Dai la Staking GT kwa soko la barabara za changarawe linatokana na Grade Alloy 105, ambayo inaweza kutoa kitu kwa kila mtu
Bila shaka, baiskeli za changarawe ni pendekezo la kuvutia: unaelezeaje madhumuni ya baiskeli ya changarawe, au katika GT huzungumza 'EnduRoad', kwa wasiojua? Ugumu ni kwamba kadiri unavyojaribu kuipunguza ndivyo unavyogundua zaidi kwamba baiskeli ya changarawe ni moja tu ya vitu viwili: ama baiskeli pekee unayoweza kuhitaji au maelewano makubwa.
Tumeweka Aloi ya daraja la GT 105 kupitia hatua zake ili kujua ni ipi.
Kwa hivyo Alumini ya GT ya GT ni ya nini? 'Aloi Daraja ni baiskeli ya barabarani iliyo na mzunguko mzuri wa kusafiri na kupata njia bora,' asema Patrick Kaye, meneja mkuu wa bidhaa wa GT. Inaonekana kama bafe ya kila unachoweza kula na kitu kwa kila mtu, kwa hivyo lazima kuwe na kitu…
Nunua Aloi ya daraja la GT 105 kutoka Wiggle hapa
Ukubwa
Kupata baiskeli inayofaa zaidi sio ustadi wa giza ilivyokuwa hapo awali, hata hivyo, kuendesha uchafu kunahitaji kutoshea tofauti kwa kiasi fulani. Tunashukuru GT imetumia mfumo wa kupima 'stack na access' ili kurahisisha ulinganishaji wa ukubwa.
Toleo hili la aloi ya 58cm ya Daraja ina mrundikano wa 627mm na kufikia 382mm. Kwa kulinganisha, Cannondale Synapse ni 611mm na 394mm, na kufanya Daraja kuwa fupi na juu zaidi kuliko binamu yake anayeheshimika sana Mmarekani.
Kwa mazoezi, hii iliyopunguzwa, na kuinuliwa, kufikia ilimaanisha kupinda zaidi kwa kiwiko na pembe ya nyuma isiyo na kina. Labda kwa wale wakimbiaji walioboreshwa huko nje hii inaweza kuwa kivunja makubaliano lakini mara tu unapoondoa Daraja kwenye lami yote yanaeleweka kabisa.
Jiometri
Kwa fursa ya kugonga uchafu mita kumi tu katika safari ya kwanza, lingekuwa jambo la kukosa adabu kutojaribu mara moja usanidi huu na njia ya hatamu inayozungumziwa ilionyesha kwa haraka kuwa njia fupi ya kufikia ilikuwa chaguo la busara la kubuni.
Ncha ya mbele ya baiskeli ilitupa ujasiri wa kutosha kuchukua vizuizi vikubwa zaidi nje ya barabara, ambavyo mara nyingi vilifuatiwa na kugonga upande wa nyuma na tandiko.
Tuligundua kupunguza tandiko kwa mm 10 kulizuia hili na kusawazisha pengo la uwezo kati ya ncha za mbele na za nyuma za baiskeli.
Tandiko la chini, sehemu fupi ya kufikia na pau za juu zaidi huruhusu kutamka zaidi kwa viwiko vya mkono, na magoti, kumaanisha kufyonzwa zaidi kwa matuta bila kuonekana kuathiri misuli ambayo hutumiwa zaidi na usanidi wa upendeleo wa barabara.
Kushughulikia
Inapokuja suala la kushughulikia GT imefanikiwa sana kwa Daraja - barabara za zimamoto na njia za changarawe zinaweza kuendeshwa kwa bidii na haraka. ‘Mchakato wa kubuni ulikuwa wa kufurahisha sana,’ anasema Kaye.
‘Nyumbu wachache wa jiometri, tani ya vipengele vinavyolingana… Tulitaka baiskeli ambayo ilikuwa ya kufurahisha moja kwa moja.’
