Mchezo ambao ni wa mbio sana, sio wa kupanda farasi. Picha: Laura Atzeni
La Via Roma huko Cuneo, jiji lililo kaskazini-magharibi mwa Italia, kwa miaka 32, imekuwa mwenyeji wa moja ya heshima kubwa kwa baiskeli barani Ulaya. Kila mwaka Piazza Galimberti - mraba mkubwa unaounganisha katikati mwa jiji la kihistoria na la kisasa zaidi - huadhimishwa na viwanda na waandaaji wa njia. Kuna hekaya za dhati za il Campionissimo ambazo hazikosekani.
Mbio za mwaka huu zilikuwa zenye matukio mengi sana kwani ziliadhimisha kumbukumbu ya miaka 100 tangu kuzaliwa kwa Fausto Coppi. Ili kusherehekea, Museo Civico - kanisa lililobadilishwa, lililogeuzwa picha za sanaa - inaonyesha video, jezi, baiskeli na kumbukumbu za maisha yake - heshima ya kushangaza kwa mmoja wa wana kipenzi wa eneo hilo. Waendeshaji katika mbio za mwaka huu walivaa jezi za bluu na nyeupe, sawa na vifaa vya Bianchi ambavyo Coppi alijipatia umaarufu, kwa kutumia pamba kidogo pekee.
Kwa njia nyingi, Piedmont inalingana na sherehe ya Italia katika ngano za uendeshaji baiskeli. Barabara kwa kiasi kikubwa ni nyembamba na miinuko; ila kwa ukweli kwamba 'zimepigwa lami,' zinaonekana bila kubadilika kwa kuwa Coppi mwenyewe alizikimbia. Ardhi inayozunguka jiji hulimwa, mizizi ambayo Coppi aliibuka na kuwa mtaalamu alipokuwa na umri wa miaka 20.
Kama vile gran fondos wengi wa Italia, huyu anakimbia mbio, sio wa kupanda farasi. Hakuna hoteli au vivutio vya kuteleza kwenye miinuko, wala hakuna migahawa ya kunyakua kahawa.
Barabara kadhaa zina nyufa na ziko katika hali mbaya. Gradients ni kuadhibu na bila kuchoka na descents - kama hawajui nao - changamoto. Katika kila mji kwenye njia, watu hupiga kelele forza, kutoa maji, gurudumu au kitu kingine chochote. Kuna uwiano mwingi kati ya mpanda farasi na mkoa, ni wazi kwa nini waandaaji wanaiita moja ya matukio ya mwisho ya aina yake popote.
'Hizi ni mojawapo ya mbio kali zaidi barani Ulaya,' anasema Davide Lauro, mratibu wa mbio za La Fausto Coppi. 'Njia ina barabara zisizoweza kulinganishwa, zisizojulikana. Ni mojawapo ya fondo za kweli za mwisho kwa sababu ya ari hapa - kuendesha baiskeli kweli - kitu ambacho mbio nyingi sawa nchini Italia zimepoteza.'
Mmiliki na Mkurugenzi Mkuu Mtendaji wa Ofisi ya Mattio Giovanni Monge Roffarello anaitambulisha vivyo hivyo, akiita La Fausto tukio kubwa zaidi katika mkoa wa la granda.
'Colle Fauniera bila shaka ni mojawapo ya milima migumu zaidi duniani, na ni vyema kuona watu kutoka nchi 37 na mabara matano wakija na kujivinjari barabara za ndani.'
Njia
Njia huanza na kumalizika huko Cuneo na huenda kwa takriban kilomita 40 kabla ya kupanda hadi Valmala (m 1380) - mwinuko wa mita 900 unaopinda ukitoa maoni kadhaa ya kuvutia kabla ya mteremko mrefu na kusogea kwa urahisi juu ya Colletta Rossana na hadi kuanza kwa Piatta Soprana. - kupanda kwa muda mfupi na punchy hadi 1136m.
Kisha inashuka hadi Pradleves na kuanza kwa kupanda kwa kilomita 22 hadi Colle Fauniera (m2484m), mteremko wa mwisho wa La Fausto Coppi.
Huu ni mwinuko kama wengine wachache barani Ulaya ambao uliangaziwa kwa mara ya kwanza katika Giro d'Italia mwaka wa 1999. Haukosi kuchoka, ni mwinuko kikatili na endelevu kwa wastani wa asilimia 7.5, huku sehemu nyingi za miguu mirefu zikiwa vizuri. juu ya tarakimu mbili.
Kupita kutoka kwenye korongo la chini na kuta za miamba kwenye barabara yoyote ya barabara hadi kwenye eneo kame la alpine unapokaribia mwisho, unaweza kuwa mteremko bora zaidi nchini Italia ambao hujawahi kuusikia, ukishiriki kidogo sana na classics katika Alps ya juu au Dolomites.
Sanamu ya Marco Pantani ikisubiri kileleni, heshima kwa mabingwa wengine wakubwa wa Italia na ishara ya umuhimu wa mchezo wa baiskeli mjini Piedmont.
Kama unavyoihitaji, njia itakamilika kwa takriban kilomita 30 kushuka kabla ya kupanda kwa mwisho Madonna del Colletto (1304m) na kilomita za mwisho kuingia Cuneo. Ikilinganishwa na miinuko iliyotangulia, kwa wastani wa asilimia 8.2, huenda haraka.
Cha kutarajia
Barabara kwenye La Fausto Coppi mara nyingi zimefungwa na zote ni tulivu. Ni vigumu kuona gari. Kuna spigots nyingi kando ya barabara ya maji kwenye Colle Fauniera (wakati mwingine huitwa Colle dei Morti, au 'kupita kwa wafu' - ambayo inaelezea vyema hisia inayoipanda), La Piatta Soprana (1136m) na Valmala (1380m).
Lete miguu yako ya kupanda kwa wote. Hii ni heshima kwa mateso ya kweli.
Kilomita tatu kutoka mwanzo, kuna zamu ya njia za fondo (111km, 2510m) na gran (177km, 4125m). Inasikitisha kwamba inakuja mapema sana kwani haitoi muda mwingi wa kujaribu miguu kabla ya kuamua ni njia gani ya kugeukia, lakini ipo.
Licha ya kutozwa jina la fondo, La Fausto inafafanuliwa vyema kuwa mbio za barabarani za watu mahiri. Ni full-gesi tangu mwanzo; wapanda farasi kadhaa wa kitaalamu walishiriki katika toleo la mwaka huu. Ikiwa unaendesha gari kwa bidii hadi mwisho, zingatia kulipa mchango wa hisani wa takriban £100 ili kupata nafasi ya mbele. Utakuwa katika nafasi nzuri zaidi katika uchapishaji.
Kuna vituo vya chakula juu ya kila mlima na biskuti zote za nutella, toast na hazelnut unazoweza kula. Vinywaji vingi vya michezo na maji, pia. Lete jeli zako mwenyewe, ingawa. Enervit Sport, wafadhili wa chakula, haitoi lishe nyingi kando ya barabara.
Waendeshaji hushughulikia mitambo yao wenyewe, jambo lingine la kutikisa kichwa wakati ambapo mbio za kitaalamu zilienda kasi, zilikuwa ngumu na mara nyingi zilitawaliwa na Mwitaliano hodari kutoka Castellania.
Kwa usafiri, Genoa na Turin huenda ndivyo viwanja vya ndege vya kimataifa vilivyo karibu zaidi. Kuhusu kukamilisha La Fausto Coppi, bila shaka ni tukio kama matukio machache mengine ya siku moja ya baiskeli.
