Mwendesha baiskeli alitumia dakika tano na gwiji mmoja wa timu iliyofanikiwa zaidi ya kuendesha baiskeli. Picha: Juan Trujillo
Kila wakati mpanda farasi anaingia kwenye mstari wa kuanzia wa mbio, yeye huketi juu ya baiskeli ambayo ni nzuri kama mpya. Baiskeli inayoendesha vizuri kama siku ambayo mendeshaji aliipokea kwa mara ya kwanza licha ya kuwa imesafiri kwa maelfu kwa maelfu ya kilomita.
Sababu yake ni rahisi. Timu za wataalamu zina mechanics. Kundi gumu la wanaume walio na hali mbaya ya hewa (haswa) ambao hufafanua upya kile kinachowezekana kwa kulala kidogo, kusafiri mara kwa mara na siku za saa 18.
Kwenye Deceuninck-Quick Step, wana timu ya mafundi mitambo tisa wanaofanya kazi bila kusimama kila saa ili kupata kundi la timu za baiskeli Maalumu zenye umbo la kupigana ili kuruhusu mastaa kama Julian Alaphilippe, Elia Viviani na Enric Mas. kupanda kuelekea mlima wa ushindi wa timu.
Kwenye kambi ya mazoezi ya hivi majuzi, Cyclist alitumia dakika tano na mmoja wa mekanika hao, Georg Van Odenhove, kuona ni waendeshaji gani wanaopenda matengenezo ya baiskeli, jinsi wanavyoweza kuweka baiskeli haraka na jinsi ya kuwa fundi wa WorldTour..
Mchezaji baiskeli: Jina lako nani, unatoka wapi na kazi yako ni nini na timu?
Georg Van Odenhove: Jina langu ni Georg Van Odenhove, nina umri wa miaka 43, ninatoka Ubelgiji na kwa miaka miwili iliyopita nimekuwa mekanika kitaaluma. na timu ya Hatua ya Haraka. Nimekuwa fundi fundi kwa miaka 10 sasa. Kwanza, nilikuwa kwenye timu ya High Road, kisha nikatumia miaka miwili na Omega Pharma-Lotto na kisha miaka mitatu kwenye BMC Racing kabla ya sasa.
Cyc: Umekuwa fundi kwa muda gani na umefikiaje nafasi hii?
GVO: Nimekuwa fundi mitambo kwa miaka 15 sasa. Nilianza na timu ndogo nchini Norway ambayo iliitwa Joker kabla ya kuhamia timu ya taifa ya Norway na kisha timu ya taifa ya Ubelgiji. Nilikuwa nimepanga kuwa mtaalamu wa kuendesha gari lakini haikuwa hivyo kwa hivyo niko hapa.
Baiskeli: Je, kila mpanda farasi hupata baiskeli ngapi kwa msimu mmoja?
GVO: Kila mendeshaji atakuwa na baiskeli saba kwa mwaka za kutumia. Wakiwa nyumbani, watakuwa na baiskeli ya majaribio ya muda na baiskeli ya mbio. Kisha wana mbio nyingine na baiskeli ya TT ya vipuri na sisi na kisha kwa mbio, watakuwa na baiskeli tatu. Mmoja wa kukimbia, mmoja kwa gari la timu ya kwanza na kisha gari la timu ya pili. Kwa jumla, tunatumia takriban baiskeli 275 katika msimu mmoja.
Baiskeli: Je, unawajibika kwa baiskeli za waendeshaji haswa?
GVO: La, hapa kwenye Deceuninck-Quick Step tunashiriki tu jukumu la kile kinachohitaji kufanywa kwa usawa. Tofauti pekee ni pale tunapofuata vijana kwenye timu zao za taifa. Kisha nitashikamana na vijana wetu wa Ubelgiji kama vile Gilbert na Lampaert huku fundi wetu wa Denmark [Rune Kristensen] akifuatana na watu hao.
Cyc: Inakuchukua muda gani kutengeneza baiskeli?
GVO: Ah, sawa, wakati mwingine ikiwa nina siku mbaya sana inaweza kuchukua siku moja au mbili ili kuijenga lakini kwa kawaida naweza kujengewa baiskeli na tayari kukimbia ndani ya saa tatu hadi nne kwa urahisi kabisa.
Mzunguko: Je, fundi yeyote kati ya timu hii ana utaalam katika masuala fulani ya ukarabati wa baiskeli?
GVO: Hapana, hatuna utaalam kabisa, sote ni wazuri katika kila kitu kwa kweli. Ingawa, Kurt Roose anapenda kuunganisha matairi ya tubular kwenye rimu ili tumruhusu afanye hivyo.
Cyc: Je, ni changamoto gani ngumu zaidi ambayo umekumbana nayo katika miaka ya hivi majuzi kama mekanika?
GVO: Kwa hakika imekuwa ni utangulizi wa breki za diski. Ikiwa unafanya kazi katika duka la baiskeli basi unaona kila kitu. Unaona kila jambo jipya kwenye kila chapa karibu kila siku kumaanisha kuwa unajifunza.
Sifanyi kazi dukani, nafanya kazi kwenye timu na kwa hivyo ninafanyia kazi tu vitu ambavyo timu inazo kwa hivyo walipoanzisha diski ambazo zilikuwa ngumu.
Ni sawa sasa, hata hivyo, na lazima niseme pengine ni rahisi zaidi sasa kuliko miaka 20 iliyopita pia.
Mzunguko: Timu inaposhinda, je unaona kuwa huo ni ushindi kwako? Je, ni nini huwa akilini mwako unapoona hitilafu ya kiufundi wakati wa mbio?
GVO: Timu inaposhinda, tunashinda kwa vile sisi ni timu moja, naona hiyo ni yangu. Pia najivunia ushindi wa majaribio ya muda kama vile Mashindano ya Dunia ya majaribio kwa timu mwaka jana.
Ninapoona mitambo, jambo la kwanza ninalofikiria ni, jamani, nimekosa nini? Kwa bahati nzuri, timu haivumilii kabisa aina hii ya kitu na kwa kweli hatuna matatizo ya kiufundi ambayo mara nyingi ni mazuri.
Cyc: Je, umefanya kazi na waendeshaji wengi ambao wanapenda ufundi wa baiskeli zao?
GVO: Mwaka jana tulikuwa na Niki Terpstra kwenye timu na alijua karibu mengi kuhusu baiskeli na matengenezo kama sisi mafundi lakini ameondoka sasa na hakuna mtu kwa sasa. kikosi kina nia hii, angalau sidhani.
Akiwa na Niki, angezungumza nasi kana kwamba ni mmoja wetu, kana kwamba alikuwa fundi. Alijua kila kitu.
Cyc: Hatimaye, Deceuninck-Quick Step inajulikana kama timu ya kutengeneza cobbles. Kama fundi fundi stadi, je, unajua shinikizo bora la tairi ni kwa Paris-Roubaix na Tour of Flanders?
GVO: Ndiyo, bila shaka, najua shinikizo kamili la vijiti lakini sikwambii. Ni siri!