Kama unavyodhania kuna mipaka na hii inategemea zaidi uchaguzi wa tairi, na fizikia ya msuguano. Matairi ya kawaida ya 28mm Continental Ultra Sport II yalifanya kazi nzuri sana ya kuloweka matuta, na pia kutoa mvutano wa kutosha.
Matokeo ya kazi ngumu ya GT ni usawa wa furaha ambapo kasi ya juu inawezekana kwenye nyuso za kila aina na kwa ndoo nyingi za kujiamini kutokana na angle ya kichwa ya digrii 72 na minyororo ya 2.5cm (43cm).
Iondoe barabarani na utupe mizizi, mawe au vitu vilivyolegea na utatumia vyema breki za diski za TRP Hy/Rd zenye uwezo kwani ‘kupasua’ kunapatikana kwenye menyu.
Kama utashikamana na lami au vijia vilivyotayarishwa vyema utapata kifurushi cha kiwandani kuwa kizuri ajabu na, ukifurahia mambo magumu zaidi, fremu hiyo itachukua seti ya matairi ya milimita 32.
Kama kifurushi cha jumla, Daraja la 105 ni safari ya kustarehesha sana yenye mienendo inayotia aibu baiskeli za bei ghali zaidi. Ingawa ‘tulitaka baiskeli ya barabarani ambayo humhimiza mpanda farasi alegee na kupasua’ si maneno haswa ambayo kwa kawaida tungetumia kwenye Cyclist, tunakubaliana kwa moyo wote na GT katika kesi hii.
Bado jambo moja huwezi kuficha ni kwamba Daraja lina uzito kupita kiasi - mashine yetu ya majaribio iliweka mizani kuwa 10.1kg.
Hata hivyo ikiwa unapenda baiskeli inayoweza kupanua chaguo zako za kuendesha, ukiongeza maradufu kama msafiri au mkufunzi wa majira ya baridi na ‘walinzi basi hutaweza kufanya vyema zaidi.
Kwa kweli darasa la 105 lilizidi matarajio yetu na kutufanya tufikirie kuwa kuna mtu amekosea kama vile thamani ya kifurushi cha jumla.
Kulingana na kile kingine ambacho unaweza kuwa nacho katika karakana yako pengine huelekeza jinsi Alama ya Aloi inaweza kutoshea maishani mwako kwani kinachopendeza sana ni kwamba itawafaa watu wengi wetu kwa njia tofauti.
Kama baiskeli bora ya uvumbuzi kutoka kwa njia zako za karibu - itafanya kazi nzuri. Vile vile, weka walinzi wengine wa matope na itakubeba kupitia maili ndefu za msimu wa baridi pia. Kwa kweli, tunatatizika kupata jambo ambalo haliwezi kufanya.
Nunua Aloi ya daraja la GT 105 kutoka Wiggle hapa
Jiometri
| Imedaiwa | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Tube ya Seat (ST) | 605mm |
| Head Tube (HT) | 207mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72 |
| Angle ya Kiti (SA) | 72.5 |
| Wheelbase (WB) | 1035mm |
| BB tone (BB) | 70mm |
Maalum
| Aloi ya daraja la GT 105 | |
|---|---|
| Fremu | Fremu ya aloi ya daraja yenye chehemu laini, haidroformed (TT, DT), Iliyofungwa 1 1/8"-1 1/4", BB ya kawaida |
| Groupset | Shimano 105 |
| Breki | TRP Hy/Rd mitambo/ Breki ya barabara ya diski haidroliki, rota ya 160mm |
| Chainset | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-32 |
| Baa | GT DropTune Super Light aloi, 16degree flair |
| Shina | GT Design 3D imeghushi 6 |
| Politi ya kiti | GT One bolt alumini |
| Magurudumu | Alex ATD470 kwenye kitovu cha diski cha Formula Ultralight 6 |
| Tandiko | tandiko la daraja la GT |
| Matairi | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Uzito | 10.3kg |
| Wasiliana | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. Baiskeli tuliyokagua ilikuwa na matairi ya Ultra Sport, sio Ultra Sport II.
