Baada ya msimu wa baridi wa uchafu na uchafu, ni wakati mwafaka wa mwaka wa kuisafisha ipasavyo baiskeli yako - jinsi wataalam wangeifanya
Njia sahihi ya kusafisha baiskeli ni suala ambalo linajadiliwa sana. Mtazamo kwenye mabaraza ya waendesha baiskeli unaonyesha maswali mengi kuhusu mbinu na zana bora, na baadhi ya majibu huwa hayasaidii kila wakati - moja inapendekeza 'kungoja uchafu ukauke, kisha uende kuzunguka jengo mara chache hadi udondoke. '. Kwa hivyo labda ushauri bora zaidi unaoweza kupata ni kutoka kwa wavulana ambao hujipatia riziki kwa kuhakikisha kwamba baiskeli ni safi bila doa na zinafanya kazi kwa ubora wao.
‘Hakuna kitu kizuri zaidi kuliko hisia hiyo ya kuendesha gari vizuri, na kutunzwa vyema,’ asema fundi mtaalamu wa baiskeli Rohan Dubash, anayejulikana zaidi kama Doctor D (doctord.ushirikiano.uk). Na sio tu kuangalia na kuhisi - msuguano ni adui yako. Hakuna maana ya kuwa na wasiwasi juu ya kuwa aero ikiwa unapanda mnyororo mchafu au ule ambao ulikuwa umechoka 300km iliyopita. Kuna wati zinazofujwa.’
Hachezi. Utafiti mwingi unaonyesha uvaaji wa drivetrain na vijenzi vichafu humaliza nguvu zako za thamani kwa kupoteza ufanisi. Ni kweli, hatuzungumzii mamia ya wati hapa, ikiwezekana zaidi kama 10, lakini kila kidogo husaidia. Ilitosha kuwa mpango huo uliifanya kampuni ya Muc-Off ya Uingereza kubuni kifaa cha kufanyia majaribio ili kuhakikisha mnyororo wa Sir Bradley Wiggins umesafishwa na kupakwa mafuta ili kuwa katika ufanisi wake wa kiufundi kwa jaribio lake la kurekodi la Saa lililofaulu Juni mwaka jana.
Siyo tu mafunzo ya kijinga ambayo yanaweza kukugharimu. Mahali pengine kwenye baiskeli yako utajikuta ukiondoa mara kwa mara sehemu za kubadilisha kama vile nyaya, matairi na breki ikiwa hutaendelea na usafishaji wako, pamoja na kwamba ni wakati unaotumia kufanya usafi wa kina ambao unaweza vizuri. kagua sehemu ili kuona uharibifu na uwezekano wa kuepuka matatizo.
Nick Walling, fundi wa Team GB na Team Wiggins, anasema, ‘Safisha vitu kibinafsi na uviangalie unapofanya hivyo. Ni mojawapo ya vidokezo bora ambavyo fundi yeyote anaweza kutoa. Huu ndio wakati utapata vitu kama vile spika zilizolegea na rimu zilizochakaa na pedi za kuvunja, au mikato au uchafu kwenye matairi yako. Matairi hasa yanapaswa kuchunguzwa mara kwa mara. Ninapenda kutumia pedi ya Scotch-Brite [sponji za kuosha zenye ubavu wa kusugua] kusugua kidogo mikanyago ya tairi, kwani itasaidia kubaini baadhi ya nguzo au kitu kingine chochote kinachoweza kuwekwa kwenye raba. Nikipata mikato au mashimo madogo mara nyingi mimi huyaunganisha tena kwa Super Glue.’
Wapi kuanza?
‘Ninaenda kutafuta mbinu kamili ya kutenganisha, ambapo kila kitu hutoka ili kusafishwa vizuri zaidi,’ anasema Dubash. 'Watu wengi huendesha baiskeli zao mwaka mzima, kwa hivyo inapofika mwanzoni mwa msimu kuna uwezekano mkubwa wa baiskeli zao kuoshwa na asili kwa miezi michache iliyopita. Vitu kama vile fani za mabano ya chini, breki za nyuma na fani za vifaa vya chini vya sauti haswa ni mambo mazuri ya kukaguliwa, kwani vyote vinapiga nyundo. Na ikiwa unatumia turbo sana bado unaweza kufanya uharibifu. Nguzo za viti zinanasa na fani za juu za vichwa vya sauti hupata jasho pia.
