Kufanya kazi na mtaalamu wa angani Simon Smart, Endura ameunda mbinu kamili ya kwenda haraka
Endura imefichua matunda ya ushirikiano wa muda mrefu na washauri wa masuala ya angani Drag2Zero. Suti mpya ya ngozi, suti ya mbio za barabarani na kofia ya anga ya juu hukamilisha vazi ambalo kampuni hiyo inadai kuwa ndilo la haraka zaidi kuwahi kutengenezwa.
Simon Smart huendesha huduma ya uchanganuzi wa njia ya upepo kwa waendesha baiskeli na chapa ya waendesha baiskeli nje ya njia ya upepo ya Mercedes F1 huko Brackley. Amefanya kazi na orodha nyingi za muda bora zaidi duniani za majaribio na pia uundaji wa fremu na magurudumu mengi ya wakati wa juu, kama vile miundo ya Enve SES.
Kama wale wanaojaribu kwa wakati, au wanaovutiwa na aerodynamics, wanaweza kujua - fremu na magurudumu mengi zaidi ya aerodynamic kwenye soko ikilinganishwa na faida zinazoweza kupatikana kutokana na mavazi.
Smart anadai kuwa mavazi hutengeneza 77% ya jumla ya mvutano wa aerodynamic ya kuburuta kwa mpanda farasi, kutokana na hali ya mtiririko wa mpito ambao unahusiana zaidi na kasi za waendesha baiskeli na ambao huathiriwa kwa kiasi kikubwa na umbile badala ya umbo tu.
Ikikokotoa tofauti ya gharama kwa kila wati kati ya nguo na fremu ya baiskeli, Drag2Zero inadai kuwa inagharimu £10 kwa wati kukata buruta na nguo, dhidi ya £333 kwa wati kukata buruta kwa kuboresha fremu ya baiskeli.
Endura na Simon Smart waliwekeza pakubwa katika kuiga mafanikio yanayoweza kupatikana kutoka kwa safu hii mpya, hadi kufikia kutengeneza kielelezo cha ukubwa wa maisha cha Alex Dowsett katika kutengeneza kielelezo cha Encapsulator alichotumia kwa jaribio lake la Rekodi ya Saa.. Picha yake ya polystyrene bado inaonyeshwa katika Endura HQ.
Encapsulator
Kwa kuzingatia hilo, haishangazi kwamba Smartt amekuwa akijihusisha na chapa ya mavazi ya Endura kwa takriban miaka minne na amefanya majaribio ya kina ili kuunda suti za ngozi zinazoweza kugeuzwa kukufaa. Encapsulator imechukuliwa kuwa kiongozi wa sekta hiyo na imetumiwa kwa majaribio kadhaa ya Rekodi ya Saa.
Pia ilivaliwa na timu ya Movistar kupitia baadhi ya majaribio makubwa zaidi ya msimu uliopita.
Sasisho jipya zaidi la Kikapsuli linaangazia Topografia ya Surface Silicone, mfululizo wa safari za anga zenye umbo la silicon ambazo huboresha mtiririko wa hewa juu ya kiendesha gari. Mafanikio hayo, pamoja na muundo wa jumla wa suti kulingana na mishono na nyenzo, yanaifanya kupata takriban kilomita 2 kwa saa kuliko suti iliyojaribiwa ya wati 350.
Takwimu kamili zinaweza kuonekana hapa chini:
Suti imeundwa kwa uangalifu kulingana na umbo la mpanda farasi, nafasi ya mishono na paneli za kitambaa pamoja na umbile la kitambaa chenyewe. Mbali na chevroni za silicon, nyenzo inayotumiwa kwenye suti ni laini sana na inateleza kwa urahisi.
Mojawapo ya vipengele vinavyotumika zaidi ni kujumuisha paneli ya wavu iliyo wazi upande wa nyuma. Hii ina maana kwamba nambari inaweza kuwekwa ndani, hivyo basi kuokoa uharibifu unaotokana na kubana nguo ya ngozi yenye thamani ya £400, pamoja na mvutano wa aerodynamic unaoundwa na nambari inayogonga.
Encasulator hata hutumia pedi ya aero ndani ya kaptula. Pedi zote mbili huepuka wasifu mnene lakini hubadilishwa mahususi ili kupunguza shinikizo wakati wa kuendesha katika hali ya fujo.
