Sir Chris Hoy amerejesha jaribio lake kwenye rekodi ya dunia ya pwani-to-pole ya Maria Leijerstam
'Unaweza kutoa mafunzo na kujiandaa kadri uwezavyo, lakini huwezi kuwa tayari kabisa kwa kitu kama hiki. Hasa huko Antaktika, kwa sababu Antaktika ni mnyama yenyewe na itaamua kile anataka kukufanyia na huwezi kuizuia. Ni mahali pazuri, lakini pabaya.'
Maria Leijerstam ndiye mtu wa kwanza duniani kuendesha baiskeli hadi Ncha ya Kusini kutoka kwenye ukingo wa bara la Antaktika. Alishinda changamoto hiyo mwezi Desemba 2013, akiendesha baiskeli kwa siku 10, saa 14 na dakika 56 na kuweka rekodi ya sasa ya dunia ya uvukaji wa pwani hadi nguzo unaoendeshwa kwa kasi zaidi na binadamu.
Na ni alama hiyo ambayo Sir Chris Hoy atajaribu kushinda atakapochukua changamoto mwenyewe mnamo 2019. Hapo awali Hoy alikuwa amepanga kusafiri kwa baiskeli hadi Pole Kusini mwishoni mwa mwaka huu, lakini sasa amerudisha juhudi.
Mwezi wa Desemba ndio mwezi unaofaa zaidi kwa kujaribu kufikia nguzo kwa magurudumu mawili kwa sababu hali ya hewa ndiyo inayopendeza zaidi - au tuseme hali mbaya zaidi. Huku akipambana na halijoto ya nchi kavu ya nyuzi joto -30 C (bila kujumuisha baridi ya upepo), Leijerstam alikanyaga kwa jumla ya kilomita 638 (maili 500) katika kuweka alama yake mwaka wa 2013.
Licha ya kutumia zaidi ya kalori 4,000 kila siku, kuendesha baiskeli kati ya saa 10 na 17 kila siku katika hali hizo ngumu kulimfanya apunguze asilimia 8.2 ya uzito wa mwili wake.
Lakini rekodi zinawekwa za kupingwa na bingwa mara sita wa Olimpiki Sir Chris Hoy ana jicho lake la kuvunja mafanikio ya Leijerstam.
Hoy awali alitangaza nia yake ya kusafiri kwa baiskeli hadi Antaktika katika majira ya kuchipua na kupinga rekodi hiyo kufikia mwisho wa mwaka.
Mpango, hata hivyo, ulibadilika na jaribio likaratibiwa tena kwa 2019. Ingawa aliwasiliana na Cyclist kuhusu lengo lake, hakupatikana ili kutoa maoni kwa wakati huu.
Wakati huo huo, Leijerstam amedokeza kuwa atakuwa tayari kuvaa buti zake za joto tena kwa ufa mwingine ikiwa rekodi yake itaanguka.
'Ninapenda ukweli kwamba nina Mwana Olimpiki anayejaribu kushinda rekodi yangu ya kasi,' asema. Inasisimua sana na itakuwa ya kuvutia sana kuona kitakachotokea kwa sababu ni mtu wa ajabu na mtu aliyejitolea sana na makini, anayefaa, lakini huu ni mchezo tofauti kabisa … nina hakika kwamba kwa mfululizo wake wa ushindani ndani yake yuko. nitasukuma kwa nguvu sana.
'Hebu tuone matokeo ni nini na kama nahitaji kurudi au la. Hakika si nje ya swali.
'Niliipenda sana Antaktika na ningependa sana kufanya baisikeli kuvuka Antaktika wakati ujao, sio tu hadi Ncha ya Kusini bali kuendelea hadi ukingo mwingine wa Bara, ili nivuke Antaktika nzima.
Mojawapo ya malengo makuu ya Leijerstam ilikuwa kuthibitisha kuwa kuendesha baiskeli kulikuwa na ufanisi zaidi kuliko kuteleza kwenye theluji kama njia ya usafiri hadi Ncha ya Kusini.
