Ikiwa unafuata baiskeli ya kwanza ya michezo, au wewe ni mwendesha farasi shupavu unayetafuta kuboresha, Kob alt ni sehemu ya baiskeli
Kuota anadai Kob alt kuwa ‘inafaa kwa waendesha baiskeli wanaotafuta baiskeli bora kabisa’, kwa hivyo tuna matarajio makubwa.
Kwa kuwa baiskeli ya kaboni ya kiwango cha awali ya kampuni ya Italia, tunavutiwa kuona jinsi baiskeli kwa bei hii inavyoweza kuwa nzuri ikiwa na magurudumu yanayofaa.
Mara nyingi, ndicho kitu cha kwanza tunachoweza kuboresha, lakini £1, 899 iliyotengenezwa kwa baiskeli yetu ya majaribio ya Kob alt inajumuisha magurudumu ya Mavic Cosmic Elite kama kawaida.
Pia ni mojawapo ya baiskeli za kwanza ambazo tumejaribu na kikundi kipya cha Shimano Ultegra.
Frameset
Bomba la juu la fremu ya kaboni inayoteleza kwa upole ni muundo wa kawaida wa kustahimili, unaoteleza kutoka kwenye mrija wa kichwa wenye urefu wa milimita 140 ili kufagia kwenye viti vilivyowaka vilivyo na wasifu wa mviringo.
Mirija ya ukubwa wa chini inadokeza ugumu wa kutosha, huku washikaji minyororo wa sehemu ya kina wakipendekeza kwamba pembejeo kubwa za nishati zitatafsiriwa kwa gurudumu la nyuma kwa urahisi.
Uelekezaji wa kebo ya ndani huruhusu waya za elektroniki za vikundi ikiwa ungependa kuboresha zaidi mstari.
Ingawa baiskeli yetu ya majaribio inaendeshwa kwenye raba ya 23c, Kuota anadai kuwa fremu hiyo ina kibali cha hadi 28c.
Seti ya fremu ya Kob alt pia hutumia uwekaji nyuzinyuzi tofauti kulingana na ukubwa wake, ili kuunda baiskeli ambayo imeundwa kulingana na mendeshaji wake iwezekanavyo.
Ingawa imesimama kwa uthabiti kwenye mendeshaji sportive, jiometri inayopimwa ya usukani inadokeza chombo chenye ncha kali kuliko unavyotarajia, chenye pembe ya kichwa ya 73.7° thabiti sana katika kitengo cha baiskeli ya mbio.
Ikishirikiana na gurudumu fupi la 973mm, hii huleta usafiri wa kuburudisha, ingawa ina kiasi fulani cha uthabiti ili kutuliza asili yake ya kutaka-kwa-kona.
Groupset
Jedwali jipya la Shimano la 2017 la Ultegra R8000 linaonyeshwa kwenye baiskeli hii. Mishipa inayofanana na ya breki na vipiga breki nyingi zaidi ndizo zinazoangaziwa, pamoja na ergonomics mpya kwa kofia za breki na pedi kubwa ya kuhama kwenye levers.
Kaseti ya 11-32 hutoa gia nyingi sana, huku mnyororo wa 50/34 ukiwa na maana kwamba hutahangaika kupata gia hata kwenye upandaji wa majaribio zaidi.
Jeshi la kumalizia
Kiti cha Alloy Deda kinatumika kwa shina la mm 120 na vishikizo vya mm 400, ambavyo vinatoshea vizuri kwa muundo wetu wa futi 5 wa futi 9.
Bango la aloi la Deda hutoa unyevu wa kutosha kutenga eneo lako la chamois kutoka kwa mitetemo ya barabara, huku tandiko la San Marco Concor ni mahali pazuri pa kukaa kwa saa nyingi.
Magurudumu
Seti ya magurudumu ya Mavic's Cosmic Elite inagharimu £370 kununua kivyake, kwa hivyo kupata pete hizi za aloi kwenye baiskeli hii kwa ada ya £200 tu ukizidi magurudumu ya kawaida ya Shimano RS010 ni bonasi.
Bei za katriji zilizofungwa hazitengenezwi, na usanidi wa 20-spoke kwenye gurudumu la nyuma hupangwa kwa njia ya kukabiliana na nguvu kwenye upande wa kuendesha.
The Cosmics huvaa raba ya Mavic ya Yksion Elite - hatujawahi kuunganishwa kabisa na matairi haya, hasa kutokana na wasiwasi juu ya utendaji wa hali ya hewa ya mvua, lakini upinzani wao wa kuyumba unahisi kuwa mdogo, na Mavic anadai uzito wa kuheshimika wa 205g kila moja..
Barani
Baiskeli hii ni mojawapo ya zile chache adimu ambazo zinaonekana kusikika vizuri sana kutoka kwa kuzima. Kuota ameweka mawazo mengi katika kufaa - hitaji la kuzingatia kwamba Kob alt inapatikana katika aina mbalimbali za ukubwa wa fremu, kutoka XXS (45) hadi XXL (61) - na mtindo wetu wa S ulijulikana mara moja katika kufikia baa.
Wakati huohuo, pia tulihisi kuhakikishiwa mara moja kwamba jiometri yake ya uendeshaji inaweza kuwa zaidi ya uwekaji kona kwa hamu.
