Kwa sababu kila kitu ni bora kwa nyuzinyuzi kaboni…
Katika ulimwengu wa uboreshaji wa baiskeli, kaboni ni mfalme.
Wakati kila kijenzi kingine kwenye baiskeli yako kimeundwa kwa vitu vyeusi, inaleta maana kwamba minyororo ifuate, na kampuni ya Italia Carbon-Ti ina jambo hilo pekee.
'Kwa kuanzia, Carbon-Ti iliongeza ujuzi wa mzazi wake, LLS Titanium, kampuni yenye uzoefu wa miaka 27 katika utengenezaji wa titanium wa viwandani na nyuzi za kaboni,' asema meneja wa bidhaa Marco Monticone.
‘Tuliitumia kwenye vijenzi vya baiskeli kwa sababu tulitambua kuwa tunaweza kutengeneza bidhaa ambazo zilikuwa nyepesi na zenye nguvu zaidi kuliko zinazotolewa.’
Mnyororo wa X-Ring wa Carbon-Ti una meno ya chuma yaliyounganishwa kwenye msingi wa kaboni, ingawa inashangaza kwa kiasi fulani chuma hicho ni alumini, si titani.
‘Hapo awali minyororo ilikuwa na meno ya titani, lakini jinsi ilibidi itengenezwe ilimaanisha kuwa eneo la uso wa kushikamana na kaboni lilikuwa dogo sana kwa hivyo lilikuwa gumu sana kuzalisha,’ asema Monticone.
‘Lakini utafiti na uundaji wa alumini ulimaanisha kwamba baada ya muda mfupi tungeweza kutumia aloi maalum ya AL7075 badala ya titanium.
‘Ilikuwa nyepesi na ya bei nafuu lakini bado ni ya kudumu sana na ilikuwa rahisi kuunganishwa kwenye msingi wa kaboni.
‘Bidhaa hufanyiwa uboreshaji mara kwa mara lakini kwa upana imebaki vile vile tangu swichi hiyo kwa sababu tumefurahishwa sana na muundo.’
Nyenzo mchanganyiko
Minyororo huanza maisha kama karatasi za ubora wa anga za AL7075 na paneli za nyuzi za kaboni zenye 3K-weave.
‘kaboni hii ni ufunguo wa sifa za mnyororo, lakini aina na mwelekeo wa tabaka la ndani ni maalum sana na la siri, 'anasema Monticone.
Meno yote mawili ya alumini na viini vya nyuzinyuzi za kaboni hukatwa kwa ndege ya maji - mkondo wa maji wa 60, 000psi na changarawe laini - kisha ushirikiano kati ya sehemu mbili zilizokamilika nusu hufanywa kwa kutumia CNC.
‘Kuna sehemu za kiume na za kike zilizokatwa ili kuhakikisha nyenzo zimeshikana kikamilifu,’ asema Monticone.
Mashine ya CNC pia inasaga umbo la meno na njia panda zinazosaidia kuinua mnyororo, lakini hilo linapofanywa, kila kitu kingine hukamilika kwa mkono na kuaminiwa kwa mafundi wachache tu wenye ujuzi.
'Watu hawa huunganisha kaboni kwenye aloi kwa gundi maalum, kisha husugua mnyororo kwa pete nane ndogo za titan - bila shaka titani ilibidi itumike mahali fulani - ambayo iliweka dhamana kimitambo na kuwezesha uhamishaji wa gia, ' Monticone anasema.
Kila mnyororo hupitia mchakato huu, ambao huchukua saa kadhaa na ndiyo sababu ya lebo hiyo kubwa ya bei.
Ingawa bidhaa iliyokamilishwa ni ghali, si jambo la kichaa sana unapozingatia msururu mpya wa Shimano Dura-Ace 9100 54t unagharimu £220.
'Uendeshaji wa uzalishaji ni mdogo sana na mchakato wa utengenezaji ni mgumu zaidi kuliko washindani wetu hivi kwamba sidhani kama bidhaa za Carbon-Ti hazilinganishwi na ushindani, si kwa bei wala utendakazi,' asema Monticone.
Ana uhakika mzuri - cheni ya Carbon-Ti ya meno 52, yenye uzito wa 92g, ni nyepesi kwa karibu 20% kuliko sawa na Dura-Ace.