Nunua Endura Drag2Zero Aero Encapsulator kutoka kwa Duka la Mzunguko hapa
Suti ya Barabarani
Cha kufurahisha, Road Suti ya Endura ya D2Z, inayokusudiwa kuendesha baiskeli za kawaida barabarani na mbio za barabarani, haijivunii vipande vya silikoni sawa na Encapsulator. Badala yake, Smart anaamini kuwa katika safu ya kasi ambapo Suti ya Barabarani itatumika zaidi, vipande hivyo havitakuwa na ufanisi katika safu ya kasi inayokadiriwa kwa Suti ya Barabarani.
‘Kwa kasi hii, tunapata nyenzo ya wavu kwenye mabega na mikono kuwa ya haraka kuliko safari za silicon,’ asema Smart.
Wakati Encapsulator imeundwa kwa kasi ya 46 hadi 58kmh, inayoakisi kasi ya juu ya wastani ya waendeshaji wa kiwango cha World Tour wanaoitumia, Road Suit imeboreshwa kwa kasi ya 32 hadi 50kmh, ikionyesha zaidi kasi ya juu. -malizia mbio za barabarani au Strava-bashing.
Vazi la Barabarani linaonyesha umakini wa kuvutia kwa undani, pamoja na vipengele vya kutatanisha kama vile kifuniko cha mfuko wa nyuma cha 'Spoiler' - bamba ambalo hukaa juu ya mfuko wa nyuma ili kuleta ufanisi wa aerodynamic karibu na ule wa mfuko safi- nguo chache za ngozi.
Road Suit pia hutumia Pedi ya Aero ya Mfululizo 1000 kusaidia kuendana na sehemu kali za kupanda ambazo jitihada za barabara za aero mara nyingi huhitaji.
Nunua Endura Road Suti kutoka Tredz hapa
Kofia ya kofia ya Aeroswitch
Labda bidhaa inayovutia zaidi kutoka kwa aina mpya za bidhaa za Endura ni kofia ya chuma ya AeroSwitch Drag2Zero. Inaweza kujivunia wati chache zaidi zinazoweza kuthibitishwa katika aerodynamics ya ziada, lakini unyumbulifu wake ni kitu kipya kabisa kwa kofia za majaribio za wakati.
Kofia inaweza kuondolewa mkia, kumaanisha kwamba inaweza kubadilisha kwa haraka kofia ya majaribio ya muda hadi kuwa ya kiwango cha chini zaidi cha aero barabarani.
Simon Smart amejaribu karibu kila kofia sokoni wakati wa kujaribu waendeshaji mahususi, na hivyo ametumia ujuzi wake kwenye Aeroswitch. Majaribio ya Endura yanaonyesha kuwa ndiyo kofia ya chuma yenye kasi zaidi sokoni ikiwa na mkia wake.
Smart iko wazi sana kuhusu kasi ya helmeti kubainishwa kwa kiasi fulani kutoka kwa umbo la mpanda farasi na kofia kwa pamoja, ambayo wakati mwingine inaweza kutupilia mbali matokeo ya kupima kwa kujitegemea.
Hata hivyo, kofia hii imeokoa wati 11.8 juu ya kofia ya msingi ya TT, na wati 3.6 juu ya mshindani bora zaidi.
Imeundwa kwa kuzingatia aina mbalimbali za pembe-yaw - hiyo ndiyo sababu mojawapo inayofanya iwe na muundo mpana wa mkia.
Mkia ni rahisi kuchomoka ili kugeuza Aeroswitch kuwa kofia ya kawaida zaidi, ambayo itakuwa maarufu kwa wale wanaoshiriki katika majaribio ya muda na mbio za barabarani au michezo.
Visor ya sumaku imeundwa kwa uangalifu ili kuzuia ukungu, na matundu yaliyounganishwa kwenye sehemu ya juu ya visor. Jambo la kufurahisha ni kwamba kofia yote ya chuma huwa na haraka huku matundu ya hewa yakiwa yamefunguliwa kama vile yamefunikwa.
Kipengele cha mwisho cha kuvutia ni matumizi ya msingi jumuishi wa Koroyd badala ya polystyrene iliyopanuliwa ya kawaida (EPS) inayotumika katika takriban kofia zote. Endura anadai Koroyd ina uwezo wa kufyonza athari na vilevile kuongeza uwezo wa kupumua na kupunguza uzito.
Kwa ujumla, safu hii inaonyesha mwelekeo wa kuvutia wa utendakazi wa kiwango cha Kimataifa ambao huenda hatukuhusisha na Endura miaka mitano iliyopita. Kwa kuwa tayari kuna ofa ya jezi ya aero na bibu, ni wazi kuwa chapa hiyo ina hamu ya kusambaza utafiti huu wa hali ya juu na ukuzaji wake hadi mavazi yake mengi zaidi.
