Msomaji wa baiskeli Tony anatupa maarifa kuhusu maisha kama mwendesha baiskeli nzee, kuchukua vifaa, baiskeli za umeme, hatari, matukio na zaidi
Kila baada ya muda fulani sisi hupokea barua (barua pepe) kutoka kwa wasomaji wetu na wakati mwingine herufi hizo ni za thamani kabisa. Tuliipenda hii kutoka kwa Tony Akkermans sana hivi kwamba tuliuliza ikiwa tunaweza kuichapisha - na kwa shukrani akasema ndiyo
Nilitimiza miaka 80 mwaka huu. Nakumbuka nikiwa na umri wa miaka 30 nilihisi kwamba nikiacha ujana wangu ningekuwa mzee sana kwa juhudi za kudai kama vile kukimbia na kuendesha baiskeli.
Katika kila muongo uliofuata hisia hii ilizidi kuwa na nguvu, ingawa ushahidi halisi wa kupungua kwangu ulibakia kwa njia ya kushangaza kukosa.
Kwa kuwa nimekulia Uholanzi ambako, kwa sababu ya kukosekana kwa milima na njia za baisikeli zinazoenea kila mahali, kuendesha baiskeli ni njia ya maisha ambayo ilimaanisha kwamba mawazo ya kuachana na shughuli hii yenye afya na ya kufurahisha imekuwa ikiongezeka. wasiwasi.
Hasa wakati nilipostaafu nilihamia Shropshire kusini ambako 'milima ya blue ikumbukwe' ya Housman ilizidi kuwa sababu ya kukumbukwa kwa lugha ya buluu, wakati kuadhibu gradient kulipokuwa changamoto kubwa sana.
Ndio maana mimi na mwenzangu, miaka mitatu iliyopita, tuliamua kutumia baiskeli za umeme. Tulichagua modeli iliyojengwa nchini Uingereza, iliyo na betri za masafa marefu za 16Ah.
Ingawa baiskeli za umeme ni nzito zaidi kuliko miundo ya mbio nyepesi, kwa sababu ya uimara wao na betri kubwa, nguvu ya ziada ya kuongeza nguvu zaidi ya hiyo hufanya nakisi na hata milima mirefu zaidi sasa inaweza kujadiliwa.
Kuna viwango vitano vya pasi ya umeme pamoja na gia nane. Kuna breki za diski zenye nguvu nyuma na mbele. Tandiko pana za gel ni za kustarehesha sana na zinafaa kwa nguo za chini zilizozeeka kwenye pedi za kutosha.
Ninapaswa kubainisha hapa kwamba kujiweka sawa bado ndilo lengo letu kuu, ambayo ina maana kwamba tuna mwelekeo wa kuweka nishati ya injini katika hifadhi kadri tuwezavyo, tu kuiinua mara tu jitihada zinapokuwa zisizoendelevu.
Hadi sasa tumesafiri takriban maili 2,000, haswa kwenye njia nyingi ambazo karibu hazina trafiki karibu na mlango wetu huko Shropshire na Herefordshire.
Sisi ni wazee sana na ni wepesi kuhalalisha lycra na maonyesho mengine ya kifahari yanayopendelewa na vijana lakini tunavaa jaketi zinazoonekana vizuri.
Vichwa vya kichwa vilivyoathiriwa na utamaduni
Mpenzi wangu huvaa kofia kila mara lakini, kwa kuwa sijawahi kuivaa wakati wa miaka yangu ya kuendesha baiskeli nchini Uholanzi, bado nimeshindwa kuivaa. Huko Uholanzi kuendesha baiskeli kunaonekana kuwa sio hatari zaidi kuliko kutembea na ingawa hii labda sio kweli katika vichochoro vya Shropshire mimi hushikilia kwa ukaidi tabia za zamani.
Hata hivyo mimi huvaa glavu za ngozi; mikwaruzo ya ngozi kwenye lami nilipojifunza kuendesha baiskeli utotoni mwangu imenifundisha kulinda mikono yangu.
Trafiki ya magari hainisumbui sana; madereva wengi hutenda kwa busara na usalama. Ikiwa kuna wasiwasi wowote ninao ni kuhusu wanyamapori. Wakati wowote sungura, sungura au squirrel wanaweza kuruka kutoka chini ya ua na mgongano na gurudumu la mbele kwenye mteremko wa haraka unaweza kuwa hatari kwa mwendesha baiskeli na mnyama.
