Kitendo cha mara mbili cha mwisho cha kanyagio cha nguvu ni gumu kusanidi lakini kinaweza kuwa kiwango kipya
Wakati magwiji wa mbio za Olimpiki Laura na Jason Kenny walipotangaza kuzaliwa kwa mtoto wao wa kwanza mnamo Agosti 2017, ulimwengu mzima wa baiskeli ulikuwa na mawazo sawa: siku moja mtoto huyo atakuwa mwendesha baiskeli mzuri sana.
Kuwa na wazazi sahihi mara nyingi ndio ufunguo wa kuwa mwigizaji bora duniani na - kama Albert Kenny mdogo - kanyagio mpya za nguvu za Exakt zinaweza kujivunia jeni bora zaidi.
Hii ndiyo mita ya hivi punde zaidi ya kutumia kanyagio sokoni, na inatokana na ushirikiano kati ya kampuni ya Look ya Kifaransa na kampuni kubwa ya Ujerumani ya SRM.
Nunua kanyagio za umeme kutoka kwa Exakt Power
'Sisi ni mtaalamu wa kanyagio, wao ni wataalamu wa mita za umeme, na tulifikiri ni jambo la busara kufanya kazi pamoja na kutengeneza kanyagio bora zaidi sokoni,' anasema meneja wa bidhaa wa Look's Alexandre Lavaud..
Uhusiano ulianza wakati macho ya chapa hizi mbili yalipokutana kwenye chumba chenye watu wengi kwenye maonyesho ya biashara ya Eurobike 2016 nchini Ujerumani. Miaka miwili baadaye, matokeo ya muungano wao yalikuwa mfumo wa kanyagio wa nguvu wa Exakt.
'Kwa Look, lengo kuu lilikuwa ni kutengeneza kanyagio bora na spindle, na vipengele bora zaidi, ikiwa ni pamoja na uwiano bora wa nguvu na uzani, uthabiti bora na uzani bora zaidi, 'anasema Lavaud.
‘Kwa upande wa SRM, yote yalikuwa kuhusu kuweka usahihi wa vipimo ambavyo SRM inajulikana.’
Mtazamo wa kanyagio za Exakt unaonyesha kuwa Look ameweka upande wake wa dili. Kwa mtazamo wa kwanza itakuwa vigumu kusema kwamba hizi ni mita za umeme hata kidogo.
Hakuna ganda au viambatisho vya ziada, na vina wingi mdogo kuliko washindani wengine kama vile PowerTap P1. Hakika, uzani wa kila kanyagio cha Exakt ni 156g, hivyo kuzifanya kuwa nyepesi kuliko Garmin Vector 3, na 26g pekee zaidi ya kanyagio la kawaida la Look Keo 2 Max.
Look pia inadai kuwa urefu wa rafu ni 1.9mm tu zaidi ya kanyagio zake za Keo Blade, na vinginevyo zinafanana sana. Mwili wa kanyagio wa Exakt umetengenezwa kutokana na kaboni na hutumia mfumo uleule wa kuhifadhi majani ya kaboni ya 'Blade'.
Gubbins za kupimia nguvu zote zimewekwa vizuri ndani ya spindle ya kanyagio, na Lavaud anasisitiza kuwa utaalam wa SRM katika kupima matatizo ndio unaotofautisha Exakt na kanyagio nyingine za umeme.
‘Kanyagio za Exakt zinaweza kufanana na chapa zingine katika kile wanachofanya, lakini jinsi tunavyopima ni tofauti. Haitegemei algoriti na zaidi juu ya kipimo cha "kweli" cha nguvu.’
Lavaud anapendekeza kwamba pale ambapo kanyagio nyingi za umeme zinategemea umeme ili kukadiria takwimu za nguvu, kanyagio za Exakt zinategemea zaidi usahihi na uwekaji wa vipimo vya matatizo ili kutoa usomaji wa moja kwa moja na thabiti.
