BB30, BBright, BB86, BB90. Ni nini kiliwahi kutokea kwa BSA nzuri ya zamani? Tunaingia katika ulimwengu wa giza wa mabano ya chini
Viwango sivyo vilivyokuwa - haswa ambapo mabano ya chini yanahusika. Kwa miaka mingi kulikuwa na moja inayopatikana: iliyounganishwa. Mabano ya chini yamefungwa kwenye ganda la chini la mabano kwenye fremu, na kwa sehemu kubwa ganda hilo lilikuwa na upana wa 68mm, katika hali ya uzi wa Kiingereza, au upana wa 70mm, katika kesi ya Kiitaliano yenye uzi. 'Mabano ya chini' lilikuwa neno la moja kwa moja pia. Kufikia mwanzoni mwa miaka ya 1990 hizi zilikuwa sehemu za kipande kimoja, kikijumuisha ekseli - au spindle - iliyowekwa kwenye fani mbili. Leo, mambo ni magumu zaidi.
Kwa moja, mabano ya chini hayafanani. Badala yake, spindles huwekwa moja kwa moja kwenye cranks, na fani huenda tayari zikiwa zimeshinikizwa kwenye vikombe vyenye nyuzi za nje (kama vile kitengo cha Hope kilicho kwenye picha); iliyobonyezwa kwenye viunzi (kama vile mikunjo ya Campagnolo) ambayo kisha huingia kwenye vikombe vyenye uzi, vya nje; imebonyezwa moja kwa moja kwenye fremu kama vile BB30, BB90 au BBright mabano ya chini; imebanwa kwenye vikombe vinavyoweza kubadilishwa vilivyowekwa ndani kwenye fremu (hiyo ni PF30, BB86 na 386 Evo), au hata mchanganyiko wa zote mbili, kama vile Threadfit 82.5 ya Colnago, ambapo vikombe vya ndani vinajipenyeza kwenye fremu kabla ya kushinikiza fani
imewekwa mahali.
Zaidi ya hayo, neno 'mabano ya chini' limechanganyikiwa. Ambapo hapo awali ilirejelea kitengo kimoja, sasa hutumiwa mara nyingi kuelezea mfumo mzima. BBright hutumia fani ya kipenyo sawa (42mm) kama BB30, na pia inasaidia spindle ya 30mm. Bado ya kwanza inafaa ganda la 68mm BB, la mwisho ganda la 79mm. Kwa kweli, ni maumivu ya kichwa kidogo kwa watumiaji, na inageuka, kwa wazalishaji wengine pia. Kwa hivyo kwa nini tumejitengenezea uwanja huo wa kuchimba madini? Na kuna hata 'standard' kabisa sasa?
Ongeza kipande
'Kichocheo cha viwango hivi vipya kilikuwa kutafuta fani zinazodumu zaidi pamoja na spindles ngumu zaidi za migongo,' asema Dan DePaemelaere, meneja wa bidhaa wa Wheels Manufacturing, ambaye kazi yake ni kutengeneza mabano ya chini ambayo yanapatanisha safu kubwa ya muafaka na aina nyingi za minyororo. ‘Cannondale kimsingi ilianza yote mwaka wa 2000 kwa kiwango chake cha BB30, angalau kuhusu mifumo ya kubeba “press fit” inavyohusika.’
Kama Canondale alivyoona, viunga hafifu vilivyo na mabano ya chini vilikuwa violesura kati ya mteremko na kusokota pamoja na upana wa kusokota, na fani ndogo zinazotumika katika eneo lililo chini ya mikazo ya juu sana, inayojirudia. BB yenye uzi wa Kiingereza iliyowekwa kwenye ganda la BB lenye kipenyo cha inchi 1.37, ambayo ilimaanisha kuwa upana wa spindle wa vitengo kama hivyo ulikuwa karibu 17mm. Kuinua ante, Shimano alizalisha Octalink BBs na sekta nyingine ya ISIS Drive, ambayo zote zilikuwa na spindle pana za karibu 20mm, lakini bado mambo yalizuiliwa na kipenyo cha ganda la BB. Kama vile Cannondale alivyoiona, mirija ya kipenyo pana ni ngumu zaidi, kwa hivyo ilianza kuunda ganda la BB ambalo linaweza kushikilia spindle ya kipenyo cha 30mm (iliyounganishwa kwenye crank ya driveside). Wakati huo huo, kipenyo cha kubeba BB30 kiliongezwa hadi 42mm ya nje/30mm ya ndani ili kuongeza uimara, kwani sasa kulikuwa na uthabiti zaidi, kwa kusema, ili kukabiliana na mikazo ambayo BB inapitia.
‘Baadaye kidogo Shimano na wengine walianza na BB za kikombe chenye nyuzi zinazotumia milimita 24,’ anasema DePaemelaere. Sasa tasnia hiyo ilikuwa na viwango vitatu: nyuzi za ndani, BB30 na nyuzi za nje. Upana wa ganda la BB haukubadilishwa kwa 68mm, hata hivyo vikombe vya nyuzi za nje viliposakinishwa vilisukuma umbali kati ya fani hadi karibu 90mm, ukingo hadi ukingo. Hii ilitoa kuongezeka kwa ugumu wa msokoto juu ya mteremko, kwani kuweka sehemu za usaidizi (fani) kwa upana zaidi kuliupa mfumo ugumu zaidi. Hili basi liliwahimiza wabunifu wa fremu kufikiria upya upana wa ganda la chini la mabano.
