Kwa ushirikiano na
Katika kukabiliana na tasnia inayolingana katika viwango vyake, Mtaalamu maalum anaingia kwanza katika kuleta mabadiliko ya muundo wa kofia
Mbali na baiskeli yenyewe, kofia ya chuma ndicho kifaa muhimu zaidi anachomiliki mwendesha baiskeli yeyote. Inapita bila kusema kuwa kuwa na mtu mbaya kunaweza kubadilisha maisha. Kwa hivyo inafaa kuirekebisha.
Kama ilivyo na seti yake ya Jiometri ya Mwili, Vipaumbele Maalum vinavyopata kifafa kinachofaa kwa kila mtu ili kuhakikisha faraja ya kudumu, lakini si kabla ya kuhakikisha ulinzi bora iwezekanavyo.
'Mtazamo wa wataalamu katika kila muundo umejikita 100% katika kumlinda mpanda farasi, hapo ndipo tunapoanza na kumaliza kila mradi na kila uamuzi katika mchakato wote unafanywa na hilo kama lengo kuu, anasema Alex Jerome, bidhaa ya kofia. manager katika Specialized.
Anasisitiza kwamba usalama unapaswa kutanguliwa hata kwenye bidhaa za utendaji wa juu, ‘Ikiwa tutabadilisha kipengele cha utendakazi kama vile uzito au uingizaji hewa ili kufikia lengo hilo kuu la usalama tutafanya hivyo.’
Kujaribu vikomo
Iwapo hakuna nafasi ya maelewano, hakuna nafasi kabisa ya kuacha mambo yajitokeze, katika usalama na utendakazi. Kofia zote zinapaswa kuthibitishwa na mashirika tofauti ili ziuzwe duniani kote, Jerome anaeleza, 'Kwa kadiri viwango vya kimataifa vinavyoenda, kuna vipimo vikali mbalimbali wakati wa mchakato wa uthibitishaji ikiwa ni pamoja na vipimo vya athari, vipimo vya kuhifadhi, na majaribio ya kutolewa kwa kila moja. saizi ya kofia inayopatikana.
Jaribio pia linaweza kuhitajika kufanywa katika hali tofauti, kama vile mazingira, joto, baridi na unyevunyevu.' Ingawa hii inahakikisha kwamba helmeti ni ulinzi wa kutosha kwa barabara iliyo wazi - au iliyofungwa, kupata vipengele vya utendaji sawa. inahitaji majaribio mengi zaidi ya ndani.
'Jambo moja ambalo tumeona ni muhimu sana kulingana na kofia ni kujaribu katika "Tunnel yetu ya Shinda" huko California,' anasema, 'Inaturuhusu kuboresha utendakazi wa aerodynamic kwa njia bora na inayozingatia. kwenye data halisi.'
Na sio tu kesi ya kujaribu mifano, wanasayansi katika Specialized pia walikata kofia vipande vipande ili kuweka kila sehemu kwenye handaki peke yake, na kuwaruhusu kuunda umbo la haraka iwezekanavyo.
Kuhusu uingizaji hewa, ilhali Win Tunnel husaidia kuonyesha mtiririko wa hewa kupitia helmeti wakati wa kusafiri kwa kasi, Maalumu huenda zaidi ya hapo, kujaribu kihalisi kikomo cha bidhaa zake. Wakati wa kuunda S-Works Evade, chaguo la anga la waendeshaji wake wa WorldTour, pedi zake zilichomwa ili kuchunguza jinsi kofia hiyo ilipoa. Kwa hivyo, madai maalum ya kuvaa Evade ni sawa kama kutovaa kofia kabisa.
Anayeongoza kwa malipo
Hata ikiwa na majaribio ya ziada ya aerodynamics na uingizaji hewa, jambo kuu ambalo mpanda farasi anataka kutoka kwenye kofia litakuwa usalama kila wakati. Lakini unasimamaje kutoka kwa washindani wakati bidhaa zote zinafikia kiwango sawa cha uidhinishaji? Ni swali muhimu, hasa kutokana na kiwango ambacho Mips, kinga dhidi ya mwendo wa mzunguko katika ajali, inatumiwa, sio tu kwenye baiskeli bali michezo ya theluji, pikipiki na kupanda miamba na pia sekta ya ujenzi.
‘Tunaona mifumo ya Mips kama safu ya ziada ya ulinzi kwa waendeshaji wetu. Tunatathmini ni mfumo upi wa Mips wa kutekeleza tangu mwanzo wa muundo mpya na kuuchagua kulingana na kile tunachojaribu kufikia. Kwa mfano, kofia yetu nyepesi na yenye uingizaji hewa wa kutosha, Prevail II Vent, ina mfumo wa Mips nyepesi na unaopumua zaidi tulionao, mfumo wetu wa SL,’ Jerome anasema.
Kumbuka matumizi yake ya ‘yetu’. Mips SL, mojawapo ya mifumo minne ya matumizi Maalum, ilitengenezwa pamoja na chapa na ni ya kipekee kwa kofia Maalumu. Inatoa ulinzi wa lazima katika muundo wa mwanga mwingi na starehe zaidi. 'Pia tuna teknolojia zinazopatikana ambazo zinaweza kutoa tabaka za ziada za ulinzi, kama vile ANGi,' Jerome anaongeza. ‘Mtu akiendesha peke yake mara kwa mara na kuanguka, kofia yenye vifaa vya ANGi inaweza kuleta mabadiliko na kupata usaidizi inapohitajika.’
ANGi, ambayo inawakilisha Angular na G-Force Indicator, ni kitambuzi kilichoambatishwa nyuma ya kofia ambayo hutambua nguvu kutokana na ajali - hata kama kofia ya chuma haijaanguka chini. Kisha inaanza muda uliosalia kwenye simu yako na ikiwa haijasitishwa inawaarifu unaowasiliana nao wakati wa dharura na kuwatumia eneo lako.
Ilitengenezwa na Mtaalamu wa Kitaalam Chris Zenthoefer, ambaye alikuja na wazo hilo baada ya rafiki yake kupata ajali na alikuwa ndiye nambari ya mwisho iliyopigwa kwenye simu wakati huduma za dharura zilipofika kwenye eneo la tukio. Zenthoefer alitaka kuhakikisha kwamba si tu kwamba wasafiri wamejitayarisha zaidi, lakini pia familia zingeweza kuwa na uhakika kwamba katika tukio la ajali wangejua na kupata usaidizi mahali pazuri haraka iwezekanavyo.
Kwa Maalumu, usalama si kukidhi viwango vya uidhinishaji tu na kofia si sehemu nyingine tu ya seti. ‘Siku zote kuna nafasi ya uvumbuzi katika bidhaa,’ Jerome anasema, na iwe hiyo ni katika mbinu yake inayoongoza katika sekta ya kulinda waendeshaji gari au juhudi zake za kuokoa kila wati iwezekanayo, Wataalamu wanaendelea kuwa ndio wanaosukuma mipaka.
