Huenda ikawa mkali sana kwa baadhi, lakini ni mkimbiaji bora wa mbio za barabarani na changarawe anayekwenda kasi zaidi
Si rahisi kufafanua baiskeli ya changarawe ni nini, au hata inavyopaswa kuwa. Ni tatizo ambalo limesumbua chapa ya Cervélo ya Kanada kwa muda sasa.
‘Sisi watengenezaji wa baiskeli bado hatujui ni nini watumiaji mtatumia baiskeli hizi,’ asema meneja wa bidhaa duniani wa Cervélo, Phil Spearman.
‘Tokeo ni kwamba watengenezaji wengi hufikiri, "Hebu tutengeneze kitu ambacho kinaweza kufanya kila kitu zaidi ya kile ambacho baiskeli ya barabara ya 700x28mm inaweza kufanya." Lakini basi yote unayoishia ni baiskeli ambazo hazifaulu kwa chochote. Hilo silo tulilotaka kuwasilisha.’
Hivyo katika kuendeleza Áspero, Cervélo alitaka kutuma ujumbe wazi kuhusu baiskeli ni nini, na muhimu zaidi, sivyo.
Mbio tayari
'Tukiangalia matukio ya changarawe, kuna msururu huu mzima wa waendeshaji kutoka kwa mtu ambaye anaendesha kila begi linalojulikana kwa ubinadamu limefungwa kwenye baiskeli zao hadi nyoka anayekimbia ambaye kimsingi amebandika nambari moja hivi,' Anasema Spearman.
‘Lakini baiskeli haziwezi kuwa vitu vyote kwa watu wote. Lazima ufanye uamuzi kuhusu mahali unapoweza kutoa matumizi bora zaidi. Kwetu sisi hiyo ilikuwa daima kuelekea mwisho wa haraka zaidi.’
Cervélo kaulimbiu ya baiskeli inasema yote: 'Vuta punda, si mizigo.' Kwa kuzingatia hilo, fremu ya Áspero imeondolewa nyuma iwezekanavyo, ikilenga kasi na uzito mdogo, kumaanisha inafaa zaidi. kwa matukio ya siku moja kuliko ziara za siku nyingi za kubeba baiskeli.
Hilo nilisema, bado kuna mlima kwenye bomba la juu - lililofichwa vizuri chini ya kifuniko laini cha mpira - kwa mfuko wa bomba la juu, pamoja na kipandikizi cha chupa ya tatu ya maji kwenye sehemu ya chini ya bomba la chini, ingawa huwezi' nisipate milingoti yoyote ya mudguard au uma zilizowekwa bolts.
Fremu mbichi ya Áspero ya 56cm, Spearman anadai, ina uzani wa chini ya kilo 1, lakini Cervélo anapendelea kunukuu uzito kama 1, 100g ili kujumuisha rangi pamoja na vipengee kama vile bomba la chini la mpira na vilinda chainstay (ambazo zote ni muhimu sana., naweza kuongeza), na sahani ya mbele ya mech.
Hiyo bado ni nyepesi kwa fremu ya changarawe, na inafafanua ni kwa nini baiskeli nzima inayojaribiwa hapa ina uzito wa kilo 8.41, iliyo na magurudumu ya kina kirefu na matairi 40mm.
Vipimo ni mwelekeo mwingine wa kutikisa kichwa kuelekea dhamira za haraka za Áspero. Jiometria ni kali kwa baiskeli ya changarawe, iliyo na rundo na thamani zinazofikia karibu na miundo ya barabara ya Cervélo ya S3 na S5 aero kuliko baiskeli zake za barabarani zinazostahimili mfululizo wa C.
Nunua Cervélo Áspero sasa
Mpenda kasi
Spearman anapendekeza kuwa hili ni la kimakusudi. 10mm ya ziada imefanyiwa kazi kwenye urefu wa bomba la juu (kuna bomba la juu la 575mm kwenye fremu hii ya 56cm) na shina fupi la mm 90 limebainishwa ipasavyo.
Fikra, anaelezea, ni mbili: kwanza kurefusha sehemu ya mbele (umbali kutoka kwa mabano ya chini hadi ekseli ya gurudumu la mbele); pili kuweka misa ya mpanda farasi katikati zaidi kati ya magurudumu. Zote mbili zinapaswa kuboresha uthabiti nje ya barabara na kwa kasi.
Si kawaida, kwa kuzingatia historia ya kampuni ya baiskeli zilizotengenezwa kwa njia ya upepo, Cervélo haitoi madai mahususi ya anga kwa ajili ya Áspero. Hata hivyo, maumbo ya mirija huathiriwa kwa uwazi na miundo ya barabara inayojulikana kuwa ya haraka ya chapa na kwa hivyo kuna uwezekano kuwa inachangia kwa kiwango fulani kwa kasi na utendakazi.
