Colnago C60 ni nzuri sana huenda ikawa baiskeli ya mwisho utakayowahi kuhitaji, tukichukulia kuwa huhitaji kamwe kubadilisha mabano ya chini
Kama vile Malkia, Colnago ana siku mbili za kuzaliwa na mwaka huu C60 ndiyo zawadi. Ya kwanza imeadhimishwa kila mwaka tangu kuzaliwa kwa mtu huyo, Ernesto, mwaka wa 1932; ya pili kila mwaka tangu kuzaliwa kwa chapa hiyo, huko Cambiago, Italia, mwaka wa 1954. Na kama siku zote za kuzaliwa, hafla hiyo huwekwa kwa zawadi.
Mnamo 1989, miaka 35 baada ya Colnago kuanzishwa, ilikuwa C35, fremu yake ya kwanza ya uzalishaji wa nyuzi za kaboni iliyoundwa kwa kushirikiana na Ferrari.
Mnamo 1994 ilikuwa C40, ambayo ilidai ushindi mara tano wa Paris-Roubaix katika miaka saba iliyofuata. Mnamo 2012 ilikuwa zamu ya C59 'Ottanta' - au 80 kwa Kiitaliano - kusherehekea mwaka wa octogeneria wa Ernesto.
Nunua seti ya fremu ya Colnago C60 kutoka Merlin Cycles
Sasa, mwaka wa 2014, ni wakati wa C60, ambayo, umekisia, inalingana na miaka 60 ya Colnago katika biashara ya baiskeli.
Bila shaka wasomaji wenye macho ya tai wanaweza kuuliza, 'Je kuhusu C50?' Ingawa ilichukua nafasi ya C40 ilitolewa rasmi mwaka wa 2003, kwa hiyo kwa maneno ya Colnago 'ilipoteza mlolongo wa matukio katika jina.'
Kwa hakika 2014 ulikuwa mwaka wa kusherehekea kwa kasi kwa kampuni ya Colnago, pamoja na kuongezwa kwa V1-r, baiskeli yake ya kwanza ya aero-road iliyotengenezwa kwa mara nyingine tena kwa kushirikiana na rafiki yake wa zamani Ferrari.
(Iwapo unashangaa umuhimu wa moniker, tunaarifiwa kwa uhakika kwamba V1 lilikuwa jina la folda katika mfumo wa uhifadhi wa faili wa Colnago uliokuwa na mipango ya baiskeli. Na 'r' inawakilisha mbio.)
Lakini kwa ubishi ni C60 ambayo imekuwa ikitarajiwa zaidi kati ya aina mpya, na ambayo Colnago sasa inabandika rangi zake kuu.
Kwa maneno ya mbuni David Fumagalli, 'C40, C50 na C59 zote ziliundwa ili kuzipa timu za wataalamu fremu bora zaidi, na C60 inadumisha lengo lile lile: kuwa baiskeli bora zaidi ya barabarani.'
Hakuna shinikizo basi.
Carbon Master?
Isipokuwa kwa ajili ya kuingia kwenye alumini kwa kutumia baiskeli kama vile Dream, na baiskeli za 'monocoque' kama vile C35, Colnago imeunda fremu zake bora zaidi katika modi ya tube-lug, na C60 haitoshi.
Kama ilivyo kwa watangulizi wake, C60 inajumuisha mirija ya ajabu ya kampuni iliyolemazwa ya Master. Lakini tofauti na watangulizi wake wa mfululizo wa C wa kaboni, 'mbavu za nyota' za mirija ya Mwalimu hupanua urefu wa bomba la juu na bomba la chini na sehemu ya juu ya bomba la kiti (ambalo lazima liishie kwa wasifu wa duara ili kuchukua nguzo), kumaanisha. lugs pia kupata sura crimped.
Colnago anadai kuwa hii inaongeza ugumu zaidi ya ile ya C59 na, ingawa ni vigumu kupinga dai hili bila misumeno na shahada ya vifaa vya mchanganyiko, sitabishana na mwanamume ambaye amemtengenezea Eddy Merckx baiskeli..
