Magurudumu ya kaboni yaliyoundwa kwa mkono ambayo yanaweza kuongeza ugumu, faraja na kasi kwenye CV yao ya kuvutia, na yote kwa bei ya ushindani
Kaboni, breki ya diski, isiyo na bomba, kina cha 50mm, upana wa ndani 21mm, 30mm nje, 1, 429g jozi (inadaiwa). Kama orodha ya magurudumu inavyoenda sidhani kama ningeweza kuuliza mengi zaidi. Hasa ikizingatiwa kuwa VeloElite Carbon Wide 50s imejengwa kwa mkono na chap aitwaye Tom, gharama ya chini ya £1,500 na, inaonekana, sijawahi kuendesha haraka kama nao.
Kununua mambo ya kuzingatia
Si muda mrefu uliopita karatasi maalum kama vile VeloElite Carbon Wide 50s haingeacha mabadiliko mengi kutoka £2, 500, na katika hali nyingine bado. Ili kuchagua wheelset mbili zinazolingana, Bontrager's Aeolus XXX TLR Disc (47mm kina, 21mm ndani, 1, 455g) inagharimu £1, 998; Diski ya Enve ya 3.4 (38mm/42mm mbele/nyuma, upana wa 21mm, 1, 399g) inagharimu £3, 100. Lakini haitoshi tu kuwa nafuu - lazima uwe mzuri. Na VeloElites ni kweli.
Ili kujumlisha ili kuokoa unahitaji kusoma zaidi (hata hivyo, tunapaswa kuwa nje ya gari), VeloElites wanahisi ngumu sana na miguu nyepesi kwa kasi, wanapasua upepo kama bora zaidi yao, na wanaviringika vizuri. Kwa kifupi, wao ni gurudumu bora la aero ambalo hutoa zaidi ya kasi tu. Lakini kwa kufafanua (kwani sasa mvua inanyesha nje), sababu kwa nini ni hivi…
Vipengele
Gurudumu ni mfano halisi wa kitu kuwa zaidi ya jumla ya sehemu yake, lakini inahitaji sehemu hizo kuwa nzuri, na vipengele hapa ni.
Spoka 24 za mbele na za nyuma ni Sapim CX Ray, iko karibu kila mahali katika magurudumu ya kiwango cha juu, na vitovu ni DT Swiss 180s, nyepesi zaidi katika safu ya Uswizi ya DT inayodaiwa mbele ya 91g, 188g nyuma. Ndani ya vitovu kuna fani za kauri, ambazo husaidia VeloElites kuzunguka bila kujitahidi, na freehub ni mfumo mpya wa Ratchet EXP, unaotoa pointi 36 za ushirikiano.
Kwa uendeshaji baiskeli barabarani, ningetoa changamoto kwa mtu yeyote atambue tofauti kati ya kituo huru cha, tuseme, pointi 24 za uchumba na moja ya 36, lakini kinachoonekana ni purr ya kupendeza ambayo kitovu cha nyuma hufanya wakati wa kuendesha bila malipo. Sauti ni ubora muhimu katika gurudumu, au tuseme, kituo huru cha kuchukiza hakikubaliki kama marafiki zako wa safari watakavyokuambia. Kwa kuzingatia hilo, VeloElite, wakiwa na kina cha milimita 50, wana kelele za kupendeza za sehemu ya kina wakati wa kukimbia, ambayo inajijenga yenyewe lakini hapa pia inahusishwa na kasi ya kubeba rimu.
VeloElite ni wazi kuwa hizi ni rimu za ukungu wazi, 'zilizotoka kwa kiwanda kinachotambulika nchini Uchina', hata hivyo, ingawa hii inaweza kuonekana kuwa isiyofaa kwa wengine, hii si kitu cha kunuswa.
Ninasema hivi kwa sababu mara kwa mara Strava aliniletea PBs kutoka kwa waendeshaji kwenye magurudumu haya, ambayo ni jambo la kawaida katika hali - biashara hii yote ya janga haijawa na manufaa kwa siha. Na sio PB tu katika sehemu, lakini PB kwa kasi ya wastani. Kwenye kitanzi kimoja mahususi cha 50km, mara kwa mara nilitumia wastani wa kasi zaidi kuwahi kutokea, zaidi ya 31kmh ambapo hapo awali ningejitahidi kupiga 29kmh.
