Fundi bingwa wa baiskeli Rohan 'Doctor D' Dubash anashiriki baadhi ya hadithi nyuma ya mkusanyiko wake wa kina wa baiskeli
Rohan Dubash anafafanuliwa na wengi katika tasnia kama ‘mekanika wa mekanika’. Ujuzi wake wa baiskeli haueleweki, na kufuata ushujaa wake wa kiufundi kwenye Facebook kunavutia.
Ikiwa umesalia na dakika 10, ni vyema uangalie kuona jinsi anavyofufua baiskeli kutoka kwa wafu, na kuzivua hadi sehemu zao kuu kisha kuzikagua, kuzifua, kuzibadilisha, kuzibadilisha na kuzing'arisha hadi ndani ya inchi moja ya maisha yao kwa sababu, kama Dubash asemavyo, 'Kutu hailali kamwe.'
Pamoja na kazi yake, pia anajivunia mmiliki wa mkusanyiko wa baiskeli safi, pamoja na shehena ya gereji kutoka Campagnolo.
‘Sina hakika kwa nini nimepata vitu hivi vyote,’ Dubash anasema. 'Labda ni kumbukumbu tu ya miaka 35' ya kuendesha baiskeli. Nadhani nimekutana na watu wengi sana ambao waliuza baiskeli au kuzitupa tu na kujuta.’
Inapokuja suala la baiskeli na sehemu za baiskeli, mikusanyiko ya baadhi ya watu ina mpangilio mzuri. Labda wanakusanya watoro au kila mtindo wa Colnago, lakini mkusanyiko wa Dubash ni wa safari ya muda.
Ni kama mhusika mkuu kutoka kwa Uaminifu wa Juu ambaye anajua kwa usahihi wakati alinunua kila rekodi na ilimaanisha nini kwake wakati huo.
Zana, zana tukufu
Kando ya baiskeli kuna zana, ambazo huongezeka maradufu kama vitu vinavyohitajika kwa ajili ya kazi yake ya kila siku lakini pia kama mkusanyiko wao wenyewe.
‘Sio kwamba nilianza kukusanya kwa bidii, ni kwamba kila baada ya wiki chache unakutana na kazi ambayo unahitaji zana mpya kwa ajili yake, kwa hivyo ninaziweka na zijenge. Vitu vya nasibu tu, kama zana za mabano ya chini ya Royce au kitu kingine, ' Dubash anasema.
‘Au kiondoa sauti cha mkono wa kushoto cha Campagnolo cha C-Record wakati umetoa boli ya kifungo. Mishipa ya C-Record iliyokuwa ikisafirishwa kwa meli iliyofungwa, lakini ilirudi nyuma.
Kila mtu alikuwa akizitoa, kwa hivyo ili kuondoa mshindo, unahitaji kichimbaji cha mkono wa kushoto. Hizi zitauzwa kwa £50 kwenye Ebay sasa.
‘Nilipopanda L’Eroica na mwenzangu, boliti yake iliyotekwa ilianguka na inatumia ufunguo wa allen wa 7mm. Ilituchukua maili 30 kupata gari la huduma na ilinibidi kupitia sanduku hili la mamia ya funguo za allen kabla ya kupata moja. Hiyo ni sehemu ya sababu watu waliwachukia. 7mm, kwa umakini?’
Grisi lengwa
Baadhi ya sehemu za mkusanyo wa zana za Rohan ni za thamani zaidi kuliko zingine, kwa uchache wake. Anatengeneza beseni ya plastiki inayofifia.
‘Hii ni grisi asili ya Campagnolo. Inazidi kuwa chini sasa. Nimekuwa nayo kwa miaka. Ni kitu cha kitabia, sufuria ya grisi ya Campagnolo. Nina grisi hii nyingine, ambayo ina urembo sahihi wa kipindi lakini ni wazi sio grisi halisi ya Campag kwani sitaki kuipoteza. Bado nimepata hii kwa kazi maalum sana ikiwa ninaihitaji.’
Kipengee anachopenda zaidi Dubash ni wazi zana zake za Campagnolo. ‘Nilinunua hii mwaka 1989 kwa akiba yangu ya maisha na nilikuwa nayo kwa miaka 10 na sikuwahi kuitumia.
