Josh anasimulia awamu ya kwanza ya ziara yake ya baiskeli iliyovuka Eurasia - Scotland hadi Istanbul kupitia mandhari yenye theluji ya majira ya baridi kali Ulaya
Sio dakika 10 kabla na nilikuwa nikipumzika kwa furaha katika begi langu la kulalia kwenye sakafu ya sebule laini ya mpokeaji wangu wa Maji Joto (mtandao wa malazi sawa na Couchsurfing, lakini kwa waendeshaji baiskeli watalii pekee). Kisha, saa 4:30 asubuhi isiyomcha Mungu, nilijikuta nimekaribishwa siku hiyo kwa mtindo wa kustaajabisha zaidi, nilisimama nje kwa digrii -10 katili. Sehemu ya mwisho ya utetezi wangu wa safu sita ilikuwa ikichapwa kama tanga kwenye pwani ya Cape Horn na mawimbi ya upepo wa barafu. Matete ya theluji ya mara kwa mara yalinaswa katikati ya upepo usiochoka, yakipita huku na huko gizani, yaliniuma usoni. Theluji safi ilinyesha chini ya miguu yangu nilipoanza kuifungua baiskeli yangu na kuifuta kabisa kutokana na kupaka rangi nyeupe niliyoipata usiku.
Nilikuwa Lindau, kwenye ufuo wa mashariki wa Ziwa Constance kusini kabisa mwa Ujerumani, na nilikuwa nimelazimishwa kuendesha gari la kipumbavu hadi nchi jirani ya Austria. Nilipelekwa Innsbruck, iliyokuwa umbali wa zaidi ya kilomita 200 upande wa pili wa Arlberg Pass. Saa 14 baadaye, baada ya kumaliza moja ya siku nzuri na ngumu kwenye baiskeli hadi sasa katika safari, nilifika. Kwa mara nyingine tena gizani, nilisimama kwenye mlango wa rafiki wa rafiki wa rafiki aliyekuwa akisoma mjini. Ila rafiki huyu alikuwa ameenda wikendi kwa hivyo nilijikuta nikinywa bia, na kula pizza ya nyumbani, na mwenzake wa nyumbani na marafiki, ambao hawakupuuzwa hata kidogo na mwonekano wangu wa bahati nasibu; Mwisho mwafaka wa siku ambayo, pamoja na changamoto zake, mandhari, kuvuka mpaka na ukarimu wa wageni, ilijumuisha utalii wa baiskeli za masafa marefu.
Rejesha nyuma wiki kadhaa hadi Januari 23rd na ilinichukua siku sita kutoka mahali nilipoanzia Dumfries, nchini Scotland, hadi Dover na ulaini wa safari ilikuwa imenipa imani kamili katika baiskeli na vifaa vyangu pamoja na hamu kubwa ya safari mbele. Kivuko cha Dover-Calais nilikifahamu baada ya miaka mingi ya mbio huko Uropa, na mchezo uliofuata kupitia Ubelgiji kupitia mikutano na marafiki wa zamani (na maadui wa aina mbalimbali zilizochorwa) ulifanya tukio la kuondoka liwe rahisi kushughulikia. Nilipokuwa nikielekea kusini, mvua huko Ardennes iligeuka na kuwa theluji huko Luxemburg ambayo ilinifanya nipate usafiri wa hila kati ya HGV zenye visu vilivyoachwa kwenye sehemu zisizo na changarawe lakini pia ilimaanisha kuwa nilifurahia karibu barabara tupu na mandhari ya kadi ya Krismasi.
Ajabu, maendeleo yalikuwa mazuri kwa sababu hali ya hewa ililazimisha. Saa za mlo zilijumuisha kuzunguka maduka ya vyakula ili kununua viungo vya pizza yangu ya hobo iliyopewa jina la kibinafsi na sahani za Bolognese (tambi, ketchup, jibini na mkate). Nilikuwa nikitoka kila dakika ya siku nje na sehemu kubwa za baridi zilifanya shughuli yoyote ambayo haikuhusisha kukanyaga, au kufungiwa kwenye begi la kulalia, isiyofurahiya kuburudisha. Hata ile ya mwisho ilikuwa wakati wa pili bora na mara chache kote Ulaya nililazimika hata kufunga hema langu na kuanza siku saa nne au tano asubuhi ili kupata joto. Lakini hata hivyo, nilijiambia: Afadhali kustahimili majira ya baridi kali huko Uropa kuliko majira ya baridi kali katika Milima ya Himalaya, jambo ambalo ni wakati ambao wakati mwingine wa kuondoka ungeamuru.
