Baada ya kusimamisha matumizi yao katika pro peloton, UCI inasemekana itarejesha jaribio la breki la diski kuanzia Juni
Tovuti ya Cyclingtips imeripoti kuwa madokezo yaliyovuja kutoka kwa simu ya mkutano iliyohusisha Tume ya Vifaa vya UCI yanafichua kuwa jaribio la breki la diski, lililositishwa mwezi uliopita baada ya Ventoso furore, litarejeshwa mwezi Juni.
Ventoso alinyooshea kidole cha lawama breki za diski baada ya majeraha aliyoyapata katika ajali iliyotokea huko Paris-Roubaix, ambayo ilizua kilio kutoka kwa pro peloton kwa ujumla, na kusimamishwa kwa matumizi yao - kwanza na UCI katika mbio za pro. kisha na mabaraza ya serikali ya kitaifa ya Ufaransa na Uhispania katika hafla za michezo ya wapendanao.
Cyclingtips iliripoti kwamba daktari wa kitabibu alikagua majeraha ya Ventoso na kutangaza kuwa hayakuwezekana kujeruhiwa na rota ya breki ya diski. Lakini UCI wamekubali hatari zao zinazoweza kutokea, na wanatafuta njia za kuzitatua, kama vile kingo za rota zenye mviringo na uwezekano wa kutengenezwa katika vifuniko vya rota.
The CCP (Baraza la Kitaalamu la Kuendesha Baiskeli) linatarajiwa kukutana mwezi wa Juni, ambapo CPA (Chama cha Wataalamu wa Kuendesha Baiskeli) kinapendekeza tathmini zaidi inaweza kufanyika, lakini tunaweza kuona breki za diski zikirejeshwa mapema kama Tour de Suisse au Criterium du Dauphine mwanzoni mwa Juni.
15/04/16 - Ajali ya Ventoso: Kilele na kichocheo
Matumizi ya breki za diski katika pelotoni ya kitaalamu ya barabara imekuwa mojawapo ya hoja zinazojadiliwa sana na nyeti katika misimu ya hivi majuzi, na hitimisho la mwisho huenda likaamua vipengele muhimu katika maendeleo ya teknolojia, fedha na maadili ya mchezo. Siku ya Jumapili, huko Paris-Roubaix, mojawapo ya sura muhimu zaidi katika mfululizo huu wa hadithi ya waendesha baiskeli iliandikwa katikati ya machafuko ya ajali kwenye sekta moja ya mawe, ambapo kulingana na mpanda farasi wa Movistar na mwathirika wa ajali Francisco Ventoso, rota ya diski ilikuwa lawama kwa jeraha baya.
'Miaka miwili iliyopita, tulianza kuona breki za diski zikiwekwa kwenye baiskeli za cyclocross, na uvumi ulikuwa kwamba kunaweza kuwa na nafasi ya kujaribiwa katika matukio ya baiskeli barabarani,' ilisoma barua ya wazi ya Ventoso iliyochapishwa kwenye mtandao wake. Tovuti ya timu ya Movistar. Je, kweli kulikuwa na mtu yeyote ambaye alifikiri kwamba mambo kama [ajali] ya Jumapili hayangetokea? Kweli hakuna aliyefikiri walikuwa hatari? Hakuna aliyegundua kuwa wanaweza kukata, wanaweza kuwa visu vikubwa?'
Picha zilizochapishwa mtandaoni [mchoro] zilionyesha majeraha ya Ventoso kuwa ya kutisha sana, na ngozi kubwa kwenye mguu wake wa chini ikionyesha athari ya mgongano mzito au ulioelekezwa kwa bahati mbaya.'Kwa kweli sikuanguka chini: ilikuwa ni mguu wangu tu kugusa nyuma ya baiskeli yake. Ninaendelea kupanda. Lakini muda mfupi baadaye, ninautazama mguu huo: hauumi, hakuna damu nyingi inayoufunika, lakini ninaweza kuona kwa uwazi sehemu ya periosteum, utando au uso unaofunika tibia yangu.'
Baadhi waliibua hoja kwamba, bila ushahidi unaotegemea picha, ni neno la Ventoso pekee linaloweza kuhukumiwa. Wengine wametilia shaka manufaa ya mgongano unaodhaniwa kuwa; ya madai ya kutowezekana kwamba rota ya diski - iliyowekwa kwenye upande usioendesha wa baiskeli - inaweza kusababisha majeraha aliyopata kwenye mguu wa kushoto wa Ventoso.
Bila kujali kutokuwa na uhakika, madai hayo yalitosha kwa UCI kusimamisha matumizi ya breki za diski katika mbio za kitaalam za barabarani - hatua ambayo imeibua tu mazungumzo makali kuhusu suala hili.
