Luke Rowe wa Timu ya Sky anatuelekeza jinsi anavyojitayarisha kwa vijiwe vya Roubaix na Flanders. Picha ya Uongozi - Russ Ellis
Kufanya vyema katika Classics za Spring kunahitaji mpanda farasi wa aina maalum - kwa kawaida mtu ambaye ni mzito zaidi, mwenye nguvu zaidi, ambaye ni mgumu zaidi.
Luke Rowe wa Timu ya Sky ni mmoja wa waendeshaji farasi kama hao. Ingawa muda mwingi wa msimu wake hutumika kuunga mkono wanaume wa Uainishaji Mkuu kama vile Chris Froome na Geraint Thomas, majira ya kuchipua ni wakati ambapo matamanio yake ya kupata utukufu yanaweza kujitokeza.
Licha ya timu kuwa na waendeshaji kadhaa wanaoweza kufanya vyema katika mashindano ya Spring Classics, Rowe, pamoja na Brit Ian Stannard, ndiye anayeongoza kati yao na anapewa jukumu la kuwa kiongozi wa timu kwenye mbio hizi.
Ili kuwa mgombeaji katika mbio hizi, hata hivyo, kunahitaji zaidi ya talanta pekee. Pia inahusu maandalizi ya kina, uwezo wa kukubali maumivu na kuandaa baiskeli ipasavyo kulingana na masharti.
Hapo chini, Luke Rowe anatuzungumzia jinsi anavyojitayarisha kwa Classics zilizochongwa.
Kubadilisha baiskeli
Fabian Cancellara alikuwa kifusi cha kufuatilia magurudumu ya kaboni yenye sehemu ya kina kwenye nguzo
Hakuna mbio zingine zinazohitaji ubadilishe baiskeli yako kama vile Tour of Flanders na Paris-Roubaix - sio bahati mbaya kwamba chapa nyingi za baiskeli kwa kweli zina mtindo maalum uliotengenezwa mahususi kwa ajili ya kuendesha kwenye kola.
Tofauti ni kati ya maelezo madogo kama vile vizimba vya chupa hadi vipengele vya msingi zaidi kama vile uwiano wa gia.
Rowe anasema anapendelea kuweka baiskeli yake karibu na mipangilio yake ya kawaida iwezekanavyo, lakini anasema mabadiliko mengi hayawezi kuepukika.
Luka anasema:
Tunapewa fursa ya kuendesha baiskeli tofauti kabisa na kusimamishwa lakini ninachagua usanidi wetu wa kawaida tu kubadilisha sehemu nyingi.
Timu itaanza na vitu vidogo kama vile vizimba vya chupa vilivyo imara zaidi ili kuzuia chupa yako isitokee kwa mabadiliko makubwa zaidi kama vile kuweka breki ya lever ya paka au kurekebisha uwiano wa gia ipasavyo.
Huko Roubaix, kupanda pete kubwa zaidi ya ndani ni hatua nzuri. Unaweza kujikuta ukiteleza nje ya pete kubwa kwa sababu ya uso wa barabara kwa hivyo kwa kupanda na pete ya ndani ya 42 au 44 hutashuka kwa kasi kubwa ikiwa mnyororo wako utateleza.
Chaguo maarufu la kutumia ni roli mbili za mkanda wa papa ili kutoa mikono yako na kifundo cha mkono kiasi hicho cha ziada cha mto lakini haijalishi unatumia kiasi gani, vitambaa bado vitaumiza.
Mbali na hili, mabadiliko makubwa zaidi unayoweza kufanya kwa baiskeli yako - na eneo ambalo hekima inayokubalika imebadilika zaidi katika miaka ya hivi karibuni - ni chaguo lako la tairi na gurudumu.
Ni hivi majuzi tu ambapo imekuwa kawaida kwa sisi wataalamu kutumia magurudumu ya kaboni yenye urefu wa 28mm au hata 30mm. Huenda Fabian Cancellara ndiye alikuwa wa kwanza na sote tulimfuata.