‘Ilikaa tu chini ya kitanda changu, kwa hivyo niliiuza kwa mvulana kwa sababu nilitaka kumaliza sinema yangu ya nyumbani, na mara nilipoiuza nilifikiria, Nimefanya nini? Nitaagiza nyingine,” lakini hawakuifanya tena.
Kwa miaka 15 nilidharau siku niliyoiuza. Kisha nikapata ujumbe kwenye Facebook ukisema, "Labda hunikumbuki lakini nilinunua zana yako ya zana za Campag miaka iliyopita, ungependa kuinunua tena?" Naam, niliupunguza mkono wake. Ninaitumia mara kwa mara sasa.’
Kazi ya upendo
Kutumia muda karibu na wakusanyaji baiskeli, inaanza kubainika kwa nini inavutia sana. Ni kuhusu uzuri wa sehemu, na ujuzi kwamba baiskeli unayojenga ni karibu na ya awali iwezekanavyo. Kwa bahati mbaya si sehemu zote za baiskeli zinazostahimili mtihani wa wakati.
‘Nililipa kiasi cha kuvutia macho kwa baadhi ya levers za breki mara moja, kwa kuwa sikutaka zilizochanwa. Kofia za mpira pia ni sodi - unaweza kupata nakala sasa lakini maisha ni mafupi sana kwa hivyo nipate zile halisi.
‘Inatisha kwa sababu zikiangamia zinaweza kurarua unapoziweka na, sawa, hakuna njia ya kurudi kutoka hapo, sivyo? Hakuna "emoji" kwa hilo - kofia iliyochanika na uso wenye huzuni.'
Vipengee vingine havijatumika kwa muda kwa sababu tofauti, kama vile breki za majaribio za wakati za Modolo Kronos ambazo wakati huo lazima zilionekana kuwa na dosari lakini sasa zinaonekana kuwa za kipuuzi.
‘Ndio, zilikuwa mbaya. Walikuja na kitabu cha maagizo cha kumpa mjenzi wa fremu ili ufanye fremu yako iwatoshe.
‘Niliweka muda wangu wa kasi zaidi wa TT kwa kutumia hizi: mvua ilikuwa ikinyesha na nilipokaribia mzunguko wa barabara niliweka breki na hakuna kilichotokea. Nilipiga risasi moja kwa moja bila kupoteza kasi yoyote.’
Labda siku moja…
Na lengo la Dubash ni nini kwa baiskeli na sehemu hizi zote? ‘Nia yangu ni kuwafanya wote wafanye kazi na kuwa tayari kwenda. Ninazo baiskeli 13 kwa jumla, lakini siwezi kuziendesha.
‘Hilo ndilo baya zaidi kwa kweli. Ningeweza kuziunda zote lakini ni kesi tu ya kutafuta wakati wa kuifanya. Hakika si mpaka nyumba ikamilike, hata hivyo.’
--
Moser Pro Team SL
‘Hii ndiyo baiskeli niliyoendesha huko L'Eroica mwaka huu na nimekuwa nayo tangu 1986. Sawa, sivyo. Niliiuza mwaka wa 1986 lakini niliinunua tena na… oh hapana! Tazama! Kutu hailali kamwe. Nilikosa kidogo. jamani, sina budi kulitatua hilo!’
Na baada ya hayo baiskeli huchukuliwa mlango wa karibu, na kuwekwa kwenye kisimamo cha kazi na kugawanywa kwa haraka ili kushambulia kutu.
‘Nilikuwa nikifanya kazi katika kampuni ya JE James huko Chesterfield na hizi zilitoka kwa Caratti Sport, ambao walikuwa wasambazaji wa kwanza kabisa wa bidhaa Maalumu mnamo 1983, nadhani.
Hata hivyo, mmoja wa wamiliki alipanda gari kwenda Moser na walikuwa na watu wanaowasiliana nao nchini Italia. Vema, walikuja kwenye gari na kusema, “Je, unataka kuangalia nilicho nacho?”
‘Hapo zamani hakukuwa na msambazaji kama sasa kwa hivyo alikuwa na hii, Rossin, Battaglin, Pinarello na Daccordi. Na kimsingi nilinunua zote na hii ndiyo ilikuwa ya kwanza kuuza.
