Huchanganya urembo wa Kiitaliano na ubora wa muundo vizuri, na kutoa utendakazi ulioboreshwa sana, lakini kwa bei
Nilipoona Titici F-RI01 kwa mara ya kwanza, nitakubali moyo wangu ulishuka kidogo. Bomba la juu lililobanwa lililo na kifupi cha lazima cha herufi tatu - PAT (Teknolojia ya Kufyonza Sahani) - ilipendekeza baiskeli ijaribu sana kupata kitu cha kujitofautisha na umati. Lakini basi niliipanda.
Aibu kwangu kwa kudhania kwangu, kwa sababu Titici haikunivutia tu barabarani, ilinivutia sana. Bado sikubaliani na kifupi cha kipuuzi, lakini nina furaha kuafiki kwamba PAT, ambayo Titici anadai inaboresha ufyonzaji wa mshtuko kwa 18% ikilinganishwa na 'bomba la kawaida', haitoi fremu kiwango cha ziada cha faraja.
Umbo la kipekee la mirija ya juu pia hutekeleza jukumu lake katika kuhifadhi ukavu wa pembeni na wa msuko unaohitajika ili kudumisha hisia ya fremu kufundishwa - angalau dhidi ya majaribio yangu bora ya kushindana nayo.
Utiifu wima sio dhahiri kama, kwa mfano, kwenye Trek Domané, ambapo mdundo wa nguzo kwenye nguzo ya kiti unaonekana, lakini mirija ya juu iliyobanwa ya Titici inachukua hatua nyingi za kuumwa kutoka kwa kubwa zaidi. mgomo barabarani. Kuna hisia ya kutoweka mara moja huku matuta yanapotulia hadi kwa kishindo kidogo, badala ya sauti ya kutetemeka kwa mgongo.
Mlio kutoka kwa mitetemo ya masafa ya juu pia hupunguzwa kidogo, ikiwa kwa kiasi kidogo, lakini Titici bado iko mbele ya idadi kubwa ya washindani wake katika suala hili.
Hii pia kwenye tairi ya mm 25, kuniashiria kuwa ni sifa bora za fremu kuliko kuegemea kwa raba yenye nguvu. Chapa nyingi sasa zinataja 28mm kama kawaida, na nina hakika buzz itatoweka kabisa ikiwa ningeweka baadhi ya 28s kwenye Titici.
F-RI01 pia inashughulikia vyema. Humenyuka kwa upesi wa kupendeza, sehemu ya mbele inahisi kutoweza kunyumbulika, na nilipoitupa kwenye pembe ngumu iligonga alama zake kwa hakika. Kwa wakati huu unaweza kuwa unafikiria, ‘Haya yote yanasikika kuwa chanya sana, kwa hivyo inakuwaje sijawahi kusikia kuhusu Titici?’
Ndogo lakini imeundwa kikamilifu
Titici ni chapa ndogo ya Kiitaliano, Daudi mbele ya Goliathi wa Kiasia. Ilianza mnamo 1961, ambayo hapo awali iliitwa Tecno Telai Ciclo (TTC - kwa hivyo Titici leo), ambayo hutafsiri kama 'fremu ya kiufundi ya baiskeli'. Mwanzilishi Alberto Pedrazzani anadai kuwa alifanya kazi kwanza katika chuma, kabla ya kuhamia kwenye chuma, kisha alumini na bila kuepukika kwa kaboni.
Kama wajenzi wengi wa fremu, Pedrazzani mara nyingi alijikuta akitengeneza bechi za bidhaa zake kwa ajili ya makumbusho makubwa zaidi ya Italia. Lakini haijalishi nyenzo au nembo gani ilipamba bomba la chini, jambo moja lingekuwa sawa kila wakati - kila kitu kilitengenezwa kwa mikono 100% nchini Italia.
Hilo ndilo jambo ambalo bado halipo leo, ingawa Alberto sasa amepitisha enzi kwa mtoto wake, Matteo.
Tofauti ya Titici ni kuzingatia desturi kamili (ingawa baadhi ya saizi za fremu za hisa za jiometri hutolewa). Fremu zake za kaboni mara nyingi ni miundo ya bomba-kwa-tube, ikidumisha kipengele cha mikono juu ya jengo, pamoja na kuruhusu uhuru kamili juu ya vipimo.
F-RI01 ya juu zaidi, ingawa, ni ubaguzi. Sehemu ya mbele imeunganishwa kikamilifu, na majimaji yote yanaendesha kabisa ndani ya pau/shina na mirija ya fremu.