Na kama wahandisi wa viti vya mkono wanaozingatia ukakamavu wanahitaji uthibitisho zaidi, wanahitaji tu kuchunguza kipenyo cha mirija.
Ambapo C59 ilikuwa ikipakia mrija wa chini ambao ulifikia kilele cha karibu 44mm kwa upana, C60 inasukuma vikomo hivyo hadi 66mm mahali inapounganisha begi ya mabano ya chini, na 51.5mm mwishoni mwa mirija ya viti ikilinganishwa. hadi 34.9mm kwa C59.
Mabano ya Chini
‘Mabano ya chini pengine ndiyo kiini cha mradi huu,’ anaeleza Fumagalli. ‘Kuifanya kuwa kubwa ilikuwa muhimu ili kuweza kutumia mirija mipana zaidi, lakini hiyo ilimaanisha kwamba tungelazimika kutoa dhabihu ya nyuzi zetu pendwa na zisizo na matatizo [kwa kuwa maganda ya kawaida ya BB yenye nyuzi si pana vya kutosha kuhimili upana wa mirija ya ziada].
'Kwa hivyo tukaishia kuvumbua "kiwango" kipya cha BB, ThreadFit82.5 yetu.’
Hii inasababisha pingamizi kwamba hatuhitaji kiwango kingine cha BB (kwa sasa kuna vinane), lakini Colnago anasisitiza kwamba ni halali.
Kama kampuni inavyoona, tatizo la chaguzi za sasa za BB zinazotoshea vyombo vya habari ni kwamba ustahimilivu wao unazifanya ziwe rahisi kuvaa ambazo zinaweza kusababisha chochote kutoka kwa milio ya kuudhi hadi kubandika fremu moja kwa moja.
Vikombe vinavyoweza kubadilishwa ni vyema, lakini hadi sasa vimemaanisha vipengee vya thread vya nje, ambavyo haviwezi kutoa usaidizi wa kimuundo kwa mirija. Kwa kufanya vikombe vyake vya ndani lakini vyenye uzi - kwa maneno mengine, kubadilishwa - Colnago imefikia upana wa ganda la BB unaohitajika ili kuhimili mirija ya C60 huku ikithibitisha fremu dhidi ya kushindwa kwa muda mrefu.
Ambayo, wakati seti ya fremu ya C60 inapunguza senti ya £3.5k, huifaidi.
Siwezi kuwa bora zaidi
Siku hizi ni vigumu kupata baiskeli mbovu, hasa katika mabano ya bei, kumaanisha kuwa ni vigumu sana kwa watengenezaji kutengeneza baiskeli zinazoshinda upinzani kikweli. Bado katika C60 hiyo ndiyo hasa Colnago imefanikisha.
Kwa mbio za kiwango cha juu C60 ni rahisi sana lakini pia ni ngumu sana. Bila shaka matairi ya 25c Continental yalisaidia kupunguza safari kidogo, hata kama kulikuwa na nafasi ndogo ya Rizla kati ya tairi na sehemu ya nyuma.
Lakini bila kujali, C60 ina kukumbatia lami, chemchemi changamfu ambayo sijapata kwa nadra katika chochote isipokuwa wakimbiaji bora wa mbio za chuma, lakini bila kunyumbulika kwa njia yoyote ile.
Kwa hivyo, ushughulikiaji ni wa hali ya juu wa mpaka. Fremu na uma hufanya kazi kana kwamba huluki moja, jambo ambalo linakaribishwa hasa kupitia kona zenye kasi, zenye kubana.
Mwishowe baiskeli huwa na kasi kama ya mpandaji wake, lakini baiskeli hiyo inapotuma maoni mengi ya kina kupitia kanyagio, baa na tandiko kama C60 inavyofanya, na kutoa nishati kwa ufanisi kupitia mabano ya chini, basi mpanda farasi anaweza kuendesha haraka sana.