Maonyesho ya kwanza yanathibitishwa vyema kama vidokezo vya Kob alt katika kona ya kwanza ya kitanzi chetu cha majaribio kwenye matairi mapya kwa nia ambayo inakaribia kutushangaza.
Kumbuka: usijaribu kuchonga mteremko kwenye matairi safi kama unaweza kusaidia… Kwa kuzingatia kwamba tulipiga pinde, tulitumia saa iliyofuata kubembeleza zamu za mzunguko wa Kuota ili tairi zisuguliwe, na badala ya kulenga kila kilele kilichojikita katika kufurahiya raha ya kifurushi hiki.
Licha ya usanidi mgumu usiopingika, baiskeli ina zaidi ya kutosha kuihusu ili kuzuia sauti kali za barabarani kutoka kwa maeneo ya mawasiliano, na upangaji wa sehemu ya mbele - yenye upau na shina zilizopangwa kikamilifu - weka yetu. mikono katika nafasi nzuri ya kujadili njia nyembamba za nyuma, na kwa uharaka wa kutosha wa kuingiza pembejeo ili kuepusha mashimo mabaya zaidi.
Wakati mwendo unapoendelea, kasi ya kuvutia inaonekana, ikisaidiwa na matairi ambayo yanafanya vyema katika mstari ulionyooka na magurudumu ambayo yana hamu ya kusokota.
Katika gia kubwa inawezekana kupunguza nguvu nyingi, na maendeleo inakuwa ya haraka kadri mapafu na miguu yatakavyoruhusu.
Ikikabiliwa na sehemu ya mteremko wa kitanzi chetu, Kob alt hutuma miinuko mifupi katika pete kubwa - uzito wake wa chini kiasi na jinsi baiskeli hii inavyoweza kusukumwa kutoka upande hadi upande huongeza kupanda kwa ustadi wake.
Kufikia nusu ya pili ya safari yetu, tairi zitakuwa tayari kwa hatua ya kujitolea ya kupiga kona, na hatuna manung'uniko makubwa kuhusu faraja.
Hii ni baiskeli ngumu, hata hivyo, kwa hivyo unahitaji kutarajia kiasi fulani cha mtetemo kwenye barabara mbovu zaidi.
Ipate kwenye kipande laini cha barabara, hata hivyo, na hisia ya kuunganishwa kwenye lami hukulazimu kupunguza maji mengi.
Kushughulikia
Tulijua inakuja, lakini jinsi baiskeli hii inavyoshambulia kona itakuwa muhimu sana kwa wanaspoti wepesi, na hata sisi ambao tunapenda kuendesha gari kwa haraka (haijalishi ni mwendo gani tuliotoka hapo awali. kufikia).
Mchanganyiko wa pembe ya kichwa, 73.7° na pembe ya kiti iliyopimwa ya 74.6° humsukuma mwendeshaji juu ya ncha ya mbele ya baiskeli, hadi katika hali inayokuruhusu kushambulia barabara, ukiwa umesimama. hiyo ni nzuri kwa saa za kupanda juu ya kofia, au kwa kichwa chini, hatua ya matone.
Wafagiaji wa kuteremka hutumwa kwa furaha, huku breki mpya za Ultegra zikitoa utendakazi mkali papo hapo ukivuta kiwiko kidogo, huku njia iliyopimwa ya kuangusha kasi kwa nyongeza ndogo kwenye kukaribia kona ni nzuri sana..
Kushuka kwa mabano ya baiskeli kwa urefu kiasi huchangia kiwango cha chini cha mvuto; changanya hii na hata ujasiri unaotolewa na 23c Mavic rabber, na una kichocheo cha maendeleo ya haraka, ya starehe kupitia zamu.
Hakuna shaka baiskeli hii inatoa kiwango cha ajabu cha utendaji wa pesa. Ikiwa unatafuta baiskeli ya kwanza kwa safari ndefu ambazo hazitavunja benki, au wewe ni mendeshaji hodari anayetafuta kupata toleo jipya zaidi, hili ni banda la baiskeli.
Ukadiriaji
Fremu: Raha papo hapo, yenye jiometri ya michezo. 8/10
Vipengele: Tumefurahishwa sana na Ultegra mpya zaidi ya Shimano. 8/10
Magurudumu: Mavic Cosmic Elite ni sehemu ya juu ya magurudumu ya bei nafuu. 8/10
The Ride: Haraka na ya haraka lakini pia raha kwenda nayo. 9/10
Hukumu
Inatoa utendaji mzuri wa pesa. Iwapo unatafuta baiskeli ya kwanza kwa safari ndefu ambazo hazitavunja benki, au wewe ni mendeshaji hodari anayetafuta kupata toleo jipya zaidi, hili ni banda la baiskeli
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533.8mm | 531mm |
| Tube ya Seat (ST) | 469mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Urefu wa Uma (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 973.5mm | 973mm |
| BB tone (BB) | 72mm | 69mm |
Maalum
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Fremu | fremu ya kaboni na uma |
| Groupset | Shimano Ultegra R8000 |
| Breki | Shimano Ultegra R8000 |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Kaseti | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Baa | Deda RHM02, aloi |
| Shina | Deda 02, aloi |
| Politi ya kiti | Deda RSx01, 27.2mm |
| Magurudumu | Mavic Cosmic Elite |
| Tandiko | San Marco Concor |
| Uzito | 7.68kg (ukubwa S) |
| Wasiliana | dhwagencies.com |
