The Giro Agilis Mips ni kofia ya chuma ya barabarani ya bei nzuri ambayo ni ya starehe, salama na nyepesi
Nilimiliki iPhone ya kwanza kabisa - ilikuwa ya gharama kubwa, isiyo na mvuto na ningepokea simu kiotomatiki baada ya dakika tano za kuzungumza. Simu yangu ya kizazi kipya kimsingi ni kompyuta ndogo mfukoni mwangu, haijawahi kuniangusha, na inanirejesha nyuma sawa na pizza kubwa ya Domino kila mwezi.
Teknolojia ya Trickle-down ni hali ya ushindi, na ni vivyo hivyo linapokuja suala la kofia ya chuma ya Giro Agilis Mips. Kwa kutumia usalama, muundo na maelezo kutoka kwa vifuniko vya juu vya kampuni ya California, mfano huu wa £89.99 ni kipochi cha kuvutia kwa kuwa kofia pekee unayoweza kuhitaji.
Ikiwa kofia inafaa…
Kuna kitu ambacho kinakaribishwa na kinachojulikana kwa ukamilifu wa Giro Agilis Mips - ni sawa na kila kofia nyingine ambayo nimevaa kutoka kwa chapa ya Amerika.
Hakuna jambo la kushangaza, agiza tu saizi ya kuaminika ya M ambayo nimevaa katika Giro Synthe, Cinder na Foray kwa miaka mingi. Marekebisho ya sehemu ya nyuma yanatokana na mfumo wa kampuni wa Roc Loc 5 (pia hutumika kwenye helmeti za hali ya juu katika safu ya Giro), ambao hubana vipande vya plastiki vyepesi kuzunguka fuvu la kichwa.
Tukizungumza kuhusu uzani, Agilis Mips ina uzani wa 280g - nyepesi kuliko Giro Cinder £135 ambayo mimi huwa natumia kama kofia yangu ya kila siku.
Nunua helmet ya Giro Agilis Mips kutoka Chain Reaction Cycles sasa
Padi za ndani kwenye paji la uso na mahekalu hutoa mito ya kustarehesha na ufyonzaji wa kutosha wa jasho, kwa hakika kwa safari za majira ya kuchipua. Kutoshana kwa jumla hufunika zaidi kichwani kuliko kuketi juu yake, ambayo huongeza tu hisia za usalama.
Misimu hubadilika
Labda tofauti inayoonekana zaidi kati ya Giro Agilis Mips na Cinder yangu ni kwamba uingizaji hewa ni mzuri zaidi kwa helmeti za bei nafuu zaidi.
Kwa kuanzia, kuna njia sita za ziada za hewa kwenye Agilis Mips (jumla ya mashimo 32), lakini eneo la mbele la matundu hayo ya hewa ni kubwa zaidi, ambayo huiruhusu kumeza hewa baridi zaidi.
Ni kweli, hii ni bonasi katika msimu wa joto wa juu, lakini vile vile ni ufaafu wa kuingiza hewa kwenye kichwa, kofia ya fuvu la kichwa au kofia ya juu zaidi ya baiskeli kwa safari za baridi ni wazo nzuri. Muda ambao Giro alitumia kwenye kichuguu cha upepo akikamilisha safu hii ya milango na njia za kutolea moshi umelipa sana.
Kinga ya ajali
Ingawa kutathmini ulinzi wa helmeti ya ajali bila kupiga deki huku ukiivaa inaonekana kuwa ya kipekee, nimepata bahati mbaya ya kupiga kichwa changu chini kwenye vifuniko vingine vilivyo na Mips, na ninaweza kuthibitisha ufanisi wake..
Nunua helmet ya Giro Agilis Mips kutoka Chain Reaction Cycles sasa
Mfumo hutumia ndege ya ndani ya kuteleza ili kupunguza kiasi cha nguvu ya mzunguko inayotumika kwenye kichwa cha mpanda farasi wakati wa athari. Jambo kuu ni kwamba, kando na msogeo wa ziada unaoonekana kwenye fuvu lako unapovuta kofia ya chuma, hutawahi kujua kuwa ilikuwa hapo.
Uboreshaji
Kuna mambo mengi tu unayoweza kufanya ukiwa na ganda la polycarbonate iliyoundwa kuzunguka kichwa na kuzuia jeraha, lakini bado baadhi ya watengenezaji hujaribu kupamba lily.
Giro Agilis Mips hutumia ganda la vipande viwili na mfumo wa ndani wa Mips ili kufanya upataji unaofahamika, wa gharama nafuu, unaoiruhusu kutoa madai thabiti ya kuwa ndiyo kofia pekee ya barabara unayohitaji.
Inatoa uzito kidogo, ikiwa hakuna chochote, kwa vifuniko vinavyogharimu mara tatu ya kiasi, inafanana na chapeo cha familia ya Giro road inayozalishwa na utendaji, ina hewa ya juu sana, mchezo wa mtoto kurekebishwa, na pengine itakuepusha na hatari. jeraha.
Sawa, hakuna bandari maalum ya miwani ya jua kuwekea mikono ya jua zako, lakini hilo ndilo baya zaidi la kusema kulihusu…
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