‘Ikiwa umetumia pesa nzuri kwa baiskeli nzuri basi tumia kidogo kuwa na zana na bidhaa za kusafisha ili kuitunza ipasavyo,’ anaongeza. 'Inafaa kuwekeza katika zana ya kuondoa kaseti, kwa mfano. Kwa njia hiyo unaweza kuitumbukiza kabisa katika kutengenezea/kusafisha mafuta ili kuifanya iwe safi kabisa, mbali na fani za kitovu. Daima ni bora kuweka degreasers mbali na fani. Kunyunyizia visafishaji na viondoa greasi juu ya kila kitu kwa kawaida humaanisha bili kubwa ya ukarabati katika muda wa wiki nane. Chainrings na cranks ni rahisi kuchukua mbali sasa pia, wengi kuhitaji tu ufunguo allen. Sitawahi kutumia dizeli au kitu kama hicho. Ni mambo ya kutisha. Mimi huwa nikitafuta kitu mahususi kwa baiskeli na mumunyifu katika maji kama vile Finish Line's EcoTech. Ninapitia galoni za vitu kwa kuwa ni sehemu muhimu ya usafi na huduma ifaayo.’
Walling haikubaliani kabisa na mbinu kamili ya kuachia ya Dubash. 'Siendi kubomoa kabisa isipokuwa mambo ni machafu sana na yamezama ndani, kama unavyopata ikiwa mtu ameacha baiskeli yake msimu wote wa baridi. Kwa hakika sidhani kama ni vizuri kugawanya na kujiunga tena kwa minyororo kila mara kwani hata viungo vilivyogawanyika havipaswi kutumiwa tena, kwa hivyo gurudumu la nyuma likiwa limetoka mimi hutumia vifaa hivyo vidogo vinavyofanya kazi kama "kitovu cha dummy" wacha uendelee kukanyaga mnyororo bila kukwangua nguzo. Kisha unaweza kutumia bafu maalum ya kusafisha mnyororo na mafuta mengi ya kusafisha mafuta ili kusafishia mnyororo vizuri.’
Inapokuja suala la bidhaa zinazofaa kwa kazi hiyo, Walling na Dubash wanakubaliana. Walling anasema, 'Mimi si muumini wa baadhi ya visafishaji zaidi vya "viwanda" unavyoweza kupata. Watu hununua mashine ya kusafisha injini au kuosha lori kwa sababu unaweza kuinunua kwa bei nafuu kutoka sehemu za magari, lakini mimi hushikamana na bidhaa za baisikeli ambazo zinaweza kuyeyuka kwa maji na zinaweza kuoza. Ninapenda degreasers kulingana na machungwa. Lazima uwe na ufahamu wa viwango na maudhui ya kemikali ya bidhaa na ujue ni wapi unazitumia. Ikitumiwa vibaya inaweza kuharibu rangi au anodising. Kila mara mimi hutumia kisafishaji mafuta cha mnyororo mumunyifu katika maji kwani unahitaji kuwa na uwezo wa kusuuza tope, kwa hivyo kabla sijafika popote karibu na baiskeli nikiwa na bomba au maji ya sabuni huwa nashughulika na kisafishaji changu.’
Soma zaidi - Mwongozo wa hatua kwa hatua wa jinsi ya kusafisha mnyororo wa baiskeli
Walling ina hila kidogo kwa hili pia. ‘Chukua chupa kuu ya vinywaji na ukate sehemu ya juu, ujaze na kifaa cha kusafisha mafuta na uiweke kwenye kizimba cha chupa kilicho wima. Kisha unaweza kutumia mswaki kupaka kisafishaji mafuta na kukifanyia kazi kwa ukamilifu karibu na mnyororo, minyororo na sehemu nyingine ya garimoshi ambapo tope zote hujilimbikiza. Hiyo inapaswa kuwa mchakato wa kwanza kila wakati, na hiyo inaipa nafasi ya kufanya kazi. Usipunguze mafuta kila mahali, haswa sio karibu sana na fani zako au breki za diski ikiwa unayo.’
