Romain Bardet ni mshindani wa GC wa AG2R-La Mondiale kwenye Tour de France na baiskeli yake ni kama 'pro' wanavyokuja
Wakati Tour de France inapoanza kuingia milimani, na watarajiwa wa GC wa mwaka huu kuangalia kupima miguu na kuweka wazi nia yao, Mfaransa Romain Bardet atakuwa akiwania nafasi yake ya kuweka historia kwa ushindi wa kwanza wa Ziara ya Ufaransa. tangu Bernard Hinault.
Hatua ya 6 ilichukua miinuko saba iliyoainishwa na ikamaliza kwa kupanda kwa nguvu hadi La Planche Des Belles Filles, kwa hivyo ilikuwa na wasifu ambao ungefaa kabisa fiziolojia ya lithe ya kiongozi wa AG2R-La Mondiale. Kama ilivyokuwa, hakuweza kuendana na kasi ya wapinzani wake na kupoteza wakati kwenye GC.
Baiskeli yake, hata hivyo, haikufaa zaidi kwa changamoto ya kupanda kwa Ziara.
Gurudumu la Bardet's CeramicSpeed over-size pulley inatoa faida ya ufanisi lakini pia inaonekana mjanja
Wataalamu wengi wanajulikana kwa usanidi wao wa kipekee wa baiskeli lakini wakati Cyclist alipoangalia kwa karibu mashine ya Bardet's Tour de France kabla ya Grand Dépar t ya mwaka huu, ilidhihirika kuwa Mfaransa huyo anachukua mambo zaidi ya mashina marefu.
AG2R-La Mondiale alihama kutoka Factor hadi Eddy Merckx baiskeli kwa msimu wa 2019 WorldTour. Kimantiki Bardet anachagua kuendesha fremu ya chapa ya Stockeu69, ambayo chapa inalipa kama chaguo lake jepesi, lakini kutathmini usanidi wa baiskeli chaguo hilo inaonekana kuwa uamuzi pekee wa busara wa kifaa ambacho Mfaransa amefanya.
€
Maisha ya haraka
Ikiwa Stockeu69 hakika itachukua vidokezo vya muundo kutoka kwa Helium SLX, tungesema kwamba mitambo ya AG2R-La Mondiale isipate shida kupata jumla ya uwekaji karibu na kikomo cha uzani cha kilo 6.8 cha UCI.
Hata ikiwa imeundwa na zile mabomba ya kina ya 64mm ya Mavic Comete Pro Carbon SL ambayo yanafaa kuwa jambo linalowezekana, ingawa Bardet ana uwezekano wa kuendesha magurudumu mafupi kwenye hatua za milima ya Tour.
Shina la lazima lenye urefu wa hali ya juu limewekwa mbele ya baiskeli ya Bardet, na kutengeneza nusu ya vijenzi vya chapa ya Deda's Alanera mchanganyiko wa shina la baa.
Michanganyiko iliyounganishwa ya sehemu ya upau kwa asili inazuia urekebishaji wa sehemu ya mbele lakini utaipata mara kwa mara kwenye peloton ya pro kutokana na faida yake inayodaiwa kuwa ya aerodynamic dhidi ya mipangilio ya kawaida ya chumba cha marubani.
Inafurahisha kuona kwamba Bardet anachagua kugonga vichwa vya mpini karibu na shina kama ungefanya kwenye upau wa pande zote - hii inaweza kudhuru ufanisi wa aerodynamic wa chumba cha rubani kwa kuongeza eneo lake la mbele, lakini pia itaongeza Bardet mshiko na faraja anapokuwa katika nafasi anayopendelea ya kupanda.
Mipando ya faraja
Ni kwenye levers za Bardet ambapo utapata chaguo zake bora zaidi za usanidi. Wana pembe kwa ukali ndani na wana kabari za kupendeza kutoka kwa bend kwenye sehemu ya juu ya mpini chini ya vifuniko. Mwendesha baiskeli anaweza tu kudhani hii ni hatua ya kuboresha starehe.
Kuna suluhu kadhaa za bidhaa za kawaida (kama vile viweka jeli) sokoni ili kupunguza maumivu ya mikono na kufa ganzi lakini kabari hizi za kujitengenezea nyumbani zinaonyesha kuwa wakati mwingine mbinu mbichi zinaweza kuwa bora zaidi.
Dreni ya Bardet ni mchanganyiko wa mongorel, inayojumuisha Shimano Dura-Ace Di2 derailleurs (nyuma iliyo na uboreshaji wa gurudumu la CeramicSpeed oversize oversize) na crankset ya Rotor 2inpower.
Msururu wa dhahabu ukiwa umetupwa ndani, kwa uzuri si usanidi safi zaidi unaoendelea lakini Rotor ina sifa dhabiti kwa mikunjo inayopingana na sifa za utendaji za Shimano, kwa hivyo kuhama kusiwe tatizo kwa Mfaransa huyo kamwe.
Kipengele cha mwisho cha dokezo kwenye mashine ya Bardet kinapatikana kwenye jalada la tandiko lake. Bardet amewezesha mechanics ya AG2R-La Mondiale kusakinisha mkanda wa kumalizia urefu wa mpini kwenye pua ya tandiko hilo.
Kwa mara nyingine tena, ni suluhu isiyoeleweka ambayo inaelekea inalenga kuongeza msuguano kati ya bibshorts zake na tandiko ili aweze kusalia katika nafasi nzuri ya kukanyaga.
Ingawa ina hali ya hewa ya bodge, hakika inaonekana kuwa ya busara zaidi kuliko kutumia sandpaper, ambayo imekuwa mbinu iliyotumiwa vibaya na Tony Martin katika majaribio muhimu ya wakati.
Huenda isiwe nzuri zaidi kutazamwa, lakini Eddy Merckx Stockeu69 ya Romain Bardet ndivyo baiskeli bora inavyopaswa kuwa: ya kifahari, ya kibinafsi na, kama Bardet atakavyotarajia katika hatua zijazo, itafanya kazi vizuri.
Picha na Peter Stuart
