Licha ya kupungukiwa na sheria za sasa za UCI, muundo wa Cervelo P5X mpya umefanya kila mtu azungumze
Ni mashindano ya dunia ya Ironman mjini Kona wiki hii, na huku macho ya jumuiya ya watu watatu yakitazama kisiwa kidogo cha Pasifiki, Cervélo amechagua wakati wa kuzindua baiskeli yake mpya kabisa ya triathlon, P5X. Na ingawa Cyclist bila shaka ni kikoa cha waendesha baiskeli barabarani, baiskeli hii ina vipengele vingi vya riwaya hivi kwamba haiwezi kupuuzwa.
Kwa mtazamo wa kwanza mtu anaweza kusema kwamba hakuna bomba la viti au sehemu za kukaa, lakini ukichunguza kwa karibu ni wazi kuwa baiskeli haiendani kabisa na misingi ya fremu ya kitamaduni, na kwa hivyo hakuna 'kukaa kwa viti. ' au 'tube ya kiti' kutoweka. Ni fremu tu, iliyoundwa na vipaumbele vya muundo wa aerodynamic na vitendo na isiyodhibitiwa na sheria juu ya jinsi baiskeli inapaswa kuonekana au haifai. Baadhi - wengi, hata - watakuwa na kutoridhishwa kuhusu jinsi inavyoonekana, lakini wachache wanaweza kudharau matarajio yake na uvumbuzi.
'Iliyoundwa bila chochote ila mwanariadha watatu akilini, safari hii mbaya inawakilisha kilele cha mbinu yetu ya kimfumo, ya kihandisi-ya kwanza. P5X ni bora zaidi kwetu, na tunajua itasaidia wanariadha kufikia ubora wao binafsi, 'anasema Antoine Ballon wa Cervélo.
Kampuni ilianza kazi ya kutengeneza baiskeli mwaka wa 2013, kukusanya matokeo ya majaribio, mahojiano, data ya baiskeli ya ndani na zaidi ya picha 14, 500 kutoka kwa matukio ya Ironman duniani kote, ili kutoa kile ilichokusudia - baiskeli ya mwisho ya matatu.
'Tuligundua kuwa mbinu tofauti ilihitajika ili kuboresha uzoefu wote wa wanariadha watatu, sio tu siku ya mbio, bali pia katika mafunzo na usafiri,' anaeleza mkurugenzi wa uhandisi wa Cervélo Sean McDermott.'Kutoka kwa hifadhi iliyounganishwa kwa njia ya aerodynamically hadi marekebisho rahisi na mapana ya aerobar, P5X hutoa mfumo kamili ambao unashughulikia kwa usawa kasi, kufaa na matumizi.'
Kwa hifadhi, Cervélo imeweka P5X ikiwa na sehemu tatu, Smartpak, Speedcase na Ste althbox, ziko kwenye 'top tube', kisha juu na chini ya 'down tube', mtawalia. Pia kumekuwa na uangalizi maalum kwa urekebishaji wa chumba cha marubani, pamoja na rundo na ufikiaji pamoja na nafasi ya tandiko ambayo inasemekana ni rahisi zaidi kurekebisha.
Kwa kuwa Cervélo, ni wazi kumekuwa na umakini mkubwa uliolipwa kwa aerodynamics pia. Chapa inahesabu kuwa kwa wastani P5X ni gramu 30 haraka kuliko P5 kutoka +15 hadi -15 pembe yaw (ya kawaida kwa wanaoendesha kawaida) na Ironman kamili iliyowekwa, lakini pia kwamba P5X inaweza kuwa hadi gramu 90 haraka kwa 0. jamani. Zaidi ya saa 180 zimetumika katika njia ya upepo ili kufikisha baiskeli mahali hapo.
Fremu, iliyotengenezwa kwa maandishi kutoka kwa marehemu Steve Hed, hutoka ikiwa na mfumo wa uma na mpini uliotolewa na Enve, pamoja na magurudumu ya Enve 7.8. Sram Red eTap ni kikundi ambacho kimetumika kwa usambazaji, labda kwa sababu asili ya fremu inaweza kufanya uwekaji wa kebo usiwezekane sana, na ni dhahiri kwamba baiskeli imeundwa kwa breki za diski pia. Cervélo anasema kuwa huu ulikuwa uamuzi uliofanywa kuhusu aerodynamics pamoja na uwezo wa kusimama breki.
Bila shaka, baiskeli haifikii sheria za sasa za UCI na kwa hivyo ili kuitumia kwa ushindani utahitaji kwenda upande wa giza na kuanza triathlon, au kununua moja kwa madhumuni ya kuendesha jaribio la wakati wa kilabu. mfululizo. Lakini ukishaona lebo ya bei - $15, 000 USD - hiyo inaweza isikuvutie sana.
cervelo.com
