Kutoka kwa muda mfupi hadi mrefu, aero hadi kiwango, tofauti katika chaguo la timu ni kubwa
Ingawa sisi wapenda soka wanyenyekevu tuna uwezekano mkubwa zaidi wa kushikamana na kile kilichokuja kwenye baiskeli tuliyonunua, uchaguzi wa shina ni mojawapo ya maamuzi muhimu ambayo mendeshaji wa kitaalamu atafanya.
Saa ya hadi 30,000km kwa mwaka, waendeshaji wanahitaji nafasi ya kupiga simu ili wasistarehe tu bali pia wasipate majeraha na kucheza kwa kiwango cha juu zaidi. Kwa hivyo kwa kuzingatia muda na umbali unaotumika kila siku, na chaguo hilo la shina linaweza kuathiri moja kwa moja msimamo wako kwenye baiskeli na ushughulikiaji wa baiskeli, haishangazi kwamba kuna wimbi la tofauti kati ya waendeshaji wote katika timu.
Katika safari ya hivi majuzi kwenye kambi ya mazoezi ya Deceuninck-Quick Step huko Calpe, Uhispania, Mwendesha Baiskeli alijionea mwenyewe jinsi chaguo zinavyoweza kuwa tofauti.
Kwa mfano, timu haitolewi tu baiskeli kutoka kwa chapa ya Kimarekani Maalumu bali pia vipengele ikijumuisha shina. Ingawa hii bado haijawazuia baadhi ya waendeshaji kuchagua mashina yenye chapa ya Pro, chapa tanzu ya mtengenezaji wa vikundi vya Shimano.
Stem of Vuelta a Espana mshindi wa pili Enric Mas
Pia kuna dhana ya kawaida kwamba wataalam huendesha tu shina zilizopigwa, zimewekwa moja kwa moja dhidi ya bomba la juu la baiskeli, na pembe hasi na kwamba kila shina ni refu sana ili kuwapa hisia za rangi na pia kuifanya baiskeli ionekane. mkali zaidi na pia ya kupendeza zaidi.
Hii haikuwa hivyo tena. Deceuninck-Quick Step inasemekana ndiyo timu yenye jeuri zaidi duniani bado kati ya baiskeli nane zilizotekwa na Mwendesha Baiskeli, hakuna hata mmoja ambaye aligonga shina lake kabisa na baadhi walikuwa wamechagua kutumia spacers nyingi chini yake.
Pia, wachache tu walikuwa na mashina yenye urefu wa zaidi ya 120mm (kikomo cha juu cha kile kinachochukuliwa kuwa sehemu tamu ya urefu wa shina).
Mpanda farasi aliyekaribia zaidi mwonekano huu wa shina uliopigwa kwa muda mrefu zaidi alikuwa Iljo Keisse, lakini hilo halipaswi kushangaza. Mshindi huyo wa Siku Sita nyingi za Ghent anasifika kwa msimamo wake mkali kwenye baiskeli ambayo pengine inafafanua shina la ajabu la 130mm aero S-Works Venge lililoambatisha baiskeli yake ya jina moja.
Keisse pia amekubali kushuka hasi kwa dhahiri ili kumsaidia kufikia nafasi hiyo ya anga wakati akifuata njia ya kugawanyika kwa kilomita baada ya kilomita.
Kinyume kabisa na Keisse ni Julian Alaphilippe. Mpigaji ngumi mdogo wa Kifaransa ni mmoja wa waendeshaji wanaochagua shina la aloi nyepesi ya Pro Vibe pamoja na mipini ya mviringo yenye umbo la kitamaduni.
Kwa kuwa Alaphilippe ina urefu wa 1.7m pekee, inahitaji shina la mm 100 ambalo pia limeunganishwa na spacer ndogo chini. Hii, hata hivyo, inawakilisha mabadiliko kutoka mwaka jana ambapo bingwa wa Fleche Wallonne alichagua shina la 100mm na spacer kubwa ya 10mm.
Stem of Julian Alaphilippe
Cha kushangaza, Bingwa wa Dunia wa cyclocross tatu Zdenek Stybar pia alijiunga na Alaphilippe kama sehemu ya genge la shina fupi lenye shina la Aero Venge lenye urefu wa milimita 110 tu, ambayo ni karibu kufanana na pembe yake ya digrii 5.
Stybar pia ameweka spacer mbili chini ili kufanya usanidi wake uonekane unafahamika kwa kile kinachoweza kununuliwa kutoka kwa kigingi.
Ufafanuzi mmoja wa hili, bila shaka, unaweza kuwa usuli wa Stybar katika cyclocross, mchezo ambao kwa kawaida hutumia shina fupi ili kushika nippier na uzito zaidi juu ya gurudumu la mbele.
Ukosoaji mmoja ambao ningeweza kuwa nao kwa baiskeli wanane wa waendeshaji niliowakamata ni kwamba kwa urembo, wengi wao walikuwa nje ya alama.
Shina la kushikana kwa kushangaza la Zdenek Stybar
Waendeshaji sita walikuwa na bomba la usukani kupita kiasi juu ya mashina yao badala ya mwonekano wa kofia hadi shina ambao sote tunavutiwa nao kwenye Instagram.
Wahalifu ni Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe na Fabio Jakobsen.
Sasa tunapoacha kuendesha gari kupita kiasi ni uamuzi wa busara kwa sisi wapenda soka, ukizingatia kuwa hatupati baiskeli mpya kila baada ya miezi kadhaa, wataalamu wanapewa baiskeli mpya karibu kila mara kufanya maamuzi kama haya. kama kukata bomba la usukani sio muhimu na kuwaacha bila visingizio.