Bado hii haimaanishi kuwa C60 ni mojawapo ya mashine zinazokuchokoza katika mambo ambayo huenda hufanyi kwa kawaida. Kinyume chake, sifa zake za kushughulikia ni kana kwamba inakuuliza, ‘Je, unataka kuendelea na hili?’, tu kwa tahadhari ya ‘kwa sababu hakika tunaweza’.
Kwa 1, 050g inayodaiwa kwa fremu ya ukubwa wa 50s (na 7.1kg kwa saizi hii iliyojengwa ya 56cm), washindani wake wanaweza kuzingatia C60 kama kiunganishi, lakini nilisukumwa kwa bidii kutambua, hata wakati wa kupanda.
Hapana, piga hilo, hasa wakati wa kupanda. Hatua ya awali ya kukanyaga nje ya tandiko haileti majibu sawa na yale ya baiskeli nyepesi (Focus Izalco Max inakumbuka), lakini mara tu mipigo michache ya kwanza ya kanyagio inapofanywa na C60 kutua kwa urahisi katika hali nzuri, kikamilifu. mdundo ulioratibiwa.
Kutafuta bure
Iwapo kuna ukosoaji wowote wa kufikia kiwango cha C60, bado sijapata. Hiyo haimaanishi kuwa ni kamili: chumba kidogo cha ziada cha kuzuia mrundikano wa breki kati ya breki na matairi wakati wa kuendesha 25c haingeharibika, na kuwa na bei nafuu kidogo hakutaumiza pia.
Lakini ni Colnago, iliyotengenezwa kwa mikono na kupakwa rangi nchini Italia na iliyo na nembo hiyo ya kifahari, kwa hivyo, ulitarajia nini?
Nunua seti ya fremu ya Colnago C60 kutoka Merlin Cycles
Nimekuwa nikilitafakari hili na nimeogopa kulisema kwa hofu ya kufuata maoni yetu ya Trek Émonda - lakini C60 iko juu na baiskeli zangu ninazozipenda muda wote, pamoja na yangu ya kwanza. baisikeli ya barabarani (bado nakupenda Eddy), Swift Ultravox na Diski ya Storck Aernario (C60 itatolewa kama toleo la diski katika miezi ijayo).
Ningependa kuchezea baiskeli nyingine siku moja, lakini kwa sasa C60 inasimama kama mendesha gari bora zaidi, siku baada ya nyingine, siku ya mapumziko, haraka au polepole, safari za haraka au matembezi marefu. Ni baiskeli pekee ambayo utahitaji kumiliki. Hadi Ernesto atakapokuwa na siku nyingine ya kuzaliwa.
2016 Sasisho
Kidogo kimebadilika kwa Colnago C60 ya 2016 isipokuwa baadhi ya miundo mipya ya rangi na miundo ya matoleo maalum. TriColore ni toleo dogo la modeli inayoangazia bendera ya Italia kwenye mirija ya kiti na viunzi vya breki pamoja na rangi zisizo na rangi kwenye paja.
Ingawa tunafikiri kwamba mtazamaji wa kundi hilo ndiye toleo la kawaida katika kazi ya rangi ya 'Italia 2016'.
Jiometri
| 56cm mteremko | Imedaiwa |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Tube ya Seat (ST) | 560mm |
| Head Tube (HT) | 187mm |
| Angle ya Kiti (SA) | 72.75 |
Maalum
| Colnago C60 kama ilivyokaguliwa | |
|---|---|
| Fremu | Colnago C60 |
| Groupset | Rekodi ya Campagnolo |
| Baa | FSA K-Force Compact |
| Shina | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Politi ya kiti | FSA K-Force SB25 |
| Magurudumu | Vision Metron 40 carbon clincher |
| Matairi | Continental GP4000S |
| Tandiko | Selle Italia SLR |
| Wasiliana | www.windwave.co.uk |
