Je, VO2 ni kipimo cha kweli cha uwezo wako na je, inatoa data unayoweza kufanya mazoezi nayo? Mwendesha baiskeli hufanya mtihani ili kujua
Kuna mtazamo potovu wa nambari katika kuendesha baiskeli, iwe nguvu, uzito, mteremko au mapigo ya moyo. Yamkini, kukaa juu ya msingi kama mfalme wa data ya kisaikolojia, ingawa, ni VO2 max.
Mara nyingi hutazamwa kama kipimo cha mwisho cha utimamu wa mwili, takwimu za juu zaidi za VO2 zinazohusishwa na wanariadha wastahimilivu huvaliwa kama medali na zimetumiwa kueleza kwa nini mastaa wanaopendwa na Lance Armstrong (VO2 max of 84.0) wanaweza kukimbia Ventoux, au jinsi Miguel Indurain (88.0) angeweza kusafiri kama moped kwa kilomita 55 kwa saa.
Lakini nambari hazisemi hadithi nzima.
‘VO2 upeo hupima jinsi unavyoweza kuingiza oksijeni kwa njia ya mapafu yako,’ anasema David Dixon, mhadhiri mkuu wa fiziolojia ya mazoezi katika Chuo Kikuu cha London Mashariki.
‘Ni kiasi cha oksijeni unachoweza kupumua kwa mililita kwa dakika, kwa kawaida huonyeshwa kulingana na uzito wa mwili wako.’
VO2 max kimsingi hukuambia kiasi cha oksijeni ambacho mwili wako unaomba, na kiasi ambacho mapafu yako yana uwezo wa kutoa - lakini haifuati kila wakati kwamba mwanariadha aliye na alama za juu zaidi ndiye anayeshinda katika mbio.
Ili kupata maelezo zaidi, ninajikuta katika maabara ya Dixon, nikiendesha baiskeli polepole yenye mita ya umeme ya SRM na nimefungwa barakoa usoni.
Dhidi ya saa
Jaribio la juu la VO2 ni rahisi sana. Ninapaswa kufanya mtihani wa moja kwa moja wa njia panda, ambapo upinzani utaongezeka kila dakika hadi uchovu. Wakati huo kiasi changu cha kupokea oksijeni na kutoa CO2 vitapimwa ili kubaini ni kiasi gani cha oksijeni nilikuwa nikichakata wakati wa jaribio.
Kwanza, ingawa, Dixon husimamia kipimo ili kupima uwezo wa mapafu yangu. Ingawa uwezo wa mapafu na upeo wa VO2 huelekea kufanana, zote mbili hazina uwiano.
Uwezo wa mapafu ('uwezo muhimu wa kulazimishwa' au FVC, kuwa mahususi) wa lita sita unaweza kuendana na kiwango cha juu cha VO2 cha lita sita kwa dakika, lakini zinaonyesha vitu tofauti sana.
FVC inajaribiwa kwa kuvuta pumzi kwa nguvu ndani ya kifaa cha kupimia baada ya kuvuta pumzi kubwa iwezekanavyo. Baada ya kufanya hivi mara tatu, Dixon anabaini FVC yangu ni lita 6.38, juu kidogo ya wastani kwa umri wangu, urefu na uzito.
Hiyo inaonyesha kwamba mapafu yangu yanaweza kuchukua kiasi kikubwa cha oksijeni, lakini haimaanishi kwamba VO2 yangu ya juu itakuwa juu isipokuwa mwili wangu uwe na kiyoyozi kinachofaa cha kutumia oksijeni hiyo.
Kabla ya kipimo, sampuli ndogo ya damu lazima ichukuliwe ili kubaini viwango vya asidi ya lactic kwenye mfumo wangu, kwa kuchoma kidole kwa urahisi.
Shinikizo la damu, urefu na uzito wangu pia hupimwa, pamoja na ufanisi wangu wa oksijeni ninapopumzika. Kulingana na data hii, itabidi nitimize vigezo vitano tofauti mara tu tathmini ya juu zaidi ya VO2 itakapokamilika ambayo itathibitisha kuwa imekuwa jaribio la juu zaidi.