‘Yule jamaa alikuwa nayo kwa muda wa miezi sita hadi akaiuza kwa mtu mwingine, kisha akaiuza kwa mtu mwingine ambaye alikuwa mwenzangu. Alitaka kuiuza ili kununua mojawapo ya hizo kaboni za Look.
‘Hapo zamani hatukuwa na pesa, kwa hivyo ikiwa ungetaka baiskeli mpya ni lazima uuze baiskeli yako kuukuu. Nadhani nilimpa £60, kifaa cha kukandamiza vifaa vya sauti na kikata mabano ya chini.
‘Nilipofika nyumbani nilihuzunika kidogo nilipoona kulikuwa na kusuguliwa kwa kebo, lakini jambo ambalo nilihuzunisha zaidi ni ukweli kwamba atakuwa akiendesha Shimano juu yake.
‘Alikuwa na kipaza sauti cha Dura-Ace, ambacho kilikuwa chini ya milimita 5 kuliko Campag kwa hivyo kipaza sauti hakikutoshea. Niliiweka mwaka wa 1987 na ilikaa kwenye sanduku kwa miaka mingi.
'Hata hivyo, nilisikia kuhusu Cliff Shrubb [mjenzi wa fremu aliyeishi London marehemu] na nikafikiri labda nitaondoa uma, nitoe usukani wa zamani, niweke mpya ndani na kuipandisha rangi upya.
‘Basi nikampelekea na akasema, “Kwa nini? Kwa nini nisionyeshe kitu kipya juu?" nami nikamtazama kana kwamba ana wazimu. Nilimuuliza jinsi angelinganisha uzi na akasema, "Usijali kuhusu hilo," kwa hivyo nilirudi wiki moja baadaye na ilikuwa sawa. Hata huwezi kuona kujiunga.
‘Hata hivyo alinitoza £10, kisha akanipa KitKat na kikombe cha chai.
‘Breki zina hadithi maalum. Miezi mingi iliyopita, C-Record ilipozinduliwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1984, muuzaji jumla wa Campag alinipigia simu na kusema, “Nina kitu ambacho unaweza kupendezwa nacho.
‘Hao ni makabati ya Campagnolo kutoka onyesho la Milan - je, unawataka? Tahadhari pekee ni kwamba lazima ununue vikundi katika kesi."
‘Kulikuwa na Triomphe, Victory na C-Record wakiwa na Cob altos, kwani breki za Delta zilikuwa zimetengwa wakati huu. Ilinibidi niuze vikundi vya vikundi lakini yule mtu aliyeinunua alitaka Deltas, kwa hivyo niliweka hizi Cob altos [kulia, kamili na 'gem' ya bluu kwenye nati inayowekwa].
‘Nadhani wao ndio kitu ninachomiliki kwenye Kampeni.’
--
Colnago Mexico
‘Hii ni baiskeli yangu ya Holy Grail kwa kweli - ilinichukua muda mrefu kupata hii. Nilikuwa na moja mwaka wa 1982 na niliiuza ili kununua Colnago Master.
‘Baada ya kuiuza, nilijuta mara kwa mara. Nilibakia kidogo nikifikiria kwamba nitapata nyingine lakini kutafuta Mexico katika
cm 59 ambayo haijawekwa tena ni karibu haiwezekani.
‘Mmoja alikuja kwa Ebay lakini sikuwa na pesa za kuinunua hapo hapo. Nilikuwa na baiskeli hii ya zamani ya mlima ya DeKerf iliyokuwa chini ya shuka kwa miaka sita ambayo mwenzangu alipendezwa nayo.
‘Tulifanikiwa kumaliza dili, na nikaweka kile alichonipa kwenye Ebay zikiwa zimesalia sekunde 15 na kushinda Mexico. Nilisafiri hadi Leicester ili kuipata na, kumbe, wao si wazuri kamwe usoni?
‘Yote ilikuwa na kutu na ilikuwa na mavi ya ndege kwenye tandiko. Lakini hata hivyo, niliipata nyumbani na nikairejesha tena polepole.
‘Ni mtoto haramu kidogo, fremu. Ilikuja na uma za Columbus Air, ambazo ni nadra sana na inastahili kuwa na crimp kwenye bomba la juu na bomba la chini, lakini haina bomba la chini.