Ni nadhifu sana, naweza kuongeza, na ni matokeo ya Titici kutengeneza mirija maalum ya kichwa cha monocoque na kipande cha chini cha bomba ili kupenya vyema kwa uma mpya na upau/shina mchanganyiko ambapo ilifanya kazi moja kwa moja na FSA kuunda. Kwa hivyo ingawa bado ni desturi kabisa, kuna mipaka kwa kile kinachoweza kubadilishwa mbele ya baiskeli.
Ninapozungumzia miguso nadhifu, F-RI01 ina kitu kinachoitwa (haya tunarudia tena) TCT – Tap Connection Technology. Ni kumbukumbu ya data ya kidijitali inayofikiwa kwa kuchanganua beji ya kichwa kwa kutumia programu, ikibainisha kila kitu kuanzia maelezo ya mmiliki ili kuendana na vipimo vya historia ya huduma na kadhalika.
Kwa hivyo sahau utepe huo mdogo karibu na nguzo ya kiti - ikiwa unasafiri na baiskeli yako na hukumbuki urefu wa kiti chako, beji ya kichwa itachanganuliwa.
Unalipa pesa zako
Kwa kila Titici, unachagua mpangilio wako wa kufaa na kupaka rangi bila gharama ya ziada. Sababu pekee ya kuchagua ukubwa wa hisa itakuwa kasi ya uwasilishaji, kwa kuwa hizi zinaweza kubadilishwa katika takriban wiki mbili badala ya wiki nane hadi 10 zinazohitajika kwa fremu maalum.
Kwa kuwa maalum, vipimo pia ni vya mteja, lakini nina shaka unaweza kufanya vyema zaidi kuliko uteuzi huu wa kupita kiasi wa vipengele moja kwa moja kutoka kwenye droo ya juu.
Magurudumu yameundwa na mtaalamu mwingine wa kujitegemea wa kaskazini mwa Italia, Alchemist, na kila jozi huchukua saa 20 zinazodaiwa kujenga, kutokana na wasifu wa kipekee wa ukingo usiolinganishwa. Zimepinda kwa upande usio wa kiendeshi kwa upande wa mbele, na upande wa nyuma wa gari, zikidai kupambana na mikazo ya ziada inayotokana na kukanyaga na breki za diski.
Titici ananiambia 'matatizo ya ugavi' ndio sababu pekee haikuweka mambo katika kambi ya Italia na kikundi cha Campagnolo kwa baiskeli hii ya majaribio, lakini ninafurahishwa na vipengele vya Sram Red eTap AXS, ambayo ilileta mabadiliko ya buttery-laini na kufanana na mwonekano wa kisasa zaidi wa baiskeli nyingine.
Yote yanakuja kwa bei - karibu £12k kwa jumla ya muundo huu - lakini katika soko la sasa hilo (na nashtuka kusema hili) si la unajimu. Lebo za bei ya zaidi ya £10k si za kawaida kwa sasa, na ikiwa utatumia kiasi hicho cha pesa kwa nini usiwe na kitu maalum, ukijua hutawahi kuona nyingine utakapoingia kwenye mkahawa?
Hungeweza kusema hivyo kuhusu S-Works Venge au Canondale SystemSix, unaweza?
Kama ningekuwa na ukosoaji wowote wa F-RI01 itakuwa kwamba iko upande wa lango. Inaweza kufanya kwa kuwa 400-500g nyepesi kwa ujumla kukaa katika mabano sawa na baiskeli za kiwango cha juu za barabara. Upepo wake mdogo hauathiri hisia za safari, zaidi ya kuhisi kuchelewa kidogo kwenye mteremko wa kukokotwa, lakini inastahili kuzingatiwa hata hivyo.
Kwa muhtasari, nilianza nikiwa na matarajio madogo kwa F-RI01, lakini nilimaliza kufikiria kuwa nitanunua moja kwa furaha. Kama ningekuwa na akiba ya £12k.
Maalum
| Fremu | Titici F-RI01 |
| Groupset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Breki | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kaseti | Sram Red eTap AXS HRD |
| Baa | FSA Vision ACR imeunganishwa |
| Shina | FSA Vision ACR imeunganishwa |
| Politi ya kiti | Titici aero |
| Tandiko | Fizik Antares R1 |
| Magurudumu | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm matairi |
| Uzito | 7.57kg (kubwa) |
| Wasiliana | titici.com |