Lakini pamoja na kutisha hali ya sasa, baadhi ya takwimu, kama vile David Millar, walitilia shaka iwapo breki za diski zilipaswa hata kuinuliwa hadi kipindi cha majaribio.
Laura Mora, afisa wa habari wa CPA, Chama cha Waendesha Baiskeli Wataalamu, anathibitisha kwamba shirika hilo lilipuuza mipango ya awali ya UCI ya kuanzisha jaribio hilo.
'Tulitaka UCI izingatie maoni ya waendeshaji gari hapo awali. Tulisema tusubiri hadi tufanye uchunguzi - hadi tutakapoweza kuwauliza waendeshaji kama wanataka breki za diski au la, ' Mora anamwambia Mwendesha Baiskeli. Tulituma barua kwa Tume ya Vifaa na UCI mnamo Novemba au Desemba tukiwauliza kufikiria upya wazo lao la kufanya jaribio hilo. Kisha UCI ilifanya uamuzi bila kuuliza; bila uchunguzi wowote na waendeshaji.'
€ breki mwaka wa 2016.'
Ni kiasi gani cha mawasiliano kilifanyika inaonekana kuwa haijulikani, lakini Mora anasema kuwa CPA iliomba angalau kuwa sehemu ya Tume ya Vifaa ya UCI. Makamu wetu wa rais Pascal Chanteur alikuwa sehemu ya tume hii kama mwangalizi, na sauti yake ikisema: 'Ikiwa unataka kuendelea na majaribio haya, tafadhali fanya kwa njia fulani, na usalama wa waendeshaji.'
CPA hata hivyo ilishikamana na nia yake ya awali, na kuashiria Paris-Roubaix kama tukio bora kabisa la kuorodhesha tabia ya mpanda farasi. 'Tuliamua: "Sawa, tusubiri hadi waendeshaji wajaribu breki, na kisha tutafanya uchunguzi." Kwa hivyo tungefanya hivyo baada ya Roubaix, lakini basi hili [tukio la Ventoso] lilifanyika.'
Ikumbukwe kwamba katika barua ya wazi ya Ventoso, alibainisha kuwa 'yote haya yanatokea kwa sababu chama cha kimataifa cha wapanda farasi -CPA-, vyama vya kitaifa vya wapanda farasi, milisho ya kimataifa na kitaifa, timu na, zaidi ya yote. wao, SISI WENYEWE, WAPANDA WA KITAALAM, hatufanyi lolote.'
Lakini tukio hili lisilo la kawaida lilikuwa kichocheo cha lazima.'Baada ya kile kilichotokea kwa Fran Ventoso mara moja tuliita Tume ya Vifaa na kujadili mambo yote tuliyowaambia huko nyuma,' anasema Mora, 'kwamba tulijua ilikuwa na matatizo sana; kwamba ilikuwa hatari, na kwamba hawakuweza kuendelea kwa njia hiyo. Tumefurahishwa na jinsi walivyoitikia.'
'Uamuzi', inasomeka taarifa ile ile ya UCI kwa vyombo vya habari iliyonukuliwa awali, 'hufuata ombi la kufanya hivyo lililotolewa na Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) - ambayo inawakilisha timu zote za kitaaluma za baiskeli. Ombi hilo linaungwa mkono na Mashirika ya Wataalamu wa Baiskeli (CPA).'
Maslahi uliyopewa
Ingawa usalama wa mara moja wa waendeshaji - angalau dhidi ya breki za diski - umetatuliwa kwa muda kwa kusimamishwa, haijamaliza mzozo. Baada ya yote, mbio za barabarani ni kipengele kimoja tu cha tasnia kwa ujumla, na watengenezaji watakuwa na nia ya kuzima uchafu unaowezekana wa bidhaa zao.
'Sisi kama watengenezaji tunaamini katika breki za diski, lakini ni wazi kuna mambo ambayo yanahitaji kushughulikiwa kutoka kwa mtazamo wa usalama,' anasema Michael Wilkens, meneja wa kimataifa wa Uhusiano wa Kimataifa wa Merida (umuhimu wa Merida ukiwa msimamo wake wa mfadhili mwenza na msambazaji wa baiskeli kwa mojawapo ya timu mbili pekee - Lampre-Merida na Direct Energie - kwa kutumia breki za diski huko Paris-Roubaix, baada ya kuzinduliwa kwa Diski yake ya Scultura wiki moja kabla.)