Hatari nyingine kwenye vichochoro, hasa majira ya vuli, ni operesheni ya kila mwaka ya kukata ua. Vikataji vilivyopachikwa kwenye matrekta makubwa huzuia uwezekano wote wa kupita na mtu hujihisi kuwa na hatia kwa kuwafanya wasimamishe kazi zao na kusogea nje ya njia.
Inasumbua zaidi inaweza kuwa zulia la miiba yenye miiba ambayo mara moja au mbili imetutandika kwa matobo, ingawa baiskeli zetu zimefungwa matairi yanayostahimili kuchomeka.
Mara nyingi nimekuwa nikijiuliza kwa nini siku hizi haiwezekani kuondoa matairi ya nyumatiki na kujaza mirija ya nje kwa nyenzo nyepesi aina ya flexi badala yake.
Kazi za urekebishaji kando ya barabara zinazohusisha kusukuma matairi magumu ya nje na kutafuta mara nyingi sehemu ndogo zilizovuja inaweza kuwa kazi inayotumia wakati na kukatisha tamaa. Hasa linapokuja suala la michomo inayohusiana na miiba.
Iwapo mwiba haupatikani na kuondolewa kuna uwezekano mkubwa kwamba juu ya mfumuko wa bei tena milipuko zaidi itatokea. Niligundua hili kwa uchungu wakati muda mrefu uliopita nikiwa na umri wa miaka 12, niliendesha baiskeli yangu kwenye ukingo wa miiba iliyokatwa na kuishia kufanya matengenezo yasiyopungua sita mfululizo.
Uchoraji ramani
Safari zetu nyingi huwa karibu na mlangoni zenye urefu wa kati ya maili 10 na 15. Tuna chaguo la takriban nusu dazeni za njia, zote za mviringo.
Tuna usajili mtandaoni kwa ramani za Utafiti wa Ordnance ambazo hutuwezesha kupanga njia iliyoangaziwa kwa rangi, inayoonyesha umbali, mwinuko na muhtasari wa jicho la ndege.
Ninachapisha ramani ya njia katika A4 inayoonyeshwa kwenye vishikizo katika ukanda wa plastiki. Njia pia inaweza kuhamishiwa kwenye iPhone na kufuatiwa na setilaiti.
Mfumo huu, unaojumuisha nchi nzima, huturuhusu kujitosa zaidi mahali ambapo hatujafahamika sana. Kwa safari kama hizi tunasafirisha baiskeli zetu kwenye baa nzito ya kukokotwa iliyopachikwa carrier wa baiskeli hadi mahali pa kuanzia.
Ubia wetu wa hivi majuzi wa nje ya eneo unatuangazia Llandeilo huko Carmarthenshire. Hapa tulienda kwenye Beacons za Brecon.
Kwenye sehemu yenye mwinuko tulipita polisi wawili wakitazama kutoka kwa watu wa kawaida. Mshirika wangu, anayekanyaga sana umbali wa yadi 10 mbele yangu niwape salamu za asubuhi njema. Nilipiga kelele: 'Msaidie, ana umri wa miaka 75 na ananichoma!'
Inapendeza hili lilipokewa na vicheko vikali papo hapo kutoka kwa wavulana wenye rangi ya samawati. Nani anasema polisi hawana ucheshi?
Ushirika
Nina bahati kuwa mshirika wangu ni sehemu ya wanawake wachache wa Uingereza ambao bado wanaendesha baiskeli katikati ya miaka ya 70. Urafiki, haswa katika safari ndefu, huleta matumizi ya kufurahisha zaidi.
Hatupandei kando, ili tusiwaudhi trafiki nyingine, lakini tufunge vya kutosha ili kuwezesha mazungumzo.
Kwa umbali mrefu tunakunywa vinywaji na vitafunwa. Wakati mwingine hata picnic. Au tunasimama kwenye baa iliyo katikati ya njia.
Mbali na kutembea kwenye njia nyingi za miguu za Shropshire kusini, tunaona kuendesha baiskeli kama njia bora ya kusukuma uzembe wa uzee chini zaidi.
Lakini kadiri umri unavyosonga ndivyo tunavyolazimika kupambana na wasiwasi wa watoto na wajukuu wetu kuhusu hatari zinazotukabili barabarani.
Mwishowe itabidi tujitokeze kwa siri kwa sababu tumedhamiria kuendelea kugeuza kanyagi hadi siku ya majuto ambayo miili yetu itaweka wazi kuwa mwisho wa barabara umefika.