'Watu huzungumza kuhusu ukakamavu wa kishindo na ukakamavu wa kusokota, lakini baada ya hatua fulani fremu ndiyo inayozuia ugumu wa mfumo,' anasema Ben Coates, meneja wa bidhaa katika Trek, ambayo ilianzisha mfumo wa BB90 mwaka wa 2007.' Mfumo mpana, ni bora zaidi. Iwapo una ganda pana la BB na kipenyo kikubwa zaidi unaweza kujenga mirija kubwa ya chini na minyororo pana zaidi ya kurekebisha juu yake na kuwa na pembe pana zaidi ya kukalia. Fikiria hili huku miguu yako ikiwekwa kando zaidi kwa uthabiti zaidi.’
Trek ilisukuma upana wa ganda la BB hadi 90.5mm, ikiweka fani mbili zenye kipenyo cha mm 37 zilizowekwa kwenye fremu ili kushikilia spindle ya 24mm. Hii ilitoa eneo zaidi la uso kuambatisha mirija mipana, ngumu zaidi na kuruhusu washikaji minyororo kuchukua msimamo mpana, mgumu zaidi.
Wide boys
Ubunifu huu wote umesababisha safu ya chaguo za BB. DePaemelaere anasema, ‘Viwango tofauti sasa ni BSA [Kiingereza] threaded; BB30 (fani za upana wa 42mm, shell 68mm, kwa spindle 30mm); PF30 (fani 46mm, shell 68mm, spindle 30mm); BB86 (fani 41mm, shell 86.5mm, spindle 24mm); BB90 (Kiwango cha Trek tu, fani 37mm, shell 90.5mm, spindle 24mm); OSBB ("Kiwango" cha Maalum ambacho kinaweza kuwa fani za 42mm au 46mm, ingawa kimsingi ni BB30 - Mtaalamu hakutaka kutumia jina lile lile ambalo Cannondale alikuwa ameunda); 386 Evo (ubia kati ya Wilier na FSA, fani 46mm, shell 86.5mm, spindle 30mm) na BBright (Cervélo pekee! fani 46mm, shell 79mm, spindle 30mm).’ Umepata hilo?
Swali ni kwamba, ikiwa kubwa inamaanisha kuwa ngumu, kwa nini hatutumii fani za 60mm na ganda la 110mm na spindles 45mm? 'Watengenezaji wanaweza tu kusukuma mambo kwa upana zaidi bila kuathiri minyororo na vipengele vya Q,' anasema meneja wa mradi wa Cervélo Graham Shrive.(Kipengele cha Q ni umbali wa upande hadi upande kati ya kanyagio.) 'Kuna mazungumzo ya kwenda kwa upana zaidi na kuhamishwa hadi ncha za nyuma zilizo na nafasi za 135mm [upana kati ya waacha shule wa nyuma, kutoka 130mm ili kushughulikia vitovu vya diski], lakini kwa sasa tunaona urefu wa spindle wa 90mm kama pana zaidi tutaenda. Tunafanya kazi kwa karibu na watengenezaji wa vipengele vikuu kuhusu suala hili.’
Kwa hivyo, ikiwa hakuna mipango ya kufanya BBs kuwa pana zaidi, swali linalofuata ni, ni mfumo upi kati ya zao la sasa ulio bora zaidi?
Saizi moja inafaa yote?
‘Ni tofauti gani zinazoonekana? Lo, hilo ni swali gumu kujibu, 'anasema DePaemelaere. 'Chapa zimepaka matope maji huku kila mmoja akijaribu kuchora kipande chake cha pai, akidai kiwango chao cha BB ni X% ngumu au Y% kinafuatana zaidi kuliko cha mpinzani. Je, mwendesha baiskeli wastani anaweza kutambua hilo katika safari yake ya kila siku? Na kisha wasambazaji wote wa crank wanapigania kipande chao cha pai pia! Mimi? Ninapendelea kama mvulana mzee ambaye ana wakati mwingi kwenye baiskeli, lakini maandishi ya BSA [Kiingereza] bado ni kiwango changu cha kufikia.
‘BB30 lilikuwa jaribio zuri katika kiwango kipya, lakini Cannondale aliifanya kuwa ngumu sana kwa chapa tofauti kushikilia ustahimilivu mkali wa fani kwenda moja kwa moja kwenye ganda la BB. PF30 iliundwa - hasa na Sram - ili kupunguza uvumilivu huu mkali [kwa kutumia vikombe vya nailoni vilivyowekwa ndani ili kuchukua uvivu], lakini iliunda uvujaji wa watu wengi ambao sasa wanachukia. BB86, 386 Evo, BBright na OSBB zinatumia kiwango sawa, PF30.’ Inakaribia kutosha kukuweka usingizi usiku, sivyo?
‘Hapana, lakini ni aina fulani ya maumivu ya kichwa,’ asema Chris King. 'Nadhani BB zilizounganishwa huwa zinafanya kazi vizuri zaidi kuliko mambo ya vyombo vya habari. Uzuri ni kwamba unaweza kukata uzi kuwa kitu na uzi yenyewe sio lazima iwe kamili ili ifanye kazi kikamilifu. Ambapo shimo lililochoshwa [kwenye fremu] lazima liwe saizi inayofaa vinginevyo halitafanya kazi kikamilifu. Kufanya vipengele ambavyo vinapaswa kwenda kwenye shimo hilo? Hilo si rahisi kwetu!’. ‘Kiwango cha sekta hii ni: hakuna kiwango!’ Anasema DePaemelaere. ‘Kuna wachezaji wengi sana ambao wanataka kuuza bidhaa zao.’
