Chapa ya baiskeli ya Kiitaliano inafanya kazi na Miche kutengeneza magurudumu ya kaboni ya chapa yako
Baada ya miaka 113 ya kutengeneza fremu hivi punde, Wilier-Triestina ameongeza upeo wake kwa kuachia seti yake ya kwanza kabisa ya magurudumu.
Vitabu vitatu kuwa sahihi, huku kila seti ikilenga sehemu tofauti ya soko; nyepesi, anga na uvumilivu.
Zote zimejengwa karibu na 12mm thru-axle, vitovu vya diski pekee. Seti moja ni ya tubular, nyingine mbili haziendani na tubeless na zote 3 hutembea kwenye kamba ya kupunguza uzito huku zikisalia kuwa na kina cha kutosha ili kupata aero.
Kutoa ghafla seti tatu za magurudumu zinazokidhi sifa hizo zinazokinzana ni kazi kubwa sana. Huchukua chapa nyingi miongo kadhaa ya maendeleo ili kufanikisha mchakato wao wa kutengeneza gurudumu.
Hapo ndipo Wilier ametenda kwa busara. Ili kuunda seti hizi tatu za magurudumu, Wilier ametafuta majirani wa Italia Miche, chapa ya vipengele yenye urithi wa kushindana na Wilier mwenyewe.
Chini ya saa moja kwa gari kutoka nyumbani kwa Wilier's Veneto, Miche ameweka tiki kwa zaidi ya karne moja ya kutengeneza seti za magurudumu kwa hivyo anafahamu vizuri jinsi inavyofanywa.
Wakati uamuzi ulipofanywa na Wilier kuingia uwanja huu mpya, kumkaribia Miche kulionekana dhahiri. Meneja wa bidhaa wa Wilier Claudio Salamoni alieleza kuwa mchanganyiko huu wa utaalamu ulikuwa muhimu katika kuzalisha bidhaa bora ya mwisho.
‘Miche yuko mwendo wa saa moja tu kwa gari kutoka Wilier HQ kwa hivyo kushirikiana nao kwenye magurudumu kulikuwa na maana,’ alieleza Salomoni.
‘Wanajua vituo, tunajua kaboni. Wanajua maumbo, tunajua jinsi magurudumu yanavyofanya kazi na baiskeli. Weka utaalamu huu pamoja na ukaishia kufanya kazi vizuri.’
Ujuzi huu umefanya ni kutengeneza gurudumu tatu ambazo zinaonekana kugusa mitindo yote ya sasa ya kuendesha barabarani na, tofauti na wenzao wengi wa ujenzi wa fremu, inaonyesha Wilier hana wasiwasi wa kutogundua eneo jipya kwa kukabiliana na changamoto mpya..
Maelezo
The ULT38 KT itakaa juu ya mti wa gurudumu wa Wilier. Zitakuwa za diski na neli pekee, zenye uzani wa 1, 390g kwa jozi.
Imeundwa kwa kaboni ya 3K na umaliziaji wa matt, rimu zitasawazisha uzani mwepesi na aerodynamics zinapotumia kina cha ukingo cha 38mm.
Wilier amejenga vitovu vyake kuzunguka fani za CeramicSpeed zenye bomba mbili kwa kutumia spika za chuma cha pua za Sapim zilizounganishwa kwenye rimu za kaboni. Magurudumu yote mawili pia yatajumuisha 12mm kupitia ekseli, pia.
Kama magurudumu yote ya kisasa, pia ni ghali kwa €2, 400 kwa seti.
Ya pili ni magurudumu ya Air50 KC ambayo yatawapa wanunuzi chaguo la aerodynamic ikizingatiwa kina cha ukingo wa mm 50 huku pia ikiweka uzito hadi 1, 600g kwa jozi, shukrani kwa rimu za kaboni na vitovu vya alumini nyepesi.
Ili kuweka usawa wa aero na uzani mwepesi, Wilier pia ameongeza unene wa ukingo kwenye viingilio vya sauti huku akiipunguza mbali na spika.
Air50 KC hazitapewa matibabu sawa ya kubeba CeramicSpeed, kwa kutumia fani za Ezo badala yake, lakini zimewekwa rejareja kwa €1, 600, karibu €1, 000 chini ya ULT38 KTs za kulipia..
Muhimu pia, Wilier pia amefanya magurudumu ya Air50 KC bila tube na upana wa ndani wa mdomo wa 19mm.
Tawi la mwisho kwenye mti mpya wa gurudumu wa Wilier litakuwa kifaa chake cha kustahimili cha NDR38 KC.
Tena, zitakuwa diski pekee na, tena, zitakuwa tayari bila bomba lakini hilo linakaribia kutolewa kwa magurudumu ambayo Wilier anaahidi kuwa bidhaa 'inayotegemewa na kudumu' iliyojengwa kwa siku ndefu kwenye tandiko.
Upana wa mdomo wa ndani utakuwa 17mm na kina 38mm. Jozi ya 1, 655g ziko tayari kuuzwa kwa €1, 300.
Hapo awali, Wilier atauza magurudumu haya kama OEM pekee - yanayouzwa kwa baiskeli kamili - kama sehemu ya masafa ya 2020 lakini ana mipango ya kutoa magurudumu yenyewe baadaye mwaka huu.
