Tulipanda Innsbruck’s Höll - inayojulikana nchini kama Hell climb - kabla ya Mashindano ya Dunia ya 2018. Picha: Juan Trujillo Andrades
The Höll ni barabara isiyojulikana sana inayoelekea kaskazini mwa Innsbruck nchini Austria. Ni 3km tu kwa urefu lakini katika sifa yake ngumu zaidi sehemu ndefu ya 28%. Pro peloton ya wanaume itakabiliana na mwinuko huu mara moja pekee katika mbio za barabara za Ubingwa wa Dunia wa mwaka huu, zikiwa zimesalia chini ya kilomita 10 kutoka kwa njia ya kilomita 258.5.
Miteremko yake inasababisha mshangao mkubwa katika safu ya Ziara ya Ulimwenguni hivi kwamba watu wakubwa kama Vincenzo Nibali tayari wametembelea Innsbruck ili kujua ni gia gani, juhudi na mbinu zitakazohitajika ili kupanda Höll kwa mafanikio.
Juu ya daraja
Baada ya kugonga moja kwa moja katikati ya Innsbruck, peloton itafika kwenye mto na daraja ambalo jiji lilipewa jina - Inn Brücke.
Ugumu huanza hata kabla ya barabara kuanza kupanda. Daraja lina nafasi ya njia nne za trafiki lakini mlango wa kupanda Kuzimu hauna upana wa kutosha kwa gari moja, kwa hivyo tarajia mbio za kasi huku wataalamu wakipambana ili kujiweka mbele ya pakiti kwa ajili ya tatizo hili.
Mara moja barabara inakaribia karibu 10% huku barabara ikipita kati ya nyumba mbili za Innsbruck za rangi za rangi za River na majengo yaliyojaa zaidi nje ya hapo.
Njia panda huashiria kugeuka kushoto kisha kulia muda mfupi baada ya kuingia kwenye barabara ya Dorfgasse, ambapo Kuzimu huanza ipasavyo. Kilomita mbili na nusu zilizosalia zinaanzia 15% na kupata kasi zaidi kutoka hapo.
Makazi yanatoka haraka haraka hivyo muda si mrefu barabara ikazungukwa na misitu na sauti za jiji hupungua haraka.
Sehemu ya barabara inaharibika katika pori, inakuwa na rutuba na kuvunjika. Barabara hainyooki kamwe na kila pindo hutoa mwonekano mdogo tu wa kile kitakachokuja.
gradient inayoinuka
Kitu pekee ambacho ni hakika ni kwamba kila sehemu huwa na mwinuko zaidi kuliko ya mwisho. Mita 300 kuelekea mwisho ni 28%, ambayo inaonekana inaweza kudhibitiwa kwa kiasi fulani kama si kwa kilomita mbili zilizotangulia, ambapo kila mita mia chache gradient inapanda juu.
Matokeo yake ni kama aina fulani ya jaribio la njia panda ambalo litapiga pigo ndani ya pelotoni muda mrefu kabla ya sehemu yenye mwinuko zaidi kufikiwa.
Iliyopita sehemu ya 28% viwango vya barabara kwa haraka na hufunguka hadi kwenye mapori na mashamba machache zaidi, ambapo mashabiki wa mikunjo ya huzuni bila shaka watakusanyika ili kuona waendeshaji bora zaidi duniani wakitambaa wakiwa wamevunjika kabisa.
Kutoka hapo barabara inasonga taratibu hadi mji wa Hungerburg. Ni katika sehemu hii ambapo waendeshaji wowote walio na chochote miguuni mwao wanaweza kujaribu kupumzika ili kupata pengo ambalo wanaweza kudumisha kwenda kwenye mteremko wa mijini na wenye dhambi kurudi katikati mwa jiji la Innsbruck.
Tetesi zinasema kwamba Nibali anajiona kama mshindani wa kweli mwaka huu, baada ya kujiondoa katika hali kama hiyo katika Milan-San Remo ya 2018, kwa hivyo atakuwa kidokezo cha Mcheza Baiskeli ikiwa ungependa kupiga mbizi. siku kuu.