‘Nilivunjika moyo kidogo nilipoona hivyo lakini sikuweza tu kuiacha kwa sababu singepata tena.
‘Nilikuwa nimehifadhi baadhi ya vikundi. Pete, cranks, levers gear - breki zilikuja na baiskeli. Baa hizo zinatoka Ujerumani. Wao ni SuperLeggera, ambayo sikuwa nayo wakati huo.
‘Ni nadra sana sasa, haswa katika saizi kubwa zaidi. Unaweza kuzipata, lakini zinagharimu mamia. Baadhi ya bei za vitu hivi zimepanda kupita ufahamu wote.
‘Visehemu vipya vya sauti vya zamani vya Super Record ni takriban £300 sasa. Lakini ikiwa una mradi na ungependa kuumaliza, huna chaguo.
‘Si mnyororo wowote tu. Hiyo ni chainring yangu ya awali kutoka 1982. Rafiki yangu alikuwa fundi wa meno na aliondoa anodising yote kwa mkono, kisha akazunguka nakshi yote na kuweka sawa.
‘Ni rangi asili kwenye fremu pia - kuna chip kidogo hapo, na moja pale.
‘Kitu pekee cha kusikitisha ni kwamba hii imekuwa baiskeli ya uhakika. Ukifanya safari ya nyuma kila wakati kutakuwa na mizigo mingi ya Colnago nyekundu za viwango tofauti.’
--
Timu ya Raleigh Castorama 753
‘Hii haijatoka kwenye boksi kwa muda mrefu, mrefu. Ni heshima kwa Laurent Fignon. Hukuweza kununua hizi, kwa hivyo si Raleigh.
'Imechanganyikiwa kidogo lakini kimsingi mnamo 1988 niliwasha Fignon kama mpanda farasi wangu ninayempenda sana na nilitaka sana kuunda nakala ya Gitane yake kwa sababu nilikuwa na jambo kuhusu kuunda baiskeli za timu.
‘Nilienda kwenye duka hili dogo la baiskeli huko Ufaransa na kujaribu kuagiza fremu ya timu ya Gitane katika 753 [Reynolds steel]. Alipigia simu kampuni iliyowatengeneza na ilipata takriban £700, wakati Master alikuwa karibu £500.
‘Wiki chache baadaye walitangaza Raleigh kuwa mfadhili wa 1989 na nikawaza, “Phew, hiyo ilikuwa ni kutoroka kwa karibu, sivyo?”
‘Kwa hivyo nikamwambia mwakilishi wa Raleigh, unaweza kunipatia muundo wa timu? Alisema hawakuwa wakiziuza kwani wameondoa wajenzi wao wote. Ningeweza kununua baiskeli ya replica, lakini hiyo ilikuwa 653 sio 753.
‘Nilinunua nakala hiyo na kuijenga kwa ukaribu kadiri nilivyoweza lakini moyoni nilijua haikuwa sawa. Hata hivyo, nilikuwa na mpango huu wa hila.
‘Nilipata seti ya uhamisho kisha nikafanya kazi ya kuchimba. Mwakilishi mmoja aliniambia kuwa amefika sehemu ya Worksop ambayo ilikuwa na fremu nyingi za Castorama [timu ya Fignon] zikiwa zinaning'inia - ikawa kwamba walikuwa wakifanya kazi ya kandarasi kwa ajili ya timu.
‘Kwa hivyo nilichora fremu na kuiagiza kutoka Columbia katika Worksop lakini sikuwapata kuipaka rangi. Niliipeleka kwa Roberts na kuwafanya wainyunyize lulu nyeupe kisha nikaibandika.
‘Fignon alitumia Simplex, ambayo ilikiuka mkataba wake na Campag kwa hivyo aliweka raba hizi ndogo kwenye levers za gia [juu kulia]. Si rahisi kupata. Vile vya kijani, ndio. Weusi, ndio. Lakini za bluu? Ilinichukua takriban mwaka mmoja kuzipata.
‘Kicheshi kikubwa ni kwamba sikuweza kupata beji ya kichwa, kwa hivyo hii imevuliwa baiskeli ya zamani ya mlima ya Raleigh Mustang na nimeirekodi hivi punde.’
