Idadi ya hundi za ulaghai wa kiufundi uliofanywa mnamo 2019 Giro d'Italia ilishuka kwenye mbio za mwaka jana
Kifuatiliaji ambacho kinaweza kuwekwa kwenye kila baiskeli kwenye peloton na kutambua injini zilizofichwa wakati wowote wakati wa mbio kinaweza kuletwa na UCI hivi karibuni. Tangazo hili lilikuja wakati UCI ilipopunguza idadi ya baiskeli zilizoangaliwa kwa motors katika Giro d'Italia ya hivi majuzi.
Katika taarifa, UCI ilithibitisha kuwa ilifanya jumla ya majaribio 1, 312 kwa kutumia mbinu ya kuchanganua sumaku mwanzoni mwa hatua. Zaidi ya hayo, baiskeli 113 pia zilijaribiwa kwa kutumia kisanduku cha kuchanganua eksirei ambacho kilijumuisha mshindi wa jukwaa na kiongozi wa mbio kila siku.
Jumla hii ya ukaguzi wa baiskeli 1, 425 kwa pamoja ni chini ya idadi ya ukaguzi uliofanywa katika Giro ya mwaka jana.
Wakati baiskeli 58 pekee ziliangaliwa kwa kutumia kisanduku cha kuchanganua eksirei, baiskeli 1, 440 ziliangaliwa kwa kutumia mbinu ya kuchanganua iPad mwaka wa 2018, ambayo ni jumla ya ukaguzi 78 zaidi ya ulivyofanywa kwenye Giro d' 2019. Italia.
Hata hivyo, idadi ya hundi za ulaghai wa kimitambo inaweza kuwekwa kwa roketi kwani UCI pia imethibitisha kuwa imefikia awamu ya pili ya kutekeleza vifuatiliaji vya mbio ambavyo vinaweza kugundua injini zilizofichwa wakati wowote.
UCI imekuwa ikifanya kazi na Idara ya Utafiti wa Kiteknolojia katika Tume ya Ufaransa ya Atomiki na Nishati Mbadala kuhusu mradi huu.
Ilithibitisha kuwa mradi wa majaribio ulifanywa katika Tour de France ya 2018 na kwamba sasa inatafuta 'mshirika wa kiviwanda atakayesimamia utengenezaji wa vifuatiliaji kwa kuanzishwa kwa toleo la kwanza linalozingatiwa kwa 2020.'.
Pamoja na vifuatiliaji hivi, UCI inatumai kuwa imetengeneza toleo lililoboreshwa la kuchanganua kompyuta kibao kwa 2020 ambalo litagharimu kidogo huku ikitoa uchanganuzi wenye nguvu zaidi.
'Tangu mwaka jana, tunayo mbinu thabiti za kukabiliana na hatari za ulaghai wa kiteknolojia unaoturuhusu kuangalia baiskeli mwanzoni na mwisho,' alisema Rais wa UCI David Lappartient.
'Miradi ya utafiti inaendelea na itatuwezesha kuwa na teknolojia mpya zinazoweza kufuatilia vifaa wakati wowote wakati wa mashindano. Tunalenga kuhakikisha kuwa jumuiya ya waendesha baiskeli ina imani katika maonyesho ya wanariadha wetu.'
Bado kuna tukio moja tu la ulaghai wa kimitambo katika uendeshaji baiskeli kitaalamu ambalo limethibitishwa: kisa cha mwendesha baiskeli mdogo Femke van den Driessche ambaye alinaswa akitumia injini iliyofichwa kwenye Mashindano ya Dunia ya 2016.
