Pandemic na Black Lives Matter hutoa msukumo wa kujenga utamaduni shirikishi zaidi wa kuendesha baiskeli
Baada ya kuahirishwa, Phil Dobson alijikuta akitoroka kutokana na kutokuwa na shughuli kwa kuendesha gari kuzunguka London kwa baiskeli yake. Katika muda wa miezi ya kwanza ya kizuizi kamili cha kitaifa cha coronavirus mnamo msimu wa kuchipua, pia alihudhuria maandamano ya Black Lives Matter ambayo yalikuwa yakifanyika kote ulimwenguni kujibu vurugu na ukosefu wa usawa dhidi ya watu weusi.
‘Kwa kweli sikuwahi kwenda kwenye maandamano hapo awali,’ anaeleza Dobson wakati Mpanda Baiskeli alipompata. ‘Niliona inagusa sana na nilitaka kufanya jambo fulani.’
Matokeo ya tamaa hii yalikuwa kuundwa kwa kampuni inayovutia jamii ya UpCycle, ambayo lengo lake ni kupata baiskeli zaidi mikononi mwa wakazi zaidi weusi na wa makabila mbalimbali wa London.
Usafiri salama
Ikizingatiwa wakati huo huo, mzozo wa Covid-19 na vuguvugu la Black Lives Matter zimeangazia, na athari za Covid kuiga usawa uliopo wa kiafya kati ya watu Weusi, Waasia na makabila madogo na kusababisha hali ya juu zaidi. viwango vya vifo kati ya vikundi hivi.
Ili kupunguza usafirishaji, mapema Serikali iliwataka watu kuepuka usafiri wa umma kila inapowezekana. Hii ilisababisha utumiaji wa baiskeli kulipuka usiku kucha, huku maduka yakipoteza bidhaa ndani ya siku chache.
Hata hivyo, licha ya kushamiri kwa uendeshaji baiskeli katika mji mkuu, makundi mengi yanasalia kuwa na uwakilishi mdogo. Kulingana na Usafiri wa London, ingawa 41% ya wakazi wa London ni weusi au kutoka kabila ndogo, wanaunda tu 15% ya waendesha baiskeli wa mji mkuu.
Huku watu katika vikundi hivi sasa wako kwenye hatari kubwa ya Covid-19, Dobson alipanga kuchangisha £5,000 na kukarabati baiskeli 50 ambazo zingeweza kutumika kusaidia vijana kutoka kwa watu weusi na makabila tofauti kuepuka usafiri wa umma, na kwa hivyo wajilinde wao na familia zao zaidi.
‘Kuona jinsi Covid ilivyokuwa ikiwaathiri watu weusi, Waasia na makabila madogo na jinsi walivyokuwa na uwezekano mdogo wa kumiliki baiskeli ilikuwa mojawapo ya sababu za kwanza za UpCycle,’ anaeleza.
Kufikia hili, £1,000 alizokusanya ziliendelea kupata baiskeli na sehemu za mitumba, ambazo pamoja na ujuzi uliopatikana kutoka YouTube zilifanya mashine za kwanza kuanza kutumika.
Zimetumwa kwa vijana kupitia Carney's Community Center huko Battersea, ili kujishindia baiskeli wamiliki wao wapya pia ilibidi wajifunze ujuzi wa warsha unaohitajika ili kuwasaidia kuendelea kuendesha.
Matengenezo yanayoendelea
Ikilenga karibu na ukumbi wa mazoezi ya ndondi Kusini mwa London, Carney's huwafundisha vijana ujuzi na nidhamu ili kuwasaidia kuondokana na hali mbaya zinazoathiri wengi katika eneo hilo. Alikuwa mwanamitindo Dobson ambaye alitamani kuigiza mradi wake mpya ulipokua.
Baada ya kulenga kwanza kufikisha baiskeli kwa watu wanaotatizika kuifikia, lengo la UpCycle lilipanuka hivi karibuni na kujenga kundi kubwa la waendesha baiskeli wenye ujuzi kutoka kwa vikundi visivyo na uwakilishi.
