Baiskeli ya kawaida sana, yenye teknolojia ya ajabu chini ya uso
Hii inaweza kuonekana kama baiskeli ya kinu ya alumini ya kinu cha kati, lakini pengine ndiyo baiskeli ya kasi zaidi ambayo tumewahi kuwa nayo katika ofisi ya Waendesha Baiskeli.
Hii ni kwa sababu kubwa ya injini iliyofichwa ndani ya bomba la kukaa la baiskeli. Baiskeli za Mbuzi kutoka Uingereza zimeunda na kuunganisha baiskeli, lakini kwa mfumo wa Vivax-Assist uliotengenezwa Austria, ambao Mbuzi Bikes husambaza nchini Uingereza.
Vivax-Assist ni injini ya nishati iliyofichwa ndani ya bomba ili kuwasha milingoti. Mfumo huu hugeuza kiwiko kilichofungwa kwenye ekseli ya kishindo na kutoa wati 150 za kutoa ili kumsaidia mpanda farasi kudumisha mwako fulani.
Motor iliyofichwa
Betri ya injini na makutano ya kidhibiti hufichwa kwenye chupa. Kutoka hapo mfumo huchaji, na swichi kuu ya nishati huwashwa au kuzimwa.
Ili kuamilisha injini, mikunjo inahitaji kuwa tayari inasonga, vinginevyo injini itagundua ukinzani mwingi na kuzima.
Motor haifanyi kazi kama mtu anavyoweza kudhani. Badala ya kugundua mchango wa mwendeshaji na kutoa usaidizi ufaao kama injini ya Bosch kwenye baiskeli ya kielektroniki ingefanya, inafanya kazi kudumisha mwako uliowekwa mapema.
Kwa hivyo, ikiwa mfumo umeratibiwa kugonga 90rpm, itafanya kazi ili kukaa kwenye mwako huo bila kujali nguvu anayoweka mwendeshaji. Tutajadili jinsi ya kuweka kiwango hiki cha mwako katika ukaguzi wetu wa kina., mapema katika mwaka mpya.
Mota na betri zina uzito wa kilo 2 kwa jumla, hivyo basi kusukuma uzito wa jumla wa baiskeli hadi kilo 10.2 bila kanyagi (kwenye mizani yetu).
Msaada ulioongezwa wa injini hufunika kwa urahisi uzito wa ziada.
Fremu yenyewe imeundwa mahususi kustahimili nguvu za ziada za kusokota za injini ndani ya bomba la kukaa. Vibano pia ni muhimu kwa betri ya kaji ya chupa kwani wakubwa wa chupa hawawezi kuingia kwenye injini.
Motor doping
Mtu hawezi kutazama mfumo huu bila kuzingatia doping ya motor, ambayo muundo huu wa motor umetumiwa mara kadhaa. Hata hivyo, hili hakika si wazo nyuma ya injini.
Huu ulikuwa mfumo uliopatikana ndani ya baiskeli ya akiba ya Femke Van den Driessche kwenye Mashindano ya Dunia ya Cyclocross ya UCI 2016, na kusababisha adhabu kwa mendeshaji huyo.
Mfumo kama huo ulipatikana ukitumiwa na mwanariadha Mfaransa mapema mwaka huu.
Baiskeli za Mbuzi haziidhinishi aina yoyote ya udanganyifu kwenye mfumo, na mmiliki wa chapa Steve amewaelezea wateja wake wengi kama waendeshaji wakubwa wanaopenda kufuatilia uendeshaji wa klabu.
Vivax Drive inathibitisha kuwa wateja wakuu wa kimataifa wa kitengo chake cha magari ni waendeshaji gari walio na umri wa zaidi ya miaka 60.
‘Wateja wangu wengi wanafikia umri wa kustaafu na bila shaka wanaendesha baiskeli,’ anaeleza.
‘Hakika hii ni kwa mwendesha baiskeli anayetaka kuendelea kuendesha baiskeli na kuendelea kuwa na watu wanaoendesha nao baiskeli sasa.’
Baiskeli hii kimsingi ni ya busara ya e-baiskeli kwa waendeshaji barabara.
Tutakuwa tukifanya majaribio ya Mbio za Mbuzi katika wiki chache zijazo ili kuona jinsi gari linavyofanya kazi, jinsi linavyofanya kazi kwenye maeneo mbalimbali na uwezekano wa kweli kwamba limewahi kutumika katika pro peloton.