Kwa lengo hili mahususi timu yake ilibuni PolarCycle ya kipekee ya magurudumu matatu ambayo wakati huo ilitengenezwa na Inspired Cycle Engineering huko Falmouth.
Mzunguko huu una nafasi ya kuegemea nyuma, matairi matatu ya mafuta na uwiano wa chini sana wa gia ambao uliiwezesha Leijerstam kuendesha baisikeli hata sehemu zenye mwinuko zaidi za safu ya Milima ya Trans-Antarctica (yenye miinuko inayozidi 20% katika urefu wa juu wa 2, mita 941).
PolarCycle ya Leijerstam pia ilihitaji kubeba vifaa vyake vyote: mafuta, hema, begi la kulalia, polar na vifaa vya dharura na vifaa vya mawasiliano.
'Nilikuwa nimebeba kilo 55 za seti mgongoni, anasema. 'Ni nafasi ya aerodynamic sana kukaa na nafasi nzuri sana na sikuwa na matatizo ambayo kwa kawaida huwa nayo kwenye kiti cha kawaida cha baiskeli, ambapo unakuwa na kichefuchefu na haifurahishi.
'Na pia ilinipa mtiririko zaidi kuwa na matairi matatu ya mafuta badala ya mawili. Ubaya ni kwamba nililazimika kutengeneza nyimbo tatu badala ya mbili lakini kuna faida nyingi zaidi kuliko hasara kwenye baiskeli kama hiyo.
'Hata nilivaa kamba kiunoni na kujibandika kwenye baiskeli, kwa sababu niliona kwamba ikitokea inabingirika nilihitaji njia ya kuizuia.
'Pia nilikuwa na shoka dogo ambalo nilikuwa nalo karibu sana nikihitaji. [Lakini kwa sababu tofauti] Ilinibidi kuvaa kamba maalum ya kayaking na kutolewa haraka, kwa sababu pia nilifikiri kwamba ikiwa mzunguko ulichukua kasi ya kutosha na sikuweza kuizuia, nilipaswa kuiacha. '
Pia alichukua barabara tofauti na ile inayotumiwa na waendesha baiskeli wengine wawili ambao walijaribu changamoto kwa wakati mmoja - Mmarekani Daniel Burton na Mhispania Juan Menendez Granado.
Yake ilikuwa fupi, lakini hasa kwa sababu uso wake ulikuwa umebana zaidi. Barabara inayoendeshwa na Leijerstam inaendeshwa na lori zinazopeleka mafuta kwenye Ncha ya Kusini.
Kinadharia hurahisisha uendeshaji baiskeli - ingawa hakuna gari hata moja lililopitia njia hiyo kwa zaidi ya wiki tatu kabla yake.
Hata kama ilikuwa fupi, kwa sababu ya sehemu zenye mwinuko, barabara yake huenda ilikuwa na changamoto nyingi zaidi kuliko ile ndefu. Kwa baiskeli ya kawaida ya magurudumu mawili haingewezekana.
'Baiskeli za magurudumu mawili huko nje huwa shida sana. Msafara wangu ulikuwa wa mafanikio kwa sababu niliweza kuendesha baisikeli kila mita moja ya njia, ambayo ndiyo nilifanikiwa kufikia kwenye PolarCycle.
'Kwenye baiskeli ya magurudumu mawili naweza kukuhakikishia kuwa hakuna njia ambayo unaweza kuendesha baisikeli kila mita ya njia. Kutakuwa na sehemu ambazo utahitaji kushuka na kuisukuma na kwangu haitakuwa rekodi inayofaa ya kuendesha baiskeli, lakini rekodi ya kutembea/kuteleza/kuendesha baiskeli.
'Waendesha baiskeli wengine wawili ambao walikuwa huko nje mwaka ambao niliendesha baiskeli hadi Pole, mmoja wao aliishia kuteleza kwenye theluji sehemu kubwa ya njia na kuivuta baiskeli yake na mwingine akisukuma baiskeli yake kwa nusu yake..