'Haitoshi tu kumpa mtu baiskeli, anahitaji kuwa na uwezo wa kuitunza, kujua jinsi ya kuiendesha kwa usalama, na kuwa na jamii inayomhamasisha kuendelea nayo.'
Tukiangalia zaidi virusi vya corona, UpCycle inalenga kuwajengea vijana kujiamini, kwa kutumia baiskeli kama gari na fursa.
‘Ni kuhusu kuwapa watoto baiskeli ili waweze kufika shuleni na kusafiri kwa usalama, lakini pia ni kuhusu kujaribu kutafuta wale ambao wanaweza pia kuwa mifano ya kuigwa,’ anasema Dobson.
Kukua na baiskeli
Licha ya kikwazo cha gharama, kuwashawishi watoto kuhusu manufaa na kufurahia kuendesha baiskeli ni rahisi. Ni kuwaweka wachumba kadiri wanavyokua na kuwa watu wazima jambo ambalo linaweza kuwa gumu zaidi.
Ili kuhakikisha watu wanadumisha tabia hiyo kadiri wanavyokua, Dobson anadhani unahitaji kuwalenga wale walio kati ya miaka 11 hadi 15 na kuwapa ujuzi na motisha ya kuendelea kuendesha baiskeli.
Kama Dobson alijikuta akieleza katika mkutano wa kuwapeleka watoto shuleni, kulikuwa na mwendesha baiskeli mmoja tu mweusi katika Tour de France ya mwaka huu.
Vile vile, nchini Uingereza licha ya kupanda kwa baiskeli kupata umaarufu kwa michezo na usafiri, bado hakuna watu wengi wa rangi katika kampuni hiyo.
Anaamini kuwa ili kuwafanya vijana weusi waendelee kukua wanahitaji kuwa na watu wa kuigwa, jambo ambalo anatumaini UpCycle inaweza kutoa.
Vile vile bingwa wa Uingereza, mwanzilishi wa Klabu ya De Ver Cycles na mwanariadha mwenzake wa London Kusini Maurice Burton waliunda nafasi ya kukaribisha kwa vizazi vilivyotangulia, Dobson alimteua Mani Arthur wa Mtandao wa Waendesha Baiskeli Weusi kama mtu mwingine anayefanya kuendesha baiskeli vizuri kwa aina mbalimbali. hadhira.
‘Wakati vijana wa BCN wanapopanda gari la kikundi, wote wamevaa lycra na kofia ya chuma, lakini wana baiskeli nzuri na wanaifanya ionekane vizuri! Ninaweza kufikiria kama ningekuwa na kundi la vijana pamoja nami, wangeshinda.’
Dobson anapanga kuwafanya waendeshaji wakubwa wajiunge na kutoa kiwango cha ushauri wa ufunguo wa chini.
‘Wazo ni kujenga jumuiya ambapo tuna vipindi hivi vya matengenezo, watu wanakuja na kukutana na wenzi wao, na kila mtu anatazamia kupata usafiri baada ya hapo,’ anasema Dobson.
Hata hivyo, huko London, inaweza kuwa vigumu awali kuwafanya waendeshaji wachanga kuondoka katika eneo lao la starehe na kuchanganyika na watu kutoka maeneo mbalimbali.
‘Wakiachwa peke yao, watoto hapa wataelekea kukaa katika ujirani wao wenyewe,’ anaeleza.
Ikipinga hili, pamoja na safari nyingi za ndani, mwaka ujao mpango ni kuanzisha safari ya kila mwaka ya Brixton hadi Brighton, kumpa mtu yeyote anayevutiwa na upande wa michezo zaidi wa kuendesha baiskeli kitu cha kufanya mazoezi. Lengo ni kujenga upendo wa kuendesha baiskeli ambao unahusu usafiri na michezo.
Baada ya kufungia
Baada ya kujaza nyumba ya Dobson kwa baiskeli zilizotolewa, hivi karibuni UpCycle imepata hifadhi na nafasi ya kazi katika eneo lisilo la faida lililo karibu, pamoja na huduma za makanika mawili ya mara kwa mara.