Jua tufaha zako
Kutumia bidhaa zinazofaa kutaokoa muda na juhudi nyingi linapokuja suala la kusafisha baiskeli. Hakuna bidhaa moja ya 'fanya-yote', kwa hivyo dau bora zaidi ni kuhakikisha kuwa una vitu vichache muhimu karibu. Degreaser, kisafisha baiskeli na kioevu cha kuosha kitakusaidia sana, lakini ni muhimu kufahamu ukweli kwamba wanafanya kazi tofauti.
Kiondoa mafuta - kama vile Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 au Juice Lubes Citrus Degreaser - ni fomula ya kemikali iliyo na viambato vya nguvu vya kupasua mafuta na grisi ya zamani. Inapaswa kutumika kwa kiasi na kuhifadhiwa kwa sehemu za muckiest za drivetrain. Hii haipaswi kuchanganyikiwa na suluhisho la kusafisha baiskeli (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash au Fenwick's Bike Cleaner), ambayo ni usaidizi wa kawaida wa kusafisha ili kuvunja uchafu kwenye mirija ya fremu, vipiga breki na kadhalika.
Kuna kidogo cha kufaidika kwa kufuta tu vitu na kitambaa, kwani utasogeza tu uchafu. Njia pekee ya kusafisha ni kuondoa uchafu na hiyo inamaanisha jambo moja ni hakika - hitaji la kufanya fujo. Usijaribu hii jikoni kwako au kwenye ukumbi wako mpya uliowekwa.
Seti mahususi za brashi pia zinaweza kukusaidia kuingia kwenye vijia na korongo, lakini unaweza tu kufanya kama Walling anavyofanya na kutumia mswaki wa zamani au mswaki. "Ninazitumia wakati wote," Dubash anasema. ‘Weka T-shirt zako zote kuukuu pia. Huwezi kamwe kuwa na vitambaa vingi.’
Husonga mbele
Ukiwa na baiskeli yako (na mikono) sasa inaonekana kuwa chafu zaidi kuliko ulipoanza, ikiwa imefunikwa na uchafu na kupaka mafuta ya kuondosha mafuta, basi ni wakati wa awamu ya pili: suuza.
'Jet washers ni hifadhi ya mafundi wa kitaalamu ambao hawahitaji kujali sana jinsi sehemu zinakaa, pamoja na kwamba wana baiskeli 18 za kusafisha kabla ya kupata chakula chao cha jioni,' anasema Dubash..‘Si vyema kwa baiskeli kulipuliwa na maji yenye shinikizo kubwa.’
‘Siungi mkono matumizi ya washer wa ndege, ingawa tunazitumia,’ Walling anakubali. 'Ni kesi ya kujua unachofanya, na sio kulipua fani na kadhalika. Afadhali zaidi ni ndoo kubwa ya maji ya moto sana yenye sabuni. Mizigo ya suds. Watu hawatumii sabuni ya kutosha.
‘Mimi huwa na sponji mbili kila wakati – moja sijali kupata mafuta na nyingine naiweka safi,’ anaongeza. ‘Anzia juu ya baiskeli, na kiti na baa kwanza, kwa njia hiyo maji yatakuwa yakiosha vitu chini chini huku yakitoka.’