'Tunahitaji lactate zaidi ya nane, mapigo ya moyo ndani ya mipigo 10 ya kiwango cha juu zaidi, RPE [kiwango cha juhudi kinachotambulika] cha 19 au zaidi, uwiano wa kubadilishana hewa zaidi ya 1.03, na uwanda wa juu katika ufanisi ya oksijeni yako, 'anasema Dixon.
Vigezo hivi vinahakikisha kwamba ikiwa nitakuwa dhaifu sana kujisukuma hadi kiwango cha juu, takwimu zitaonyesha kuwa mwili wangu una uwezo zaidi.
Baada ya kuongeza joto, jaribio linaanza kwa wati 100, na limepangwa kuongezeka kwa vipindi vya wati 20 kila dakika. Kwa hakika, jaribio linapaswa kudumu kati ya dakika sita na 12, kumaanisha kwamba Dixon amekadiria kuwa nitachoka karibu na alama ya wati 300.
Nguvu inapoongezeka polepole, msaidizi wa maabara ananiuliza nielekeze alama yangu ya sasa ya maumivu, alama kati ya 20 ili kuonyesha RPE yangu.
Kwa sasa, ni mahali fulani karibu na alama 6, ambapo kipimo huanza, kuonyesha juhudi ndogo. Nusu ya kwanza ya mtihani haina maumivu. Kutoka dakika hadi dakika ninaelekeza kwa nambari za chini za chati ya RPE, na endelea.
Grafu inaundwa kwenye kompyuta ya Dixon, kulingana na usomaji wa uchanganuzi wa pumzi yangu na kifuatilia mapigo ya moyo, ambacho kinapanga safari ya polepole ya mwili wangu hadi kuchoka.
Mimi nina hadi wati 300. Tayari mtihani unakaribia kilele kilichokusudiwa, lakini ni wazi kwamba itapita zaidi ya dakika 12 kabla ya kufikia upeo wangu. Sijui nitaishia wapi, kwani mimi hujizoeza na usomaji wa nguvu mara chache, ingawa najua kuwa kwenye vipindi vyangu vya kila wiki vya kutembeza naweza kubandika takriban wati 320 kwa nusu saa ikiwa nitajizika.
Takribani wati 360 ninaanza kuwa na wasiwasi kuhusu shida ninayokaribia kutumbukia.
Mistari ya kukatiza
Ubadilishanaji muhimu katika mapafu na misuli chini ya mazoezi makali ni usawa kati ya oksijeni na dioksidi kaboni.
Katika hali ya kawaida unapumua na kufyonza kiasi fulani cha oksijeni na kutoa kiasi kidogo cha CO2. Kwa kawaida uwiano huu wa CO2 na oksijeni (kubadilishana kwa upumuaji) huwa karibu 0.7.
Wakati wa mazoezi, hatua hii hupanda hadi uwiano wa 1.0, na katika kipimo cha juu cha VO2, itazidi 1.0, kadri kiasi cha CO2 unachotoa unapoanza kuzidi oksijeni unayochukua.
‘Kiasi cha oksijeni tunachonyonya kinategemea shughuli na ukubwa wake,’ anasema Dixon. 'Kwa hivyo tunapokuweka kwenye mazoezi makali tunaelekea kwenye ufanisi wa juu zaidi wa mwili kupata oksijeni hiyo ndani. Tunapofikia kiwango hicho cha juu, kisha tunatumia njia zingine kufanya kazi - mifumo ya anaerobic - na kwa hivyo tunachoka haraka sana.. Ndiyo maana tunakata tamaa.’
Kulingana na data ghafi, ni wati 360 ambapo uwiano wangu wa CO2 na oksijeni hudokeza zaidi ya 1.0.
Sijui kuwa mwili wangu unaingia kwenye deni la oksijeni, lakini kiwango changu cha maumivu ya RPE kimepanda hadi 16 na sina nguvu nyingi za kuelekeza chati tena.
