifuri ya mwongozo bado inapendekezwa ili kuboresha usahihi).
Zilipowekwa sifuri ipasavyo, kanyagio za Garmin Vector 3 hazikuwahi kunipa usomaji wowote usio na mantiki au usio sahihi. Kutetemeka kwa kiwango cha chini, au halijoto katika mwisho wowote wa kipimo, pia haikupotosha usomaji.
Jaribio halisi, basi, lilikuwa ikiwa wangestahimili chini ya hali ngumu ya kuendesha gari.
Jaribio la msongo wa mawazo
Kanyagio hizi zimetumika kikamilifu. Katika miezi mitatu nimekuwa nao, ninaamini kwa kweli wamepata miaka mitatu ya kuvaa kawaida. Nimewaendesha katika kila kitu, na nilichukua changamoto moja ya kipekee nao.
Kwa uangalizi fulani, nilijikuta katika safari ya kupanda changarawe huko Afrika Kusini kwenye ardhi ambayo ilionekana zaidi kama kitovu kuliko hatamu za Surrey ambazo nilitarajia.
Kupitia tafsiri potofu kidogo ya ardhi, nilikuwa mpanda farasi pekee kwenye kundi bila kanyagi za MTB na nilihofia maisha yao marefu katika siku zijazo.
Siku moja baada ya nyingine, nilikumbana na mikwaruzo ya karibu au mapigo ya kanyagi ambayo bila shaka yangetenganisha kabisa maganda ya kizazi kilichotangulia.
Pia kulikuwa na mapigo kwenye bodi kuu ambayo niliogopa yangeharibu maunzi ya kifaa cha ndani cha mita ya umeme.
Athari, mchanga, maji, joto na baridi hazikuathiri uwezo wa Vekta kuonyesha nguvu kwa usahihi. Nilikuwa nimepoteza sekunde chache hapa, miingo michache pale, lakini kanyagio hizi zilinusurika kila kitu.
Uharibifu pekee uliosababishwa na kanyagio ni kwamba kifuniko cha betri kiliyumba kwa njia fulani. Katika mchakato huo, iliondoa baadhi ya uzi kwenye sehemu ya ndani ya nyumba ya betri.
Ilirekebishwa kwa urahisi, lakini nadhani Garmin huenda angeweza kuimarisha mazungumzo haya kidogo. Hayo yamesemwa, ikiwa mtumiaji yuko makini na uimarishaji wa jalada hakupaswi kamwe kuwa na tatizo.
Kwangu mimi hii inaweza kusuluhisha kutofaulu kwa pekee kwa seti ya mwisho. Kwa kulinganisha na soko lingine, pia, nadhani Vekta hizi ziko imara zaidi.
Kwa mfano, ingawa seti yangu ya majaribio ya kanyagi za PowerTap ilikuwa na matatizo machache, nimesikia ripoti nyingi za seti zilizoharibika katika mzunguko wa maisha yao.
Hilo ni muhimu zaidi kwa sababu, kwangu, kushindwa kubwa kwa seti ya kanyagio za kupimia nguvu ni kwamba kitovu au kitovu ni suluhu za kusakinisha na kusahau ambazo ni vigumu kuharibu kando na masuala ya kina ya maunzi.
Mkurupuko mkubwa
Ingawa uhakiki mwingi wa kanyagio za umeme za Garmin Vector 3 umetegemea ulinganifu na uboreshaji wa mita ya umeme ya Vector 2, ni rahisi kusahau kuwa Vekta 2 yenyewe ilikuwa mita nzuri sana ya umeme.
Ikilinganishwa na mahitaji ya usakinishaji wa mita nyingine za umeme, vikwazo vya upande mmoja na wakati wa kuzingatia bei, Vector 2 ilikuwa tayari mojawapo ya mita bora zaidi za umeme kwenye soko. Vector 3 imeonyesha kiwango kikubwa kutoka hapo.
Kuruka huko hakukuja na kupanda kwa bei, ingawa. Hakika, kwa £850 hizi ni chaguo la bei nafuu kwa mfumo wa pande mbili. Inaweza kuonekana kuwa ya kijinga, lakini inafaa kuongeza kuwa hii pia huokoa gharama ya seti mpya ya kanyagi.
Ninapoangazia matoleo ya utendaji katika nyanja zote - uzito wa 320g pekee kwa seti, urembo na vipimo vya nguvu vinavyotolewa - naona hii kama bei ya ushindani mkubwa.
Nunua sasa kutoka ProBikeKit kwa £665
Kwa wale wanaoangalia zaidi chaguo za upande mmoja kama vile Stages, Vector 3S ya upande mmoja inakuja kwa ushindani wa £399. Kama ilivyothibitishwa, mimi binafsi nadhani kanyagio za Vekta zenye pande mbili ni za lazima, ingawa.
Kuna sababu za kuegemea mita ya umeme kwenye kitovu, au ndani ya buibui au sehemu ya juu ukizingatia kanyagio kabisa. Mengi ya hayo ni suala la kuchagua.
Kwangu mimi, kama mpanda farasi ambaye hubadilisha baisikeli mara kwa mara na kufurahia mafunzo ya kiufundi ya mita ya umeme ya pande mbili, kanyagio za Garmin Vector 3 ndizo chaguo bora zaidi sokoni.