'Kama mtengenezaji tumeshughulikia kila aina ya baiskeli kwa muda mrefu, na tumepitia mchakato huu wa baiskeli za milimani. Ni wazi kwamba kuna tofauti huko, lakini kuna uwiano fulani pia - kwa mfano kulikuwa na kusita kupitisha rekodi katika ulimwengu wa baiskeli za mlima mwanzoni kabisa. Unaweza kubishana na kuendesha baisikeli barabarani kwamba kuna mambo mengi ambayo yametokea hapo awali ambayo yamekabiliwa na kusitasita kwa awali.'
WFSGI (Shirikisho la Dunia la Sekta ya Bidhaa za Michezo), ambao wanashikilia kiti katika Tume ya Vifaa ya UCI na kuwakilisha chapa kama Merida, pia walikuwa na nia ya kujiweka kama watetezi thabiti wa matumizi ya baadaye ya breki za diski katika mbio za barabarani..'Sekta ina imani kuwa breki za diski zinaendelea kuwa moja ya bidhaa za siku zijazo na zitakuwa sehemu muhimu ya mbio za barabarani,' ilisema.
'Tungependa kuona breki za diski zikiendelea zaidi na tunafikiri kwamba kwa wapanda baisikeli wengi mahiri na wapenda burudani, hakika itakuwa njia ya kusonga mbele,' anaendelea Wilkens. 'Hata kwa pro peloton, tunaamini kwamba vipengele vya usalama vilivyoongezwa - iwe ni kushuka kwenye mvua, au diski zilizoongezwa za urekebishaji - zitazidi hatari ambazo ajali hii imeangazia.'
Hata hivyo, imeelezwa kuwa Shimano si mfadhili wa timu ya Lampre-Merida, na hivyo bidhaa zao lazima ziwe zimenunuliwa na chama cha pili - iwe Merida yenyewe au timu ya Lampre-Merida - kwa zimetumika kwenye baiskeli katika mashindano. Lakini Wilkens anapendekeza kwamba hii haiwaondolei hali hiyo:
'Hatuko peke yetu hapa - itakuwa kila mtengenezaji wa baiskeli chini ya jua. Tunahitaji kusukuma vipendwa vya SRAM, Shimano na Campagnolo kubadili mambo - iwe hiyo ni kupanua rota au kutengeneza rota kwa njia tofauti ili kupunguza hatari - mawasiliano hayo yanahitajika kufanyika.'
Mikono ya kaboni ya kufunika vizungunzo vya diski ni teknolojia inayotumika kwenye motocross, na ni suluhisho ambalo baadhi ya watu wamependekeza litumike kwa baiskeli za barabarani zenye diski, lakini kuna mawazo mengine ambayo - bila kujali vifuniko na uundaji upya wa rota. - wito kwa upya upya. Wilkens asemavyo: 'Kwa sasa ni teknolojia ya baiskeli ya milimani ambayo imerekebishwa kidogo kufanya kazi ya barabara, lakini maendeleo hayo yanahitaji kwenda mbali zaidi.'
Mfuniko wa breki wa diski ya Motocross, kama inavyoonyeshwa na pro-carbonracing.co.uk:
Madhara ya dirisha la duka
Laura Moro anapenda kudokeza kwamba 'waendeshaji wanajali kuhusu timu na wafadhili wao wanafikiria. Tunajua kuna waendeshaji gari ambao hawakukubali kuanzishwa kwa breki za diski, lakini walisema watafanya hivyo kwa sababu mfadhili aliwataka kufanya hivyo. Waendeshaji ni makini kuhusu kile wafadhili wanachofikiri, lakini usalama ni jambo muhimu zaidi.'
Lampre na Merida kwa namna fulani ni wapiganaji wenye bahati mbaya na wasiopenda katika hadithi hii, kwani timu nyingi maarufu, na chapa zao za baiskeli zinazohusishwa, zimekuwa zikitumia baiskeli zenye diski mwaka mzima wa 2016 na mwishoni mwa 2015. Ni dhana ya kawaida kwamba 'watu wa ghorofani' wanasisitiza bidhaa zao za hivi punde tu kwenye faida ili kuchukua fursa ya fursa za matangazo zinazoletwa na hali yao ya kuabudu sanamu.
'Timu imechagua kutumia baiskeli za diski, badala ya sisi [Merida] kuwaambia wafanye hivyo,' anashikilia Wilkens hata hivyo. 'Maoni kutoka kwa kila mtu kwenye timu yamekuwa chanya sana, jambo ambalo linashangaza kwa vile tunafahamu kwamba kuna kusita fulani kwa pro peloton kuelekea diski.'