Msitu Mweusi nchini Ujerumani ni mahali ambapo palikuwa pakinivutia kila wakati, ikiwa si kwa jina pekee basi kwa picha nilizoziona za milima na misitu yake ya hadithi. Nilipokuwa nikivuka kivuko cha mto Rhine, niliweza kuona kutoka kwenye sehemu za kwanza za miteremko yenye miti minene kwamba sitakatishwa tamaa.
Kupanda hadi kwenye barabara kuu, barabara inayoitwa Schwarzwaldhochstraße (barabara ya juu ya Msitu Mweusi) ilifungwa kwa sababu ya theluji, lakini njia mbadala ikiwa ni mchepuko wa kilomita 100 nilibatilisha ushauri wa eneo hilo. Lazima nikiri kwamba zaidi nilipata kutoka nyumbani jinsi ushauri wa kupuuza ulizidi kuwa jambo lisilofaa kufanya, kwa hivyo nilifurahiya tu kuburuta baiskeli yangu zaidi ya mita 200 za theluji isiyoweza kufurika karibu na kilele. Zawadi hiyo ilikuwa maoni mazuri ya miti minene, inayotawanyika bila kikomo, misitu iliyofunikwa na anga yenye hasira na matarajio ya mteremko ambao ungedumu zaidi au kidogo hadi mpaka wa Austria.
Baada ya kuingia kwenye milima mirefu kati ya Lindau na Innsbruck, nilifunikwa na theluji kwa muda wa siku tatu kabla ya kuchukua Njia ya Brenner, iliyonipeleka kuvuka mpaka mwingine hadi eneo linalozungumza Kijerumani la Tirol Kusini, Italia. 'Ein Tirol' alisoma maandishi fulani ukutani juu ya njia, akirejea hisia za kimataifa za wale wa pande zote za mpaka, ambao kwa kiasi kikubwa wanajiona kama Tyrolean.
Mteremko kutoka kwa Brenner ulinitoa kutoka Tirol, kabla ya zamu ya mashariki kunipeleka katika moyo wa Wadolomites; nyuso tofauti za mawe ya chokaa huifanya kuwa mojawapo ya safu za kuvutia zaidi katika Milima yote ya Alps. Passo Sella ya mita 2244 na Passo Pordoi ya mita 2239 zilisimama kama vizuizi vikuu katika njia yangu ya kutoka milimani lakini vijipinda vyao vya nywele za kiada, na maoni ambayo haya yalitoa, yalikuwa motisha ya kutosha kuivuta baiskeli yangu iliyobeba hadi kwenye miinuko mingi. Juu nilipata kampuni ya watelezaji theluji ambao ningefurahia kahawa, wengi wao walifanya ucheshi mkubwa walipomwona mwendesha baiskeli aliyevalia lyrca akichanganyikana kati ya majeshi ya jaketi za puffer na salopettes. 'Du bist k alt, nein?!'
Baada ya safari ya kitalii zaidi katika jiji la mwambao la hadithi potofu la Venice, nilizunguka ncha ya kaskazini ya Bahari ya Mediterania na nikasonga mbele kuvuka eneo fupi la kilomita 70 la Slovenia kabla ya kutumbukia kwenye visiwa vingi na mapango yanayounda eneo la Kroatia. ukanda wa pwani. Kwa siku tano nilifuata mtaro wake huku barabara ikishikamana kwa hatari kwenye kando ya miamba iliyopakwa chokaa, yenye miamba na, baada ya majuma kadhaa ya hali ya theluji, nilitiwa moyo sana na anga ya buluu na jua ambalo lilibariki kila inchi ya njia ya pwani ya kilomita 400 inayoelekea kusini..
Licha ya hali ya hewa nzuri, na mandhari nzuri, furaha yangu haikuwa juu kila wakati. Nilikuwa barabarani kwa zaidi ya mwezi mmoja wakati huu na ukaguzi wa ukweli ambao ulinikwepa wakati wa kuondoka Dover ulikuwa ukijiingiza kichwani mwangu. Siku ya upepo mkali, ambayo ilitanguliwa na usiku wa kuchuchumaa kwenye karakana ya mtu, ilimalizika kwa kufukuzwa kwenye zizi la ng'ombe la mkulima. Katika kutafuta kimbilio la kukata tamaa, hatimaye nilimalizwa kwa kubeba baiskeli yangu, na kisha paniers, juu ya mwamba hadi kwenye jengo lililoonekana kama jengo. Viatu vyangu vilipasuka kwenye mwamba katika mchakato huo na mara moja katika jengo hilo niligundua kwamba paa ilikuwa imeanguka miaka mingi iliyopita. Usiku katika woga wa kuninyima usingizi wa hema langu kupeperushwa, nikiwa na mawazo ya 'Ninafanya nini?' inafuatwa ipasavyo.