Kwa kuzingatia haya yote, ilinishangaza kidogo kwamba wakati wowote nilipokuwa kwenye baiskeli, iwe ndani au nje ya barabara, kila mara kulikuwa na hisia kwamba nilikuwa nikisafiri haraka.
Ukakamavu wa fremu ni dhahiri na mchanganyiko wa uzito wa chini na uimara ndio msingi wa Áspero, kwa lengo la kutoa uharakishaji bora na ushughulikiaji wa haraka. Akizungumzia kushughulikia…
Kucheza kwa kufuatilia
Sifa kuu ya Áspero ni kile Cervélo anachokiita ‘Trail Mixer’. Ni kiingilio kwenye uma (sio tofauti na kilicho katika ukaguzi wa awali wa Daraja la GT) ambacho hurahisisha kubadilisha kifaa cha kukabiliana na uma kati ya 46mm na 51mm ili kudumisha mwelekeo sawa wakati gurudumu na saizi tofauti za tairi zinatumika.
Spearman anaeleza, ‘Kubadilisha gurudumu na ukubwa wa tairi kutabadilisha jiometri na njia ya baiskeli, na hilo litaonekana kwa sifa za uendeshaji ikiwa hutachukua hatua za kulisahihisha.’
Nilifanya hesabu, na hakika Trail Mixer inaruhusu njia inayofanana (62-63mm) kwa usanidi tatu tofauti: barabara ya 700x28mm (iliyo na 46mm), 650bx47mm (46mm kukabiliana) na 700x40mm (51mm. kukabiliana) - mwisho ukiwa usanidi ambao baiskeli ilitolewa. Bado na mimi? Kwa maneno rahisi, baiskeli inapaswa kushughulikia kwa njia sawa usanidi wowote wa gurudumu/tairi utakayochagua.
Nunua Cervélo Áspero sasa
Kama jaribio nilifanya safari tatu za kurudi nyuma kwa kutumia kila moja ya usanidi tatu. Labda matokeo yasiyostaajabisha sana yalikuja kwa mtindo wake wa kwenda barabarani zaidi (700x28mm), ambapo Áspero aliwasilisha safari inahisi kuwa inastahili baiskeli ya kiwango cha juu cha mbio.
Ilijisikia haraka kuharakisha, ilishika kasi vizuri na kuishika kulikuwa na uhakika wa kutosha hivi kwamba nisingependa kuitumia kwa mbio za kuhakiki. Lakini hapo si kweli ambapo Áspero inapaswa kung'aa. Baada ya yote, ni baiskeli ya changarawe.
Áspero iliendelea kuvutia baadhi ya saketi zangu zilizojitolea zaidi nje ya barabara, zikiwa na ufanisi ule ule wa kimsingi na kasi ikiwepo kila wakati.
Ambapo nilijikuta nikishangazwa zaidi ni jinsi baiskeli ilivyotoweka zaidi ya milipuko kwenye ardhi mbaya kuliko nilivyotarajia. Kwa kuzingatia ugumu wake wa sura - hata jina lake limechukuliwa kutoka kwa neno la Kilatini kwa ukali - nilikuwa nikijiandaa kwa safari ya ukali, lakini haikuja.
Siyo ya kusamehe kabisa kama Diverge Maalumu au Cannondale Topstone, lakini haina vifyonzaji vya mshtuko au vijinyuzi vya kunyumbulika. Lakini kwa namna fulani haikuweza kushtua sana kwenye vijia, jambo ambalo lilinisukuma kuisukuma kwa haraka kupitia njia za wimbo mmoja kuliko vile ningefikiria iwezekanavyo.
Nunua Cervélo Áspero sasa
Áspero inaweza kuwa biashara ya kwanza ya Cervélo katika eneo la nje ya barabara, lakini nadhani ni mafanikio makubwa. Ningefurahi vile vile kuiendesha barabarani, mbio za baiskeli, kushughulikia tukio kuu kama vile Dirty Kanza au kuichukua kwa siku moja tu kwenye Njia ya South Downs.
Biiskeli ni mbovu na itafaa zaidi kwa matukio ya siku moja ya changarawe. Hakika hilo bado ni tukio la kuvutia sana nchini Uingereza, lakini linakua kwa kasi na, ikiwa unapita kutoka kwenye mbio za barabarani na unataka uzoefu sawa kwenye changarawe, Áspero hatakukatisha tamaa.
Maalum
| Fremu | Cervélo Áspero |
| Groupset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Breki | Sram Force eTap AXS 1x |
| Chainset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kaseti | Sram Force eTap AXS 1x |
| Baa | Easton EC70 AX |
| Shina | Easton EA90 aloi |
| Politi ya kiti | Easton EC70 |
| Tandiko | Prologo Dimension NDR |
| Magurudumu | DT Swiss GRC 1650 Disc, Donnelly X’Plor MSO 700x40mm matairi |
| Uzito | 8.41kg (ukubwa 56) |
| Wasiliana | cervelo.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