Si kawaida kuja Velodrome au Oudenaarde na rimu zilizopasuka. Nimevunja magurudumu mengi na unaweza kuhisi kutetemeka unapofunga breki lakini unakimbia tu.
Kujiandaa kwa mafanikio
Rowe akishindana na Kappelmuur ya kizushi
Msimu wa Spring Classics hutoa changamoto ya kipekee ikilinganishwa na msimu wote wa waendesha baiskeli wa kitaalamu.
Mwili unaombwa kuendesha karibu na uwezo wa juu zaidi kwa zaidi ya saa saba huku pia ukitoa juhudi fupi fupi 30 za chini ya dakika tano kujadili sehemu za lami. Mara tu baada ya kufuta moja baada ya nyingine kuonekana.
Rowe anaamini mbinu mwafaka ya mafunzo ni kuangazia kidogo safari zilizopangwa kwa kutazama mita ya umeme na zaidi juu ya juhudi za kila kitu zinazoacha kila kitu barabarani.
Luka anasema:
Ili kujiandaa kwa Classics ninahitaji kuongeza juhudi zangu fupi na za dhati kuanzia dakika moja hadi tano, tofauti na msimu uliosalia ambapo kwa kawaida unafanya kazi kwa juhudi za dakika 10 hadi 60.
Kwa hilo ni lazima ufanye mazoezi mahususi na mbinu bora zaidi ni kuzingatia kufanya juhudi kubwa, ngumu, ngumu na kisha kupona, na kurudia hivyo mara 40.
Pia hutaki kuangazia mambo kama vile nguvu na mapigo ya moyo, kwani madhumuni ya zoezi hilo ni kujisukuma kimakusudi kufikia kikomo.
Kwa mfano, kuna kitanzi karibu na nyumba yangu huko Wales ambacho kilichukua dakika 50 kukamilika nilipokuwa na umri wa miaka 12 na inachukua dakika 30 sasa na kinajumuisha kupanda kwa ngumi tatu au nne ambayo ni maandalizi mazuri kabla ya Flanders.
Nitatoka kwa safari ndefu kisha nikiwa njiani kuelekea nyumbani nigonge kitanzi hicho mara tatu au nne kwa kasi kamili. Hakuna kitu kama kuona mteremko na kujivunjia tu.
Mchezo mchungu
De Vlaeminck anaifanya ionekane rahisi
Mara nyingi ilisemekana kwamba Roger de Vlaeminck hakupanda juu ya nguzo, aliteleza.
Mshindi mara nne wa Roubaix na mshindi mara moja wa Flanders alikuwa mtaalamu wa barabara mbovu na alionekana kuifanya ionekane rahisi. Tangu wakati huo, wengi wamejaribu kuiga mtindo wake huku Tom Boonen akiwa ndiye pekee aliyekaribia.
Luka anasema:
Unaweza kufanya safari nyingi za upelelezi kadri unavyopenda kujaribu kutafuta njia bora zaidi kwenye sehemu ya lami au miinuko iliyo na mawe lakini kimsingi ni ukatili na hakuna siri ya kuifanya iwe rahisi.
Inapofika siku ya mbio kutakuwa na watu kote kwenye sehemu ya mteremko au sehemu ya lami jambo ambalo hufanya iwe vigumu kuchagua njia uliyofikiri kuwa umeipata.
Ndiyo, kadiri unavyoingia kwenye nguzo ndivyo unavyoonekana kuruka-ruka lakini hilo linaweza kubadilika haraka. Unaweza kufikiri uko kwenye mstari sahihi kisha ukapiga, ukapiga jiwe kubwa.
Unatamani kungekuwa na fomula iliyofichwa lakini hakuna siri. Iwe wewe ni mwanasoka mahiri au mtaalamu, itakuumiza.
