Kusimamishwa kwa nyuma kunainua baiskeli hii iliyotengenezewa changarawe ya titani kuwa ulimwengu mpya wa mshikamano na starehe
Nilikua, kila mara kulikuwa na aina mbili za maduka ya baiskeli: lile la pembeni ambapo ulinunua mirija ya vipuri, ambapo yule mbuzi mwenye mikono chafu alinuka fagi na kuweka kila kitu kwa WD40, na moja kupita. town, ambapo mwanadada huyo mkorofi alirudi nyuma kwa visigino vyake kwa mtindo ulioashiria kuwa hungeweza kumudu vitu alivyouza.
Wa kwanza aliniacha kuwa fundi wa baiskeli (hatimaye nilipata ujasiri wa kuuliza 'mikono michafu' kuhusu mshahara wa kazi yangu ya ndoto - ilikuwa bora zaidi kuosha sufuria); hii ya mwisho ilinifanya nitake kazi yenye kulipwa vizuri ili ninunue moja ya baiskeli za kifahari.
Bado ninakumbuka sahihi za fremu za majaribio za Canondale Martyn Ashton, rafu za spika za Sapim tayari kwa magurudumu yaliyojengwa kwa mkono na baiskeli ya kuteremka ya Rob Warner Giant ATX.
Na bado ninaweza kuwapiga picha Moots, kwa sababu ilionekana kuwa tofauti. Haikuwa na rangi, lakini haikung'aa kama chuma cha chromed. Ilikuwa ya nje, iliyopendeza zaidi ya mazao. Mpendwa zaidi. Siwezi kumiliki hii kamwe.
Na bado siendi, ingawa angalau sasa ninaweza kuendesha baiskeli nzuri kwa mkopo, hata kama ninawatunza kwa ajili ya kizazi kijacho na tajiri zaidi. Na kwa toleo hili, hatimaye nina milipuko yangu mbaya kwenye Moots.
Pua dhidi ya glasi
Kwa nini kumtamani Mwendawazimu? Kama mtoto, jibu lilikuwa kwa sababu ilikuwa na mamba kama beji ya kichwa na ilitengenezwa kutoka kwa titanium, ambayo bado ni nyenzo kuu ya siku hiyo. Kama mtu mzima? Kwa sababu… vema, iangalie tu.
Watu wanaendelea na shughuli za uchomeleaji katika fremu za chuma lakini, kusema kweli, hapa ni maridadi kama zilivyo: sare, laini, karibu haiwezekani kuona mahali ambapo uchomeleaji umeanzia na kumalizia kila pasi.
Nembo ya anodised rangi-morph katika jua; mamba mjuvi anahudhuria (kwa rekodi, mamba huyo ni 'Bwana Moots', aliyepewa jina la mwanzilishi wa Moots' wa Moots, Kent Eriksen, alikuwa nayo katika siku zake za shule). Lakini zaidi ya kuonekana, hii ni baiskeli iliyokamilika kwa umakini, na yote hujikita kwenye ncha ya nyuma ambayo huipa Routt kiambishi tamati cha YBB.
YBB ni neno fupi la neno ‘Why Be Beat?’ na hurejelea kitengo kidogo cha damper ya chemchemi na elastoma kilichowekwa katikati ya vibao vya viti vya matakwa na upande wa nyuma wa mirija ya kiti.
Msimamo wake unamaanisha kuwa washikaji minyororo wanaweza kujikunja kuelekea juu kwa mtindo unaodhibitiwa, na hivyo kutoa 20mm ya ekseli wima ya nyuma kusafiri ili kusaidia kufyonza matuta, lakini ufunguo wa mafanikio yake ni nyenzo ya fremu.
‘Matoleo ya awali ya YBB yalionekana kwa mara ya kwanza kwenye baiskeli za Moots mwaka wa 1987,’ asema Moots’ Jon Cariveau. 'Hapo zamani tulijenga kwa chuma, ambayo huchosha kwa kiwango cha juu, kwa hiyo ilikuwa ni suala la muda kabla ya kukaa hivyo kupasuka. Kwa hivyo kutokana na YBB tulibadilisha kujenga katika titanium mwaka wa 1991, ambao ulikuwa wakati muhimu kwa kampuni.’
Nunua Moots Routt YBB sasa
Muhimu kwa kweli, kwa sababu siku hizi Moots huunda katika titanium pekee, lakini zaidi ya hayo ni minyororo ambayo hufanya kazi kama mhimili usiobadilika katika aina hii ya mfumo wa kusimamishwa, kwa hivyo ni muhimu zinyumbulike bila kukatika.
‘Aloi ya titani tunayotumia, 3Al/2.5V, inaweza kuendeshwa kwa baisikeli tena na tena bila kufikia mwisho wa uchovu mwingi,’ asema Cariveau. ‘Hata tumevunja vifaa vya majaribio kujaribu kuvunja kitu hiki.’