Ningetoa zabuni kwamba matairi yanahusiana sana na hii. Wastani wa PBs pia walikuwa kwenye baiskeli nyingine ya majaribio isiyo ya aero, na kufanana pekee kati yake na Swift RaceVox iliyotumika hapa ni matairi ya milimita 28 yasiyo na bomba, yanayoendeshwa kwa shinikizo la chini sana.
Sekta imekuwa ikipiga ngoma ya tairi pana, yenye shinikizo la chini kwa muda, lakini kwa 50psi mbele, 55psi nyuma katika hizi Continental GP5000s, sasa mimi ni mgeuzi makini. Sio kwa uchache kwa vile baiskeli nyingine ilikuwa na matairi na magurudumu tofauti, Vittoria Corsa 2.0s kwenye Kozi ya Zipp 30 isiyo na kina, kwa hivyo kwa kiasi fulani, ninapunguza wazo kwamba ni matairi 'ya haraka' (ingawa inaniweka akilini mwangu kwamba matairi yana kutokuwa na mirija, si mirija, kwani mirija ya ndani hutengeneza msuguano ambao ni nishati inayopotea kwa joto).
Hata hivyo, ninaacha. VeloElites, yenye Contis isiyo na tubeless ya 28mm, ni ya haraka, hakuna makosa, na kwamba tubeless-ness ni faida kubwa. Pia sina sababu ya kutilia shaka ubora au muundo wa rimu hizi. Kumaliza ni bora na sawa, na leo kutafuta rimu kutoka Uchina ni za kawaida sana - kampuni chache hutengeneza rimu zao katika viwanda vyao wenyewe. Zaidi ya hayo, inasikitisha kusema, mali ya kiakili ikiwa ni kwa ajili ya maumbo ya rimu ya gurudumu (yaani ni ngumu sana kutetea), kampuni moja iliyofanyiwa utafiti wa kina, iliyoundwa na CFD, umbo la ukingo lililojaribiwa kwa njia ya upepo ni nakala ya kiwanda kingine cha haraka, cha bei nafuu zaidi.
Muundo
Lakini kwa jumla ya wazo lake la sehemu - kinachofanya VeloElites kuwa tofauti na nyingi ni kwamba zimeundwa kwa mikono, ambayo inamaanisha kuwa mjenzi mahiri wa magurudumu na kampuni MD Tom Scott-Collins huziunda kulingana na mahitaji maalum ya mteja. Hivyo VeloElite Carbon Wides iliyojengwa kwa ajili ya 90kg itakuwa ngumu zaidi kuliko kwa mpanda 60kg - mpanda farasi mzito anayehitaji kitu kinachostahimili zaidi kunyumbua kwa uhamishaji mzuri wa nguvu; mpanda farasi mwepesi akinufaika na gurudumu lisilo ngumu kwa faraja ya ziada.
Mpangilio huu mzuri wa Scott-Collins alijitengenezea kama jozi ya majaribio, na tunafurahi kuwa tuna uzito sawa: 80kg. Kwa hivyo ingawa siwezi kudhibitisha jinsi ningepata seti iliyoundwa iliyoundwa kwa kilo 60, naweza kusema hizi zilihisi ngumu sana na kwa hivyo zilikuwa za kuridhisha sana kukimbia. Lakini, kutokana na matairi ya 28mm, pia yalikuwa laini sana – yanastarehesha hata.
€ mchakato wa wakati.
Inaweza kusikika kama bobbins, na baadhi ya watu wanaamini kuwa hakuna wazo la mvutano mahususi wa sauti, kwamba ugumu, haswa kwa magurudumu ya sehemu za kina, yote yanatokana na rimu. Hata hivyo, hata katika siku hizi wataalam wengi bado watachagua magurudumu yaliyojengwa kwa mkono kwa mbio kama vile Paris-Roubaix, ambapo nguvu, ukakamavu na starehe hujaribiwa kama hakuna nyingine, na zaidi ya hayo, kwa kiwango fulani ni nani anayejali kwa vyovyote vile?
Kwa sababu ya kuchukua hapa ni kwamba, kwa sababu yoyote ile, VeloElite Carbon Wide 50s ni nzuri sana, na ningeweka dau kuwa wewe pia ungepata vivyo hivyo na ungetatizika kupata seti nzuri ya usafiri ili upate pesa.
Na tukizungumza juu yake, magurudumu ya Carbon Wide 50mm yenye vitovu vya daraja la chini vya DT Swiss 350 huuzwa kwa £950, yenye uzito mkubwa wa makubaliano: 1, 555g bado ya heshima. Sasa hiyo ni dili kweli kweli.