'Kwangu mimi si msafara wa maana kama huwezi kuuendesha na ndiyo maana tulikuja na kutengeneza PolarCycle.'
Nia yake ya kwanza ilikuwa kuzungusha urefu wote hadi kwenye Pole bila kutegemezwa kabisa, lakini baada ya siku tano - kwa sababu ya maumivu ya goti na kucheleweshwa kidogo kwa ratiba - aliamua kubadili jaribio lake hadi nusu ya mkono.
Ili kukamilisha safari yake ndani ya siku 11, Leijerstam alilala wastani wa saa 3 hadi 4 usiku na vituo vyake viliamriwa hasa na kuhitaji kuyeyusha theluji na kufanya maji yawe na unyevu.
Kwa upande wa lishe alipika supu asubuhi na kuila ndani ya masaa mawili vinginevyo ingeganda. Siku nzima aliendelea kula kutoka kwa mfuko wa vitafunio uliojaa pretzels, chokoleti, maharagwe ya jeli na mchanganyiko wa vyanzo vingine vya chakula cha kuongeza nguvu.
Usiku angeweza kujitengenezea "mlo ufaao" kwa supu, kitindamlo au hata tambi bolognese.
'Kutengeneza maji, chakula changu na kuweka hema pengine kungechukua kama saa tatu kwa sababu kuna mengi ya kufanya.
'Usiku mmoja hata nilijinyima usingizi wangu ili tu kutoa vipande vya theluji na barafu kutoka kwenye matairi yangu. Na nakumbuka nilikaa na PolarCycle nusu kwenye hema na miguu yangu ili niweze kuwa ndani ya hema kisha nikaondoa theluji polepole.
'Usiku huo muda wangu wa kulala ulikuwa umekwenda.'
Lakini zaidi ya changamoto ya kimwili, kunyimwa usingizi na lishe duni na unyevu, changamoto ya kisaikolojia ilikuwa muhimu.
Ikiwa huwezi kudhibiti mawazo yako au kuyaruhusu yawe, inaweza kugeuza changamoto nzima kuwa janga.
'Niliweza kutofikiria muda mwingi,' asema Leijerstam. 'Nilikuwa hatarini kwa sababu kwanza kabisa ulikuwa ni msafara ulionichukua miaka minne kupanga na kujipanga.
'Nilikuwa na watu wengi ambao walikuwa wakiniunga mkono njiani. Sikuweza kupata ufadhili kwa hivyo ilikuwa safari ya gharama kubwa kuendelea.
'Ningeweza kuiacha akili yangu iende mbio na karibu nishindwe kujidhibiti lakini nilijiweka makini kwa kuchora tu duara lisiloonekana kunizunguka na PolarCycle.
'Nilichohitaji kufikiria kilikuwa kwenye mduara huo.
'Niliendelea kugeuza kanyagio, nikazingatia na kuchukua kile kilichopo na kukifurahia. Sikujiruhusu kufikiria sana na ilikuwa tukio la ukombozi.
'Tunaporudi nyumbani tunaangaziwa kila wakati na habari, data na teknolojia. Hapo, ndiyo mazingira yanayoheshimiwa na mazuri zaidi ambapo unaweza kuwa tu na usifikirie.
'Nimeangalia tu mazingira ya kupendeza. Nilikuwa na iPod yenye baadhi ya nyimbo, lakini sikuichukulia kwa uzito kupakia nyimbo nzuri kwa hivyo nilikuwa na nyimbo 20 mbaya sana ambazo zilinifanya nifurahishe kwa sababu nilizirudia mara nyingi nikifikiria "Nachukia muziki huu!"
'Na hiyo ilikuwa motisha nzuri ya kuendesha baiskeli haraka zaidi kwa sababu sikulazimika kuwasikiliza tena!'
Leijerstam amechapisha kitabu kuhusu changamoto yake.