Duka la karibu la baiskeli la Brixton Cycles pia limekuwa likitoa baiskeli za wafadhili ambazo wamiliki wamepata kuwa hazina kiuchumi kurekebisha. Mwonekano kwenye BBC Radio 5 Live pia ulipata baiskeli ishirini, huku michango ya watu binafsi ikishuhudia idadi iliyo tayari kurekebishwa ikiongezeka hadi karibu arobaini.
Mendeshaji mmoja akiondoa mkusanyiko wake hata akakabidhi Colnago na Safari ya kaboni - ingawa inasikitisha kwa yeyote anayemaliza kozi, zote zinauzwa ili kufadhili zana na vipuri vya warsha.
Kwa sasa, kurejea kwa kufuli kunafanya ufundishaji kuwa mgumu. Baada ya kutuma maombi ya ufadhili wa TfL, UpCycle kwa sasa inafanya kazi na watoto sita kupitia shirika la hisani la eneo la London Kusini, katika mpango ambao unapaswa kuwa endelevu.
Mbali na baiskeli za kwanza zilizoenda kwa watoto huko Battersea, tano nyingine zimeenda kwa vijana ambao wamekamilisha programu za uongozi kwa watu weusi na jamii tofauti huko Hackney, huku mmoja wa wahitimu wake sasa akitumia baiskeli yake kupata. hadi chuo kikuu.
Mwaka ujao, vizuizi vitakapoondolewa, UpCycle inapanga kuendesha warsha za miezi sita za kuchuma baiskeli yako ambapo vijana hutumia jioni kwa wiki kujifunza jinsi ya kurekebisha na kutunza baiskeli kabla ya kupokea yao baada ya kukamilisha kozi..
Muda mrefu mpango ni hatimaye kuunda warsha isiyobadilika na nafasi ya rejareja kwa kuajiri watu ambao wamemaliza kozi hapo awali; kwa fedha kutoka kwa hii basi kufadhili kazi ya uhamasishaji ya kikundi.
Kazi ya vijana
Kaskazini mwa mto huko Hackney, Isaac amepokea hivi punde moja ya baiskeli za UpCycle kwa kutambua kazi yake ya kujitolea kusaidia jumuiya yake katika Voyage Youth.
‘Kwa hakika nilipenda kuendesha baiskeli kabla sijapata baiskeli,’ anaeleza. ‘Sikuzote nilitaka baiskeli, kwa hivyo ni vizuri kupata moja bila malipo.’
Kama mtaa, Hackney mara nyingi hutambulishwa kama mfano wa mahali palipofanikiwa kuhimiza uendeshaji baiskeli. Walakini, miundombinu sio sababu pekee ya usalama wa baiskeli. Kwa wavulana na wavulana, kunaweza kuwa na vikwazo vingine vya kuendesha baiskeli katika eneo ambalo huenda baadhi ya watu hawatambui.
‘Binafsi, ninahisi salama kuendesha baiskeli huko Hackney,’ anasema Issac. ‘Hata hivyo, najua wengine wanahisi kana kwamba wavulana weusi wanaoendesha baiskeli wanaweza kulengwa na vurugu za magenge na hii ni kweli. Lakini sijapata uzoefu wowote kati ya haya.’
Kwa upande wake, Issac anafikiri kuwa na baiskeli mpya kutamsaidia kuendelea kufanya kazi zaidi. ‘Imenifaidi katika viwango vyangu vya utimamu wa mwili kwa sababu badala ya mimi kutembea au kwenda kwenye gym, ninafanya mazoezi huku nikishiriki katika shughuli ninayofurahia.’
Mwaka ujao UpCycle inapanga kushirikiana zaidi na Voyage Youth. Hata hivyo, kwanza, itahitaji kuomba michango michache zaidi ya baiskeli.
Unaweza kupata maelezo zaidi hapa: upcycleldn.co.uk