‘Wahandisi katika SRM wamehesabu kwa usahihi kabisa mahali pa kuweka vipimo, ili kupata mahali pazuri pa kupima nguvu. Mbinu yao ni ya kimantiki, na lengo ni kupata data inayoweza kuzaliana na sahihi zaidi.’
Badala ya kutumia betri zinazoweza kutolewa (kama Garmin Vector 3 inavyofanya), kanyagio za Exakt zinaweza kuchajiwa tena, kwa kutumia kiunganishi cha kebo ya sumaku inayoingia kwenye mwisho wa spindle. SRM inadai kuwa muda wa matumizi ya betri ni takriban saa 100.
Muunganisho ni kupitia Bluetooth LE na ANT+, kumaanisha kwamba inapaswa kuunganishwa kwenye kompyuta yoyote ya baiskeli au simu mahiri. Mwango hutunzwa kwa kutumia sumaku ndogo katika sehemu ya kanyagio ambayo huzunguka nyuma ya spindle ili kufuatilia kwa usahihi eneo ilipo.
Kanyagio haziruhusiwi na maji (karibu ya kutosha), zitarekebisha kiotomatiki kwa mabadiliko ya halijoto, na ikitokea uharibifu sehemu mbalimbali zinaweza kubadilishwa, kumaanisha hutalazimika kutoa jumla kamili ukichukua anguka.
Mbele hiyo, Look/SRM inatoa vifurushi vitatu kwa ajili ya kanyagio za Exakt. Bundle kamili (kama inavyoonyeshwa hapa) inauzwa kwa bei kubwa ya €2, 179 (£1, 930) na inajumuisha mita za umeme katika kanyagio za kushoto na kulia pamoja na kitengo cha kichwa cha SRM PC8.
Kifurushi cha ‘Dual’ ni €1, 399 (£1, 240) na kina kanyagio za nguvu za kushoto na kulia. Kwa wale walio kwenye bajeti, chaguo la ‘Moja’ ni €799 (£700) na kina mita ya umeme kwenye kanyagio cha kulia pekee, huku kinyagio cha kushoto kikiwa hakina kifaa cha kupimia. Katika hali hii mita hukadiria nguvu kama wastani kulingana na upande mmoja pekee.
Kwa marejeleo, kanyagio za Garmin Vector 3 hununuliwa kwa £850 (nafuu zaidi ukinunua karibu) kwa mita za umeme za pande mbili.
Anza
Look/SRM kanyagio mpya zinahitajika sana na wanaojaribu sekta ya baiskeli. Kwa hivyo, ingawa nilibahatika kupata moja ya jozi za kwanza nchini, nilikuwa na muda wa siku chache tu kuzijaribu kabla hazihitaji kurejeshwa.
Kwa hivyo, ninafahamu kuwa ukaguzi huu ni zaidi ya 'mwonekano wa kwanza' kuliko tathmini ya muda mrefu. Nikiwa na kitu changamano kama mita ya umeme, ningetaka sana wiki za majaribio ya kina kabla ya kuhakikishiwa maoni yangu, na kwa hivyo huenda maoni yangu ya mapema yangebadilika kwa matumizi makubwa zaidi.
Kwa tahadhari hiyo, hebu tuangalie kilicho kwenye kisanduku.
The Exakt Dual Bundle huja katika kifurushi maridadi chenye safu mbili za bidhaa. Juu ni kanyagio na kitengo cha kichwa cha PC8. Chini ni safu inayojumuisha spana na ufunguo wa allen wa 8mm ambao umeundwa kwa ustadi kuruhusu matumizi kutoka mbele ya mkono wa mtetemeko.
Pia kuna kamba ya kifuani ya kifuatilia mapigo ya moyo, seti ya mipasuko ya Look, kebo ya kuchaji na paa kwa ajili ya kitengo cha kichwa cha SRM, pamoja na maagizo ya kusanidi na kusawazisha kanyagio za umeme.
