Akikimbia kwenye barabara za nyumbani, Deignan aliendesha gari kwa kasi lakini hatimaye alishindwa
Lizzie Deignan alifanya mambo yote yanayofaa kwa mpangilio mbaya wakati akijaribu kushinda Mashindano ya Dunia ya wanawake wasomi wikendi iliyopita. Mara moja katika nafasi ya maisha, mbio zilipita nyumba ya familia yake ya Otley. Hata alipewa nafasi ya kuvuka mji mbele ya goli, akimpita Nan wake ambaye alikuwa ameweka bango kubwa linalosema 'Lizzie'.
Ilimpa motisha ya kufuata shambulio la mshindi wa mbio za Annemiek Van Vleuten kwenye Lofthouse, ilimpa dhamira ya kulazimisha kundi la kufukuza kwa karibu kilomita 60 katika harakati na kufukuza kila shambulio lililofuata.
Lakini hatimaye, motisha na dhamira hazikutosha kwa Deignan siku hiyo. Alififia, inaeleweka hivyo, hatimaye alimaliza nafasi ya 31, dakika 5 sekunde 20 nyuma ya Van Vleuten.
Ingawa alishindwa, ilikuwa safari ambayo Deignan atajivunia na siku ambayo alipigana kwenye baiskeli yenye mwonekano wa kipekee, Mwendesha Baiskeli aliruhusiwa kuangaliwa kwa karibu kabla ya mbio.
Deignan anaendesha gari kwa ajili ya timu ya wafanyabiashara ya Trek-Segafredo kama kazi ya siku kumaanisha kwamba ana chaguo kamili la kuchagua baiskeli za Trek.
Ingawa wengi walipendelea chaguo la aero Madone, Deignan alipendelea fremu ya Emonda SLR, baiskeli ya wapandaji yenye ncha ya mbele zaidi kuliko Madone.
Licha ya mteremko wa bomba la juu na muundo wa juu wa mbele wa Emonda, Deignan bado anaweka usanidi mkali. Amepunguza shina lake la kaboni Bontrager hadi kwenye spacer moja kwa urefu wake wa tandiko na hivyo kutengeneza tone linalofaa la tandiko hadi shina.
Shina la kaboni limeambatishwa kwa mpini wa nusu-aero Bontrager XXX huku Deignan pia akichagua magurudumu ya Bontrager ya nusu aero Aeolus XXX 4, maelezo mawili yanayopendekeza Deignan aliangalia uelekezi wa anga na si uzito wa mbio za Jumapili pekee.
Kwa jinsi barabara zilivyokuwa mbovu, Deignan pia alichomoa tairi za tubular za Vittoria Corsa katika mm 25-28. Hizi kwa kawaida hupima karibu na alama ya 29mm, pia, hivyo kutoa mvutano wa kutosha kwenye mkondo utelezi.
Sram ni mtoa huduma wa vikundi vya Trek-Segafredo na baiskeli ya Deignan imewekwa na vikundi vya kasi 12 vya Sram Red Etap AXS.
Ni takriban taswira ya kioo ya usanidi uliotumiwa na Anna van der Breggen kwenye Lami yake Maalum ya S-Works. Msururu wa 48/35 unaolingana na kaseti ya 10/33, mchanganyiko wa gia zinazofaa kwa kozi ya punchy iliyoshughulikiwa wikendi iliyopita.
Akiwa Bingwa wa Dunia wa zamani, Deignan pia alipatiwa matibabu ya kiteknolojia kwa mnyororo wa upinde wa mvua na kaseti, akisherehekea ushujaa wake kutoka kwa Richmond 2014.
Mapazia yaliyokuwa yakimshukia Deignan huko Harrogate yanaweza kuwa yametokana na ukweli kwamba aliamua kupanda bila nguvu.
Ingawa karibu kila mpanda farasi katika pro peloton atabandika kompyuta ya baiskeli kwenye sehemu yake ya mbele, ambayo kawaida huunganishwa na mita ya umeme, Deignan aliamua kuendesha gari bila kipima umeme na bila kitengo cha GPS.
Ingawa wengine wanapendelea kupanda juu ya hisia, haswa katika Classic ya siku moja, inaweza kusema kwamba Deignan hakuwa na mshiko thabiti wa jinsi alivyokuwa akienda kwenye rangi nyekundu ilionyesha alipolipua zaidi ya kilomita 30 kutoka. mstari.
Pia chukua hii kama mlinganisho na mshindi wa hatimaye Van Vleuten, orodha ya muda iliyokamilika ya majaribio ambaye hutumia sana uwezo kuhukumu juhudi zake, jambo ambalo alifanya kwa ukamilifu siku ya Jumapili.
Mwishowe, neno moja kwa kazi ya rangi nyeupe na bahari ya Deignan na wachezaji wenzake wa Trek-Segafredo wamekuwa wakiendesha gari mwaka mzima. Kando ya seti hiyo, ni mwonekano wa hali ya juu duniani, wa kisasa kabisa.