Kwa hivyo inafanya kazi? Kweli kabisa.
Hata kwenye barabara laini niliweza kuhisi kitengo cha YBB kikisuka uchawi wake. Hisia kuu kwa hakika ilikuwa kutokuwepo kwa moja - yaani mitetemo.
Hakukuwa na mngurumo wowote uliokuwa ukitokea kwenye tandiko ambalo kwa kawaida ningetarajia kutoka kwa baiskeli kama hii, hasa kutokana na matairi ya changarawe yenye mawe mengi kwenye lami. Kwa hivyo, ilikuwa baiskeli ya kupendeza sana kupanda kwenye barabara zilizofungwa. Lakini nje ya barabara ndipo mahali ambapo Routt YBB inastahili.
Kitengo cha urekebishaji
Kama ningeweza kufunga macho yangu na kupanda kutoka lami hadi kwenye njia ya changarawe kwenye baiskeli hii nisingeona mabadiliko, huo ndio ufanisi wa YBB. Hata sauti ya matairi yanayobadilisha ardhi ya eneo imepungua, baiskeli ikihisi kana kwamba inateleza juu ya mawe yaliyolegea badala ya kuyasaga nje ya njia.
Mizizi ya miti iliyofichuliwa ilitumwa kwa urahisi; pembe zilizojaa shingle ghafla hazikuwa za kutisha na, bora zaidi, kupanda juu ya miamba kulikabiliwa na viwango vya mshiko ambavyo sijapata kukumbana navyo mara chache, sehemu ya nyuma ya baiskeli ikitiririka juu ya uso usio sawa.
Ilikuwa ya ufunuo. Ingawa kuja kufikiria, nimewahi kuona haya hapo awali - kwenye baiskeli ya mlima.
Nunua Moots Routt YBB sasa
Huenda, hii ndiyo mbinu bora zaidi ya Routt YBB. Inaendesha kama baiskeli ya mlima lakini katika hali ya baiskeli ya barabarani. Hiyo ni kusema, hakuna njia ningetaka kukanyaga 25km barabarani kwa baiskeli ya mlima ya kuvuka ili kwenda kupanda msituni (na kisha 25km nyumbani), lakini kwenye Routt ambayo haikuwa na jasho, au saa. jasho kidogo zaidi kuliko vile ningetarajia kwenye baiskeli yangu ya barabarani.
Baiskeli nyingine za changarawe zinaweza kufanya hivi pia, lakini nyingi kati ya ambazo nimepanda zingetatizika kustahimili aina ya ardhi na viwango vya jumla vya matumizi mabaya ambayo Routt inaweza kuendeleza.
Ni chuma - haswa titanium - na hiyo huwa inanifanya nihisi vizuri zaidi nje ya barabara, kwani kuna uwezekano kwamba ajali inaweza kuwa mbaya kwa jinsi kaboni inavyoweza kuwa. Zaidi ya hayo, ushirikishwaji wa kitengo cha kusimamishwa unaonekana kusukuma Routt katika kategoria mpya kabisa ya ugumu ambao kwa kawaida sihusishi na baiskeli ya kudondosha.
Kuna vitu vingine vinavyosaidia kusababisha - magurudumu ya aloi ya Shimano yenye nguvu, matairi ya Terreno ya Vittoria na kikundi bora cha Shimano cha GRX 810 Di2 - lakini ni fremu inayounganisha vitu hivyo na ndio moyo wa baiskeli hii.
Kama kuna ukosoaji wowote ni kwamba kuna baiskeli za changarawe zenye kasi zaidi juu ya lami, ambazo ni nyepesi kidogo, ngumu na zenye jiometri ya rangi, na uma wa Moots, ingawa ni mzuri sana, hautoi mchango sawa kwa ubora wa usafiri kama fremu.
Lakini ya awali ningesema biashara ya haki, na ya mwisho ningeelekeza kwenye blurb ya uuzaji, ambayo inataja Routt YBB inaoana na uma wa changarawe wa Lauf (safari ya 30mm, sub-850g), ambayo nimepanda na ni bora. Lakini hutegemea safari ya pili, ya mbele na ya nyuma? Labda hiyo itakuwa tu baiskeli ya mlima baada ya yote. Hata hivyo, ningeikubali, kwa sababu nadhani baiskeli kama hiyo inaweza kunipeleka popote. Na si ndivyo changarawe inavyohusu?
Nunua Moots Routt YBB hapa
Maalum
| Fremu | Moots Routt YBB |
| Groupset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Breki | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Chainset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kaseti | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Baa | Aloi ya Pro Discover |
| Shina | Aloi ya Pro Discover |
| Politi ya kiti | Aloi ya Pro Vibe |
| Tandiko | Pro Ste alth |
| Magurudumu | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm tubeless matairi |
| Uzito | 9.1kg (56cm) |
| Wasiliana | saddleback.co.uk |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
