Kifungo cha kufuli cha Silca Hiro side-lever v.2 ni kiunganishi cha pampu ya ndoto za mekanika
Zana, kwa mpenzi wa warsha ya baiskeli, ni zaidi ya vipengee vinavyofanya kazi. Ndiyo, zimeundwa kufanya kazi fulani, lakini hiyo ni kama kusema Breitling itaonyesha wakati.
Baadhi ya zana hufanya kazi hii kwa ustadi wa kipekee na ni vitu vya urembo vyenyewe, kama vile chuck hii ya Silca Hiro Side-Lever v.2, ambayo kwa fundi mtaalamu ni sawa na kutumia ponografia. Hakika si kiunganishi cha kawaida cha pampu ya wimbo, na yenye lebo ya bei ya £105 pia haipaswi kuwa.
Hasa iliundwa kwa ajili ya uendeshaji wa gurudumu la diski, kushikana vya kutosha kutoshea sehemu ya kukata-nje ambapo vali inakaa, na yenye uwezo wa kutunza muhuri usiopitisha hewa zaidi ya 250psi, lakini mvuto wake hauhitaji kuwa mdogo katika kufuatilia tu na wapenda majaribio ya muda.
‘Hiro ilitokana na wakati wangu wa kufanya kazi katika Zipp, nilipokuwa nashughulikia timu za Pro Tour barani Ulaya,’ asema Josh Poertner, sasa rais wa kampuni ya kutengeneza pampu za baiskeli za hali ya juu Silca. 'Wengi wa mechanics walikuwa na chuck za Kijapani za Hirame, ambazo zilikuwa adimu, za bei ghali sana na zilitamaniwa sana. Lakini tuligundua kuwa Hirames walikuwa na matatizo, waliacha kutumia mara kwa mara na hawakuwa na upatikanaji wa vipuri.
‘Maono ya Silca yalikuwa kutengeneza kitu chenye nguvu zaidi ambacho pia kiliweza kujengwa upya kabisa. Tulifanya kazi kwa karibu sana na mafundi wa timu ya Pro Tour ili kuboresha muundo wa Hiro. Kumbuka, katika ngazi ya wataalamu mambo ya kichaa hutokea, kwa hivyo basi la timu likizunguka juu ya jambo hilo ni vyema kuwa na uwezo wa kujenga upya au kubadilisha sehemu haraka na kwa ustadi. Sasa karibu 80% ya mafundi mitambo wa timu wamenunua moja. Ninajisikia heshima kwamba watu katika ngazi hii hulipia sehemu kama hii.’
Poertner anakubali kwamba lebo ya bei iko upande wa juu kwa kiunganishi cha pampu (cha msingi kitagharimu £5-£10), lakini anaamini kuwa uundaji unaohusika unahalalisha gharama.
‘Tunatengeneza mkusanyiko mzima kutoka kwa chuma cha pua 17-4,’ asema. ‘Hapo awali ilitengenezwa kwa ajili ya zana za kutua kwa ndege kwa ajili ya usafiri wa anga wa majini ambapo ulihitaji kitu chenye nguvu zaidi, chepesi zaidi kinachoweza kustahimili kutu. Upande mbaya ni kwamba ni ghali sana na pia hutumia wakati na ni ghali kwenye mashine pia.
‘Sehemu zote zimetengenezwa Marekani kwenye lathes za Citizen Swiss ili kudumisha ustahimilivu wa hali ya juu, na pia kufanya baadhi ya kazi ngumu sana ya kuchimba visima na kusaga. Kisha kila mmoja hukusanywa kwa mkono na kupimwa. Tunajaribu kwa 160psi kwa kutumia shina mbili tofauti za vali - zinazowakilisha viwango vya juu/chini vya kustahimili ISO kwa vali - ili kuhakikisha kuwa chuck haivuji. Sehemu za chuma katika Hiro zina dhamana ya miaka 25. Tuko serious sana na huyu chuck. Unainunua kwa maisha yote, na tutaisimamia. Lakini naelewa kuwa ni ghali kwa mechanics ya nyumbani.’
Ikiwa bado hujashawishika kuwa unahitaji kiunganishi cha vali kinachogharimu sawa na pampu tatu bora za track, kitaishi maisha yako na hatimaye kustahili kuwa mrithi utakaopitishwa kwa vizazi vijavyo, pata moja tu. mikononi mwako. Uboreshaji na hisia pekee zitatosha kukushawishi. Ikiwa wewe ni mjuzi wa kweli, hiyo ni.
silca.cc