Nikiwa na maagizo mkononi, nilianza mchakato wa kusanidi. Hatua ya kwanza ilikuwa kupakua programu ya Exakt, ambayo ni muhimu kwa urekebishaji.
Baada ya kanyagio kuchajiwa, hatua iliyofuata ilikuwa ni kubana kanyagio kwenye kreni hadi zikabana vidole. Kufikia sasa, ni rahisi sana.
Iliyofuata ilinibidi kunjua kanyagio kidogo hadi vichupo vya bluu kwenye sehemu ya nyuma ya kusokota vikaelekeze chini kwenye kishindo. Kisha ilinibidi kukaza nati ya kufuli ya fedha kwa kutumia spana huku nikishikilia kusokota mahali pamoja na ufunguo wa allen. Kijanja zaidi, lakini bado kinaweza kudhibitiwa.
Kilichofuata kilifuata urekebishaji. Ilinibidi nibonyeze kanyagio na kuona jinsi ilivyoathiri sindano kwenye kifuatilizi cha programu, huku nikijaribu kurekebisha sehemu ya kusokota kwa kanyagio kidogo sana kwa kutumia kitufe cha allen.
Baada ya majaribio kadhaa ya kuavya mimba kwa sababu ya ukosefu wa mikono, ilionekana wazi kuwa njia pekee ya kufanya hivi kwa mafanikio ilikuwa ni kuifunga baiskeli ikiwa imesimama wima kwenye turbo trainer, jambo ambalo nilifanya.
Hii ilifuatwa na kiasi cha kuridhisha cha kusukuma, kurekebisha na kuapa mara kwa mara huku nikijaribu kuingiza sindano kwenye eneo sahihi la ‘bluu’.
Baadaye ilinibidi kujaribu kushikilia spindle mahali pake kwa ufunguo wa allen huku nikiimarisha nati ya kufuli hadi 35Nm. Hiyo imenibana sana na sikuwa na kipenyo cha torque cha kufaa chenye kichwa cha spana, kwa hivyo ilinibidi nifanye kazi ya kuikaza kadri niwezavyo na spana niliyopewa.
Kazi imekamilika. Isipokuwa nilipoangalia urekebishaji kwenye programu tena, haikuwa kamili. Kwa hivyo nilianza tena. Na kisha akafanya mara chache zaidi. Na kisha ikabidi kurudia mchakato kwa kanyagio lingine.
Maoni yangu ya awali yalikuwa kwamba usanidi wote ulikuwa mgumu sana na wa kustaajabisha. Katika enzi ya iPhone, wengi wetu tunatarajia kuwa na uwezo wa kutoa kitu nje ya boksi na kukifanya kifanye kazi mara moja kwa kutumia zana, maagizo na uchezaji wa chini zaidi.
Niliweka uhifadhi wangu kuhusu kusanidi kwa Lavaud, na akapendekeza iwe bei ambayo mtumiaji alipaswa kulipa ili kupata usomaji sahihi zaidi kutoka kwa kifaa.
‘Huenda ikawa gumu kidogo, lakini SRM inatuhakikishia kuwa hii ndiyo njia bora zaidi. Ikiwa unataka kuwa sahihi kabisa na kupata data sahihi, lazima uwe mkali sana kwenye usakinishaji. Unaposakinisha kanyagio cha Garmin, ni rahisi sana, lakini hiyo haimaanishi kuwa ni sawa.’
Nje barabarani
Kwa kanyagio zilizosakinishwa na kusawazishwa kadri niwezavyo, ilikuwa operesheni rahisi ya kuoanisha mita ya umeme kwenye kitengo cha kichwa cha PC8, na pia sikuwa na tatizo la kuoanisha na kompyuta yangu ya kawaida ya baiskeli ya Garmin.
