Mitindo mitano inajivunia kuongezeka kwa faraja na ugumu chini ya mwavuli wa 'kila gramu ni muhimu'
Kuna hadithi kwamba ilipofika wakati wa Mazda kusasisha hadithi yake ya MX-5, mhandisi mkuu ana wazo kwamba ikiwa ni kunyoa 1g kutoka kwa kila sehemu ingeongeza hadi kuokoa uzito mkubwa. gari zima. Inavyotokea, kutokana na ongezeko mbalimbali la maswala ya usalama, gari liliweka uzito wa kilo 150 lakini nadharia bado ina nguvu vya kutosha hivi kwamba Fuji alijaribu kutumia SL mpya.
Fuji kwa kweli huita mchakato huu kuwa ‘Fuji High Compaction [HC] Molding’, ambayo huondoa mikunjo ambayo kwa kawaida hutokea katika maeneo yenye msongo wa juu yenye mikunjo ya kubana, kama vile mirija ya kichwa au mabano ya chini. Mikunjo hiyo yote huishia kujaa resini, ambayo yote huongeza uzito - au la ikiwa imeondolewa - fremu ya SL huingia kwa 695g inayodaiwa.
Fuji imekuwa ikitumia HC kwenye Altamira yake tangu 2013 lakini imepanua hii hadi kwenye bomba la kiti na taji ya uma kwenye SL. SL pia huondoa nusu ya viungo vilivyounganishwa kwenye Altamira (nne chini kutoka nane). Vikao vya viti na viegemeo vya minyororo vimeundwa kutoka vipande viwili vilivyo na mashimo, ambayo huongeza hadi kwenye madai ya kuokoa 237g juu ya Altamira sawa.
Yote sio kunyoa gramu tu ingawa; Fuji wanadai kuwa SL mpya ni 9% ngumu zaidi kuliko Altamira kwenye mirija ya kichwa, 11% ni ngumu zaidi kwenye mabano ya chini ya BB30 na 18% ngumu kwenye uma. Ugumu wa fremu uko chini hadi kwenye bomba la oktagonal chini na ugumu wa uma ni shukrani kwa I-Boriti Iliyoimarishwa (RIB) ambayo inapita chini ya urefu wa vile vya uma. Kuna miguso mingine nadhifu pia kama vile vituo vinavyobadilika kutoka kwa uelekezaji wa kimitambo hadi kwa Di2, kishika mnyororo kilichounganishwa na walinzi wa chainstay.
Sio ukakamavu wote, ukakamavu, ukakamavu pia. SL ina minyororo ya ovalised katika jaribio la kuongeza faraja na kila saizi ya fremu inafaidika kutokana na vipenyo tofauti vya mirija na mipangilio ya nyuzi ili kuweka ubora wa safari kuwa sawa kati ya mirija ya ukubwa tofauti. Watu wanaoendesha fremu ndogo pia hawajabanwa na ushughulikiaji mbovu kwani Fuji imewekeza katika njia mbili za kurekebisha uma (52 na 43) ili kuweka njia sawa katika safu nzima (~58mm).
SL imeshuhudia hatua za mapema kwenye USA Pro Challenge chini ya Kyle Murphy lakini itacheza kwa mara ya kwanza na Caja Rural-Seguros RGA katika Vuelta a Espana ya 2015. Stephanie Genuardi alisema “Tulichagua Vuelta kuzindua baiskeli hii sio tu ili kuonyesha kile ambacho baiskeli yetu mpya inaweza kufanya kwenye jukwaa la dunia… lakini pia ilikuwa kwenye Vuelta miaka minne iliyopita ambapo mfumo wetu wa Altamira ulitushindia Ziara yetu Kuu ya kwanza.”
Fuji SL inakuja Uingereza ikiwa na aina tano zinazopatikana ambazo zinatarajiwa kupatikana kuanzia Oktoba:
Fuji SL 1.1 - £8, 499.99 – SRAM Red - 4.96kg
Fuji SL 1.5 - £3, 399.99 – Shimano Dura Ace 9000 - 6.58kg
Fuji SL 2.1 - £2, 599.99 – Shimano Ultegra Di2 - 7.50kg
Fuji SL 2.3 - £1, 599.99 – Shimano Ultegra - 8.12kg
Fuji SL 2.5 - £1, 499.99 – Shimano 105 - 8.10kg
Wasiliana: evanscycles.com
