Wacha mafanikio hayo ya chinichini nyumbani, chukua ramani na unufaike kikamilifu na haki za eneo lako, anashauri Andy Waterman
‘Najua tulipo – nimewahi kupanda hapa awali,’ anasema George, mmoja wa waendeshaji wetu wa majaribio, huku barabara tunayofuata ikiishia kwenye shamba. ‘Ilinibidi kugeuka na kurudi nyuma.’
Tunajaribu baiskeli za adventure road (ya changarawe), na hatutarudi nyuma ikiwa naweza kusaidia. Baiskeli kama hizi ndivyo jinsi uendeshaji wa baiskeli barabarani ulivyoanza, lakini barabara zilivyozidi kuwa laini, baiskeli zilitengenezwa kwenda kasi na katika mchakato huo hazibadiliki sana.
Mabadiliko mengi ndiyo kadi ya simu ya baiskeli hizi. Upande mwingine wa shamba kuna njia ya kupita, njia ambayo haijawekwa lami (inayoonyeshwa kama mstari uliovuka waridi kwenye ramani ya Mfumo wa Uendeshaji), na ndipo tunapoelekea…
Kikundi chetu huangukia kwenye mstari lami inapobadilika na kuwa uchafu na, licha ya kukaa kwa kasi ile ile, ukaribu wa miti inayounda handaki juu ya njia huifanya ihisi kama tumeongeza kasi ya kwenda kinyume. Baiskeli zinaruka chini chini yetu, zikiteleza juu ya uso uliolegea wa mawe, muujiza wa ajabu wa baiskeli kwa njia fulani hutuweka sawa bila kujali.
Chini ya maili moja baadaye, tunarudi kwenye lami, tukiwa tunatabasamu na kushiriki hadithi za mambo ya kufanya na usifanye, George anapokiri kuwa amepata ajali kidogo - ardhi safi ikikaa nyuma yake. kutolewa kwa haraka huthibitisha dai. Ingawa anacheka.
‘Inafurahisha sana kuanguka nje ya barabara,’ anashtuka. ‘Nimefurahi kwamba hakuna mtu aliyepata picha yake!’
Tunarudi London tukiwa na 95km chini ya mikanda yetu. Kuendesha kwenye lami na uchafu, na upana wa matairi kutoka 33 hadi 40mm, tumekuwa wastani wa kilomita 24 kwa saa - tu polepole kidogo kuliko safari ya kawaida ya barabara. Zaidi ya hayo, tumeweza kushikamana na barabara nzuri na salama zaidi, tukikwepa mzozo wa kawaida wa magari unaotarajia kusini-mashariki mwa Uingereza. Wakati ncha zisizokufa zinakuwa lango la ajabu la mtandao wa njia ambao haujagunduliwa hadi sasa, inashangaza jinsi maeneo ya mashambani yanavyokufungulia.
Tukiwa na miguu iliyoumwa nettle, tunafika ofisini tukiwa na hakika kwamba tumekuwa tukiendesha gari barabarani. Mafanikio ya kando yana nafasi yake katika kichwa cha mbio za kitaaluma, lakini kwa waendeshaji wanaotaka kuongeza furaha yao ya muda mfupi wa kuendesha gari, jozi ya matairi mapana, ramani ya mfumo wa uendeshaji na hali ya kusisimua ndiyo mafanikio bora zaidi unayoweza kupata.
Kuendesha barabarani si lazima kuwe na uzito na mateso, inaweza kufurahisha - anza kwa kufafanua upya kile unachokifikiria kama 'barabara'.