Kwa kuzingatia mwitikio, unaotolewa mara nyingi kwenye Twitter, wa pro peloton kwa ujumla, 'kusita fulani' kunaweza kuelezewa kama kauli fupi ingawa, kwa kuwa hakujakuwa na upungufu wa ukali katika lawama za umma za kuvunja diski. matumizi katika mbio za barabarani. Ni kana kwamba tukio la Ventoso limeruhusu baadhi ya watu kupata sauti yao iliyokandamizwa hapo awali.
'Tulijua kuwa kulikuwa na waendeshaji wengi ambao hawakukubali kuhusu kuanzishwa kwa breki za diski,' anathibitisha Mora wa CPA. Lakini tulijua kulikuwa na wanunuzi wengine ambao walidhani ni wazo zuri kwa sababu ya maendeleo ya teknolojia na uvumbuzi - wanataka kujaribu bidhaa hizi. Hatupingi teknolojia na uvumbuzi, na hatutaki kuwakatisha tamaa wafadhili ili wasiwekeze tena katika mchezo wetu. Tunataka tu kuisitisha kwa sasa, na kutafuta suluhu bora zaidi.'
Nini sasa?
'Kazi nyingi lazima zifanywe na kampuni zinazosambaza breki za diski,' anasema Merida's Wilkens. 'Mawasiliano kati yetu - na watengenezaji wengine wote katika boti moja - na wasambazaji wa breki za diski - ambayo itakuwa SRAM, Campag na Shimano kwanza kabisa - tayari yanafanyika.'
UCI inasema nini? 'UCI sasa itaendelea na mashauriano yake ya kina kuhusu suala hili kwa njia ya Tume yake ya Vifaa, ambayo inaundwa na wawakilishi wa timu, waendeshaji gari, makanika, mashabiki, makomisheni na sekta ya baiskeli - kupitia WFSGI.'
WFSGI Katibu Mkuu Robbert de Kock anasema shirikisho 'linaomba UCI kuanza mara moja ushirikiano na wadau wote kuhusu mustakabali wa breki za diski na usalama katika mbio za barabarani.' Lakini mchakato huu utachukua muda gani? 'Ni vigumu sana kusema,' anasema Mora, 'lakini mwezi Juni kuna CCP (Baraza la Kitaalamu la Kuendesha Baiskeli), ambapo wadau wote wa UCI, waendeshaji gari, waandaaji, na UCI hukutana. Labda Tume ya Barabara italeta maoni yao kuhusu jinsi ya kufikiria upya chaguo la kuvunja diski.'
Kuweka pamoja mtandao changamano wa maslahi mengi ya mchezo wa baisikeli - uwe ule uvumbuzi wa kiteknolojia au uwekezaji wa ufadhili - pamoja na kile ambacho ni kipaumbele rasmi cha kila mtu, usalama wa waendeshaji, ni kazi ambayo huenda ikapuuzwa. Je, breki ya diski ilikuwa tayari kutolewa kwenye pro peloton? Taarifa kwa vyombo vya habari kutoka Merida inasomeka: 'Katika mazungumzo tuliyokuwa nayo na timu na wahusika wengine, [tuligundua] hatari zinazoweza kutokea za majeraha kutokana na utumiaji wa diski hazikuwa kipaumbele juu ya uzani unaowezekana, kurekebisha breki, vifaa, viwango. na masuala ya usaidizi wa upande wowote.
'Orodha ya vipaumbele sasa imebadilika na tutafanya tuwezavyo kuunga mkono uboreshaji wa usalama wa breki za diski wakati wa mbio za magari ili sio tu mpanda farasi amateur bali pia pro-peloton wanufaike na orodha ndefu za diski. faida za breki.'
Ni wazi, kutoka kwa taarifa kama hii kutoka Merida, na zilizotajwa hapo juu kutoka WFSGI, ambapo watengenezaji wanasimama. Inaonekana, kutokana na mwitikio wa jumla wa waendeshaji mashuhuri wenyewe, makubaliano ni nini kutoka kwa maoni ya watumiaji pia - na kwa sasa, angalau, mbili ni kinyume cha polar. Huku pesa nyingi zikiwa zimewekezwa katika teknolojia ya diski na watengenezaji wa baiskeli na vijenzi sawa, uamuzi wa UCI kusimamisha matumizi yao kutoka kwa ushindani bila shaka ni hatua kubwa, yenye matokeo. Lakini sasa kwa kuwa imechukuliwa, hakuna sababu halali ya kufutwa, na kwa watengenezaji, wanariadha, na vyama vya wawakilishi wote wanakubali kwamba fomula ya sasa haifai kutumiwa, jambo moja angalau ni hakika: Itakuwa njia ndefu na ngumu kurudi kwenye pro peloton kwa breki za diski.