Dubash na Walling zinapendekeza sasa ni wakati wa kulipa kipaumbele maalum kwa nyuso za mdomo wako na afya ya breki. 'Safisha vijiti kwenye sehemu za breki. Unapaswa kuziweka zikiwa safi la sivyo tope ambalo hukaa ndani hutengeneza tu mashine ya kusagia, 'anasema Walling. 'Ni kidogo kama na mnyororo. Ikiwa ni chafu, itachakaa haraka. Angalia hazijafungwa vibaya, au zimeunganishwa juu au chini ya ukingo. Kuziondoa ndiyo njia bora zaidi, na kidokezo kizuri ni kuweka kipande cha sandpaper kwenye sehemu tambarare, kisha chukua tu kizuizi cha breki kwenye kidole chako na kidole gumba na ukisugue juu na chini ili ukikabiliane nacho kwa urahisi., kutoa vipande vidogo ambavyo vinaweza kukwama kwenye raba, pamoja na kuondoa glaze kwenye pedi, ili kuhakikisha kuwa unapata utendakazi wa juu zaidi.'
Mwishowe, kila kitu kikiwa safi na kinachong'aa, kuna hatua moja zaidi kabla ya kuwasha birika - kukausha na kulainisha tena.
'Naapa kwa compressor yangu [kwa vijenzi na mnyororo wa kukausha hewa kwa haraka],' anasema Walling, ambaye anakubali kuwa hii ni mechanics wachache wa kifahari wanaweza kuifikia, kwa hivyo badala yake anapendekeza, 'Kukausha vizuri na safi. kitambaa na kurusha baiskeli kwa upole kutasaidia, na vilevile kuzungusha mikunjo kuelekea nyuma ili kusokota nje matone yaliyosalia ya unyevu kutoka kwenye viungo vya minyororo.'
Matumizi ya bidhaa za kutawanya maji katika hatua hii pia inaweza kusaidia (WD40, GT85 n.k - kumbuka kuwa hizi hazipaswi kuchukuliwa kuwa mafuta ya mnyororo!) lakini, kama fundi wetu wa kitaalamu wanapendekeza, na breki za diski zimeenea sasa. kuwa mwangalifu zaidi usipate dawa yoyote kutoka kwa erosoli mahali popote karibu na diski za breki au pedi, kwani hii itachafua, ambayo kwa pedi ya breki ya diski itaifanya kuwa bure.
‘Watu wamehangaishwa na minyororo ya upakaji mafuta,’ anasema Dubash, ‘lakini isipokuwa ukitaka iishie kuonekana kama sehemu ya chini ya behewa la reli, usilainishe kupita kiasi. Pia, tumia vichungi ambavyo haviganda na kujenga. Afadhali utumie mafuta safi zaidi kisha upake mafuta mara kwa mara.’
Soma zaidi - Mwongozo wa hatua kwa hatua wa jinsi ya kupaka mafuta mnyororo wa baiskeli
Walling pia ni mtetezi wa mafuta mepesi: ‘Nimeona mafuta mepesi, ambayo mara nyingi hupendekezwa kwa hali ya "kavu", ni bora zaidi mwaka mzima. Itavutia uchafu kidogo unapotoka. Haitadumu kwa muda mrefu lakini nadhani hiyo ni dau bora kuliko mafuta mazito ya gummy ambayo huchukua kila kitu kinachoonekana na kuchakaa haraka.’
‘Mimi huwa nakwenda kutafuta mafuta ya kudondoshea,’ Walling anaongeza. 'Mimi si mtu binafsi kiungo-luber. Ninaendesha mnyororo kwa kijisehemu kidogo huku hii inaweka mnyororo kwenye mikunjo mikali zaidi kusaidia mafuta kupenya vyema. Ninaiweka ndani ya mnyororo ninapoizungusha - hivyo kati ya gurudumu la chini la joki na minyororo. Hii pia huweka mafuta chini chini na mbali na breki za diski ikiwa unayo. Baada ya kukimbia mafuta kwa muda, ninachukua kitambaa kavu na kuifuta ziada. Hakuna maana kuwa na mizigo ya mafuta nje - ni ndani ya kazi ya kiungo ambapo inahitajika zaidi ili kuacha msuguano. Kuifuta ziada kunapunguza kiwango cha uchafu kinachokusanya.’
Ukifuata vidokezo hivi vya kitaalamu basi Jumapili alasiri kutakuwa na habari zaidi kuhusu kuinua miguu yako na kutazama marudio ya Classics au Ziara kuliko kuwa karibu na viwiko vyako kwenye grisi.