PC8 ni kitengo cha kuvutia na ina manufaa ya ziada ya kuwa mtaalamu - ndiyo unaiona kwenye pro peloton kila wakati. Walakini imeundwa kwa wasafishaji wa nguvu. Hakuna GPS, kwa hivyo haitaonyesha kasi na umbali isipokuwa uwe na kifuatilia kasi tofauti kilichoambatishwa kwenye baiskeli yako.
Skrini inaonyesha wingi wa data ya nishati tofauti, lakini si lazima iwe rahisi kusoma kwani kuna mambo mengi yanayoendelea, na si rahisi kubinafsisha onyesho upendavyo. Inajumuisha kuunganisha kitengo kwenye kompyuta ya mkononi na kupakua programu husika ili kufanya mabadiliko yoyote.
Mara tu nilipoondoka, niligundua kitu cha hitilafu katika usomaji wangu wa nguvu. Pedali yangu ya kulia iliwajibika kwa 65-70% ya usomaji, wakati kushoto ilikuwa 30-35%. Najua sina usawaziko katika mbinu yangu ya kukanyaga - watu wengi wako - lakini si kwa kiasi hicho.
Ilimaanisha nilipaswa kurudi kwenye mwanzo na kufanya upya mchakato wa urekebishaji. Ilianza kufadhaika.
Ilipowekwa kwa kuridhika kwangu, mfumo wote ulionekana kufanya kazi vyema. Kanyagio zilihisi nyepesi na majimaji, na kwa kweli sikuweza kutofautisha na kuendesha seti ya kawaida ya kanyagi za Look.
Visomo vya nguvu vilikuwa haraka kujibu mabadiliko katika juhudi na, kadiri nilivyoweza kusema, vilikuwa sahihi kila wakati. Nililinganisha usomaji na mita tofauti ya nishati - mita ya msingi wa kishindo - na data ililinganishwa vya kutosha kudhani sikuwa nikipokea usomaji wowote wa uwongo.
SRM inadai kwamba Exakt ni sahihi sawa na mita zake za umeme zenye msingi wa mitambo, na sina sababu ya kutilia shaka hilo. Hatimaye, mara tu kanyagi zitakapowekwa na kusawazishwa ipasavyo, huwa na ufanisi kama mita nyingine yoyote ya umeme kwenye soko na kuna uwezekano wa kuwa sahihi zaidi kuliko nyingi.
Nunua kanyagio za umeme kutoka kwa Exakt Power
Hata hivyo, kwangu mimi, sababu kuu ya kupata mita ya umeme inayotegemea kanyagio ni kwamba unaweza kuibadilisha haraka kati ya baiskeli. Kwa mfano, unaweza kuwa nayo kwenye baiskeli yako ya barabarani wakati wa wiki kisha uibadilishe hadi kwenye baiskeli yako ya baiskeli siku ya mbio mwishoni mwa wiki.
Kwa mfumo wa Exakt, swichi hiyo si rahisi inavyopaswa kuwa. Unapoambatisha kanyagio kwenye baiskeli yako nyingine, lazima upitie mchakato mzima wa usanidi na urekebishaji tena. Ninataka tu kuweza kuziingiza ndani na kuanza kuendesha.
SRM imependelea usahihi kuliko utumiaji. Kwa watu wengine, hiyo itakuwa sehemu kuu ya kuuzia, na ni dhahiri kwamba kanyagio za Exakt ni sehemu ya uhandisi ya ajabu, lakini nilihisi ningekubali ukamilifu kidogo kwa urahisi zaidi wa matumizi.
Ikiwa hili ni jambo ambalo linaweza kushughulikiwa katika miundo inayofuata basi Exact inaweza kuweka kiwango cha sekta hiyo.
Nilipompendekezea Lavaud kwamba ningependa yawe rahisi zaidi kutumia, alikuwa na jibu rahisi kwangu: ‘Katika maisha, mambo rahisi zaidi si mazuri sikuzote.’