Nilianza kugeukia bara baada ya kufanya mazungumzo na jiji la kale la Kirumi la Split na nikagundua kwamba kuvutia kwa maji ya samawati ya Adriatic kulitoa, kulibadilishwa kwa uwezo kabisa na vivuli vya mito ya turquoise niliyofuata kwenye moyo wa mlima. ya peninsula ya Balkan. Kwanza ilikuja Cetina, nilipokata bara kutoka Kroatia hadi Bosnia, na kisha Neretva. Nilisafiri hadi Sarajevo kupitia jiji la Mostar: makazi ambayo yalipata kufanywa kwa himaya ya Ottoman na kukaribia kuangamizwa wakati wa vita vya Bosnia vya mapema miaka ya tisini. Kuingia Sarajevo kulinunua mandhari ya jiji yenye kugonga vile vile: mistari mikali ya usanifu wa kambi ya mashariki iliyojaa majeraha ya duara ya mashimo ya risasi na uharibifu wa chokaa - lakini ulikuwa mji wangu wa kwanza tangu London, na siku chache nilizotumia kuzunguka melancholia ya zege ilinikaribisha. mapumziko kutoka kwa barabara.
Niliondoka Sarajevo kuelekea sehemu ya Kiserbia ya Bosnia, kisha baadaye Montenegro, Albania, na Macedonia kabla ya kuingia sehemu ya Uropa iliyo mbali sana na tamaduni ya kimagharibi niliyokuwa nimehusishwa nayo na bara zima. Majengo ya Ramshackle ya mbao na recycled hardcore yamejaa kando ya barabara, kila moja ikiwa na wanyama wachache wenye sura mbaya wakikimbia huku na huko na shamba dogo lililoonyesha alama za mazao ya mboga ya mizizi. Watu wenye sura mbaya ya hali ya hewa wakichunga mashamba haya madogo - mara nyingi wanandoa wazee wanaofanya kazi pamoja - walikuwa wamefungwa kutokana na baridi wakiwa wamevalia makoti mazito na shela na kwa muda waliegemea kiwiko kwenye fimbo zao ili kutazama nikipita kimya kabla ya kusitasita kurudisha mkono wangu ulioinuliwa wa kukiri.
Niliendelea kusini kuelekea Ugiriki, kupitia vilima vya Balkan - vilima ambavyo asili yake ya kahawia, isiyo na majani, isiyo na majani iliunga mkono mtazamo wa majira ya baridi kali niliyojipata. Ikiwa Alps ingekuwa bahari ya weupe wakubwa, ikinitoboa mguu. nguvu kwa kuumwa sana, basi Balkan ikathibitika kuwa bahari ya piranhas, bila kukoma nibbits mbali nao. Niliweza kuhisi faraja ya mapumziko huko Istanbul na wakati sasa ulikuwa ukiyoyoma kwa kasi kuelekea tarehe niliyoweka ya kukutana na rafiki ambaye alikuwa akisafiri kuvuka Ulaya Mashariki, na ambaye ningeendelea na kampuni yake kuelekea mashariki.
Baada ya wote wawili kupigana dhidi ya upepo mkali unaoendelea tangu mpakani, tulikutana katika msisimko wa hali ya juu katika mji wa viwanda wa Corlu ambao haukumbukwi tena. Rob alikuwa amekuja kutoka Bulgaria, mimi kutoka Ugiriki. Sisi wote yalijitokeza nyuma bedraggled hali ya uchovu; kutojali sawa na mwonekano ambao ulituruhusu kuketi kwenye barabara ya katikati ya jiji na kuwasha jiko la kupikia; uelewa sawa wa kile ambacho wiki sita zilizopita za kujifunza jinsi ya kutembelea baiskeli kilikuwa kimechukua; shauku hiyo hiyo ya kuanza kuenzi sanaa ya barabara. Muda si muda tukawa njiani tena na kuanza kuvuka Bosphorus kuelekea hatua inayofuata ya safari: Asia.
Kwa Sehemu ya 1 ya safari: Kujitayarisha kwa ajili ya mapumziko