Wati 380 zinapokuja, lazima nizingatie sana mwendo wangu wa kukanyaga na ufanisi ili kuweka mwanguko wangu kuwa 90. Wakati alama ya wati 400 inapofika, kanyagio changu huwa na mkanganyiko zaidi, mikono yangu inateleza kutoka kwa jasho na yangu. miguu inahisi kuchanika hadi kupasuliwa.
Ninaweza kuendelea kadri wati 420 zinavyosonga, lakini ninajitahidi sana. Kwangu mimi, hili ni eneo ambalo halijajulikana.
Wati 440 zinapofika, mimi hufanya juhudi ya mwisho lakini siwezi kugeuza miondoko tena. Kipimo cha umeme cha SRM kimeamua kuwa siwezi kuendelea kwa kasi hii, na upinzani hutoweka ghafla kwa njia isiyo ya kawaida.
Ninaanguka juu ya vyuma, nikivuta pumzi, lakini angalau sitapika au kuzirai, kama nilivyoambiwa ningeweza. Kinyago kinatolewa usoni mwangu, kwa utulivu wangu mkubwa, na kidole changu kimechomwa sindano tena ili kutoa damu kwa ajili ya kupima lactate.
Msongamano wa data
Kwa nguvu, mapigo ya moyo na bahari kubwa ya oksijeni na tarakimu za CO2, dakika 20 ambazo nimetumia hivi punde kwenye baiskeli zimetoa data ya kutosha kuburudisha hata watu walio na mawazo mengi kwa wiki.
Mwanzoni Dixon aliniambia kwamba aliona kipimo cha juu cha VO2 cha 75ml/min/kg nilipofikia kilele cha matokeo yangu, lakini uchambuzi zaidi unahitajika ili kutoa takwimu kamili kama wastani katika dakika ya mwisho.
Data inapoanza kutatuliwa, Dixon hunijulisha kuwa katika dakika ya mwisho nilitumia lita 5.23 za oksijeni. Katika uzani wangu wa kilo 72 ambao hunipa alama ya juu ya VO2 ya 72.6. Lakini je, nilifikia vigezo vitano vya mtihani wa juu zaidi wa VO2?
‘Umepata nne na nusu kati yao. Ile ambayo ni ngumu sana kuona ni uwanda katika matumizi yako ya oksijeni. Tulikuwa tunaona mwanzo wa uwanda wa juu, lakini ulikata tamaa kwa hivyo ulikuwa zaidi au kidogo, 'anasema Dixon.
Kwa kuudhi, ninahisi kama ningejua mtihani unakaribia mwisho, ningeweza kusukuma zaidi, kukandamiza uwanda huo na kupata alama ya juu zaidi ya mtihani. Dixon anacheka pendekezo hilo, ingawa. Idadi haijafunguliwa kupata alama bora zaidi kupitia utekelezaji bora wa jaribio.
Lakini haya yote yanamaanisha nini? Ingawa upeo wangu wa VO2 unaniweka katika nyanja ya 'mwanariadha mashuhuri', matokeo yangu katika mbio za mitaa yangependekeza sivyo.
‘Sio kiwango cha juu cha VO2 kinachoamua utendakazi wako,’ asema Dixon.'Ni uwezo wa kudumisha kiwango cha juu ndani ya hilo. Unaweza kuwa na VO2 max ya 70 lakini ikiwa kiwango cha juu cha kasi yako ni 60% tu ya hiyo ungekuwa polepole kuliko mtu aliye na VO2 max ya 60 ambaye anaweza kuendeleza 80% ya hiyo.
‘Nyuma ya jaribio hili tungekaa na kuweka malengo yako kulingana na aina ya mbio unazofanya. Una idadi ya juu zaidi ya VO2, lakini labda muhimu zaidi ni mtihani wa kiwango cha juu - kutathmini kiwango chako cha juu na jinsi tunavyoweza kuboresha hilo, 'anasema Dixon.
Kwa hivyo ingawa ninaweza kufurahia fursa ya kujisifu kuhusu mapafu yenye afya, kiwango cha juu cha VO2 kwa hakika ni zana ya kuboresha matokeo pekee ambayo ni muhimu sana - matokeo ya barabarani.
