Njia mojawapo ya kurudisha shauku kwenye gari lako ni kujaribu kitu kipya, katika hali hii upandaji wa cyclocross na changarawe
Kwa mwaka mzima, ninalenga kushughulikia taaluma mbalimbali katika ulimwengu wa baiskeli. Nitakuwa nikitengeneza sehemu kubwa ya hii kwenye baiskeli sawa, Boardman ADV 8.9, ambayo inaonekana kuwa baiskeli inayotumika sana katika safu ya Boardman.
Inagharimu £1, 000 kwa hivyo iko katika mabano ya Mpango wa Mzunguko wa Kufanya Kazi na inapaswa kuwa nzuri kwa karibu kila kitu unachorusha. Inaendesha vyema, inashughulikia vyema na kwa kikundi cha Shimano Tiagra inapata toleo jipya la ukaribishaji kutoka ADV 8.8 inabadilika vizuri pia. Vishikizo vilivyowashwa vipo ili kukupa udhibiti zaidi juu ya ardhi mbaya na kuna viingilio vya walinzi wa tope na viunzi vya nyuma, pia.
Mnamo mwezi wa Januari, niliamua kukabiliana na kimbunga chenye matope. Kulikuwa na mambo matatu niliyojifunza kuhusu 'kuvuka kwenye kitanzi cha 32km kuzunguka njia za Harrogate, Yorkshire. Vaa SPD kwa hakika, washa seti ya matairi yenye visu, na utaanguka. Itafanyika, wakati fulani, bila kujali jinsi ushikaji baiskeli wako ulivyo mzuri, utatoka.
Huenda isiwe safari ya kwanza au ya pili, lakini utakuja kipunguza na hiyo ni sawa.
Shukrani kwa Graham katika Klabu ya Baiskeli ya Cappuccino, ambaye alipanga safari ya kuondoka, nilishughulikiwa kwa njia ya kupendeza zaidi kuliko ile niliyoizoea kwenye safari zangu. Sawa zaidi na njia za lami na za mashambani, nilijikuta nikivutiwa na ustadi wa kubeba baiskeli wa wenzangu watatu kutoka Cappuccino CC - Graham, Roland na Dave - ambao walikuwa, kwa bahati, wamekuwa wakiendesha barabarani tangu miaka ya 80. Walinifanya nionekane mtu wa ajabu sana.
Unapoendesha gari nje ya barabara, itabidi utulie kabisa, uiruhusu baiskeli ikufanyie kazi, data ndogo zaidi inaweza kuwa bora zaidi - chagua laini yako, jiamini nayo na uendelee kutafuta kila mahali ambapo kunaweza kuwa na uwanja mgumu.. Nyasi na mawe ni rafiki yako, matope yatakuchelewesha tu.
Ukiwa njiani inatiririka na unaendesha kwa nguvu, hufikirii juu ya baiskeli, unajiamini kabisa kuwa utaenda upande unaotaka na wote. unapaswa kuzingatia ni kiharusi chako cha kanyagio. Unapoendesha nje ya barabara, bado unapaswa kupumzika, kuamini baiskeli na jinsi unavyoishughulikia na uipande tu. Ukiwaza sana, utajikaza na huenda ukaishia kwenye matope.
Nilifurahia sana wakati yote yalipokutana, ulipopanda mlima ukichukua mstari wa kulia na kuruka juu ya mawe na kuruka juu ya matope - ilinipa hisia kubwa zaidi ya kufanikiwa kuliko kupiga kilele cha kupanda barabara. Pia ilikuwa ya kuchoka zaidi kwa sababu ya tairi zinazoteleza na kutoweza kuingia katika mdundo wa kupanda, ambayo kwa ujumla ni fupi lakini kali zaidi.
Mipando mifupi ya utelezi ndiyo niliyoiona inanisumbua sana miguuni, nilijikaza baiskeli ilipoanza kunitoka au sehemu ya nyuma ilipotoka, kisha ikabidi nikanyage kwa nguvu zaidi ili nitoke nje ya gari. hali ili nguvu kupitia kiharusi cha kanyagio ilihitaji kuwa laini lakini papo hapo.
Haraka sana nyuma yako itasokota na utahitaji kurejea kwenye gia tena. Kupungua kwa kasi yoyote na lazima uweke gia, tena ukiondoa miguu yako.
Niliwachunguza vijana hao jinsi walivyokabiliana na hili na ilikuwa ni kisa cha kujua tu wakati wa kukanyaga, wakati mwingine ni bora kuruhusu baiskeli kupita kwenye kitu kisha ujitoe na wakati mwingine kugonga mwamba. ni bora kuliko kujaribu kuizunguka. Inaonekana, kupanda baiskeli na changarawe si kitu unachoweza kupanda na kupanda tu.
Ni rahisi sasa kuona kwa nini mathieu van der Poel anayependwa na Mathieu van der Poel ni nyota ya kusisimua sana kwa siku zijazo, akitengeneza miguu yake ya chuma kwenye tope la kuendesha baiskeli na ujuzi wa kushika baiskeli bila mafanikio. Van der Poel bila shaka atakuwa gwiji katika Classics za Spring 2020.
Van der Poel sio mpanda farasi pekee wa WorldTour kukumbana na matope msimu huu wa baridi, ingawa, Romain Bardet, Michał Kwiatkowski, Wout van Aert na Annemiek van Vleuten wote wamefanikiwa kwa njia mbalimbali.
Graham aliniambia alianza kuendesha baiskeli za baiskeli na baiskeli za milimani kwa sababu alikuwa akikatishwa tamaa na idadi ya magari barabarani na idadi ya madereva wasio na subira na hatari. Tulipoanza kuvuka mashamba ya wakulima na kondoo wakitutazama kana kwamba tumeenda wazimu (nilifikiri tulikuwa na nikaanza kujiuliza kama njia hii ni muhimu kwa 100%) nilishangaa jinsi watu hawa walivyopata njia hizi kwa kuanzia.
Hatukumwona mwendesha baiskeli mwingine nje kwenye njia hizi, kwa hivyo waliwajuaje vyema au hata kujua kwamba walikuwa pale?
Ikiwa ungependa kusafiri nje ya barabara baada ya kusoma hili, basi ninapendekeza uwasiliane na klabu ya eneo lako, uwaulize ikiwa wana waendeshaji baiskeli na upate usafiri na wanachama wa klabu wenye uzoefu wanaofahamu. eneo. Maarifa ya ndani ya Graham yalikuwa ya thamani sana, alijua kabla hatujafika huko ni miinuko na njia zipi zingefanya kazi na zipi zilikuwa bora zaidi kuchukua kulingana na masharti yaliyozingatiwa.
Hakikisha kuwa una seti zinazostahili, sio tu kwamba zitakuwa na matope na kutumika vizuri lakini pia ikiwa utaanguka chini na kulowa, utahitaji kupata joto. Glovu zitasaidia sana - vidole vyangu vingeanguka kama si glovu zangu za msimu wa baridi za LeCol Neoprene.
Kila mwendesha baiskeli anapaswa kuishughulikia, ingawa. Ili tu kuwa na hisia hiyo ya kwanini mimi niko kwenye baiskeli ya barabarani katikati ya uwanja?! Inaburudisha.
Lo, jambo la mwisho nililojifunza: kuwa na mashine nzuri ya kufulia.
