Mtengenezaji pekee wa baisikeli za nyuzi za kaboni nchini Uingereza afichua baiskeli ya Vekta aero iliyotengenezwa kwa njia ya kuweka 'siri ya biashara' na kaboni ya hali ya juu
Reap, mtengenezaji pekee nchini Uingereza wa baiskeli za nyuzi za kaboni, amezindua Vekta, baiskeli ya anga ya juu iliyotengenezwa kwa njia ya mpangilio ya 'siri ya biashara' na kaboni ya hali ya juu.
Kampuni ya Staffordshire Reap ilianzishwa mwaka wa 2014 na mhandisi mzoefu wa kaboni na mwanariadha wa zamani Martin Meir ili kujaribu kutengeneza baiskeli zinazoendesha kwa kasi zaidi na bora zaidi duniani.
Baada ya kuona baiskeli yake ya triathlon, Reap Generation 1.0, ikizinduliwa kwa sifa kuu na za kitaalamu, kampuni hiyo ilielekeza umakini wake katika kubuni na kujenga baiskeli ya barabarani.
Reap inasema iliifanya Vekta 'kwa sababu tulijua tunaweza kutengeneza baiskeli bora ya barabarani na tulitaka kubadilisha mazungumzo kuhusu ugumu wa fremu kwa kuonyesha kile ambacho waendeshaji wamekuwa wakikosa'.
Kubadilisha mchezo
Kutoka kwa nia ya kwenda mbali zaidi kuliko chapa yoyote kubwa, fremu imetengenezwa kwa zaidi ya 80% ya moduli ya juu zaidi ya Toray M40J ya unidirectional carbon fiber, daraja la juu zaidi kuliko wengi wangetumia kutokana na gharama za uzalishaji.
Ni kipande kimoja, fremu kamili ya monokoki iliyojengwa kwa kutumia viunzi vyenye mchanganyiko wa kaboni - kama ilivyo kawaida katika Mfumo wa Kwanza - na mbinu yake ya uwekaji 'siri ya biashara' ambayo inasemekana 'huongeza utendakazi kwa kiasi kikubwa'.
Ingawa hii ni njia ya gharama kubwa ya kufanya hivyo, Reap inasema haihalalishi tu gharama na ugumu wake mkubwa na manufaa ya utendakazi, lakini inapunguza bei kwa kuzalisha kila kitu ndani na kuuza moja kwa moja kwa watumiaji.
Zaidi, Reap inadai kuwa Vekta hufanya kazi na pia baiskeli za majaribio kwa muda katika majaribio ya njia ya upepo na kasi ya mwendo wa kasi kutokana na muundo wake mahususi wa aerodynamic.
€ inawezekana tu shukrani kwa matumizi ya ukungu zenye mchanganyiko wa kaboni.
Pamoja na hayo, ina wasifu wa kukumbatia magurudumu chini na mirija ya viti iliyoundwa kufanya kazi pamoja na magurudumu mapana ya anga na matairi ya 25-28mm na vile vile vikao vya viti vilivyoshuka kwa kiwango cha chini kadiri UCI itakavyoruhusu, bomba la juu tambarare. na uma wenye msimamo mpana.
Reap inasema kuwa kupitia mchanganyiko wake wa mpangilio, uteuzi wa nyenzo na muundo wa kukaa imeweza kuiweka vizuri vya kutosha ili nishati inayohifadhiwa mahali pengine isipotee kwenye sehemu zisizo kamilifu za barabara.
Vekta pia kwa sasa ni ya breki pekee, ili kuongeza njia nyingine ambayo Reap wanafanya mambo kwa njia tofauti, ingawa toleo la breki la diski litapatikana chini ya mstari kama chapa inasema mkono wake ulilazimishwa na upatikanaji wa vikundi..
Kujenga na kuweka bei
Ingawa bei imepunguzwa kwa kiasi fulani, asili ya mnyama huyo inadai senti chache, kwa hivyo muundo wa Reap Vekta huanza kwa £3, 500, kupanda hadi £3, 950 kwa shina la kaboni la Pro Vibe na aero. mpini.
€
Chaguo zake za rangi ni kijivu cha gunmetal, storm blue au Reap orange au, kwa £200 za ziada, kijani kibichi, buluu ya mwendo kasi au kijani kibichi. Miundo ya kawaida ya rangi, inayotumiwa pamoja na kibanda cha kunyunyizia dawa cha ndani cha chapa ya gari, inapatikana pia kwa gharama ya ziada.
Uzito unaodaiwa wa fremu ya ukubwa wa M yenye mhimili wa usalama ambao haujakatwa ni 1, 120g.
